RV250停產了?

有RV270那我要下手
覺得比GTS300好看
尤其是尾巴
整體更大方
天天吃阿鈣 wrote:
有RV270那我要下...(恕刪)

外型完全一模一樣
引擎多21cc 掛黃牌

為什麼有些車251cc車身標300cc
也有些車270也是標300cc
那RV270. 270cc車身為什麼是標270cc

tmaa12 wrote:
那RV270. 270cc車身為什麼是標270...(恕刪)

三陽真是 "古意"~

tmaa12 wrote:
外型完全一模一樣
...(恕刪)


他會回你,標300那只是車名的一部分,並不代表引擎排氣量就一定要300cc,山葉也早有先例,勁風90也不到90cc,49加大到82也叫勁風90,JOG90也一樣
請問哪裡有RV270的資料圖片呢???
三陽官方還沒更新
這實在是台灣的怪現象.不過是台摩托車.排氣量幹嘛分那麼細

想整死消費者阿

300.400.600如果都是單缸.乾重請控制在200kg上下就好.不要越作越重

至於rv250.rv270外型早過時了.就收起來別賣囉.重新設計吧.車身美感真的不怎麼樣
只要車價便宜
好維修 料價不貴的話
是值得買一台來用
當作買路權
多了一台選擇也不錯,台灣本來就是比較畸形的交通條例,硬要區分250up 才能上快速

很多國外車款也是一款車很多排氣量 X妹 125 250 400 ....軍刀400 650等等

不同地區因應不同需求 反正消費者選擇多..工人有事做 也很好啊
那請問中和或士林附近有車行賣嗎
想買白牌大羊來騎
這台買不到的話.......只好轉買 aeon elite 250了
kf060527 wrote:
這實在是台灣的怪現象.不過是台摩托車.排氣量幹嘛分那麼細
想整死消費者阿


客人:我要買50c.c.的車子
商家:二行程50c.c.沒賣了,四行程50c.c.沒力,買台100c.c.四行程吧!
得到答案:四行程100c.c.引擎,50c.c.車身大賣。

客人:我要買比100c.c.有力的車種
商家:那就買台125c.c.吧!
客人:我力氣小架不起來125c.c.的中柱
商家:那就買台110c.c.的四行程車吧!
得到答案:四行程110c.c.引擎,50c.c.車身大賣。

客人:我要買台比110c.c.還要有力的車種。
商家:那就買台125c.c.吧!
客人:我力氣小架不起來125C.C.的中柱
商家:那就買台115c.c.的四行程車吧!
得到答案:四行程115c.c.引擎,50c.c.車身大賣。

這就是為什麼100~125會出現110/115的原因吧...



至於國產其他排氣量速可達
150等級,早期空冷車的極限。 ( 如 Fighter150/Racing150 )
180等級,代步水冷車在體積與重量的均衡。 ( 如 RacingKing180 )
220等級,G-MAX維持中置避震的汽缸極限。 ( G-MAX 220 )
250等級,因為白牌法規上限,所以早期只做到250。 ( RV250/Xciting250/GD250/E-GO250 )
270等級,外銷車款的300級距引擎設計 ( Joymax300/Xciting300/GDink300 )
300等級,新設計的引擎,動力比270更好 ( Nikita300/GTS300i )
400等級,新設計的引擎,動力比舊世代500更好 ( Xciting400/Maxsym400 )
500等級,舊世代引擎單缸極限,化油車改過會暴力但是耗油 ( Xciting 500 )
600等級,新單缸引擎,節省設計成本,獲得更大動力 ( Maxsym 600 ) ( 未上市 )
700等級,舊世代雙缸引擎,動力充沛,但是重量重,體積過大,耗油 ( Myroad 700i )
Nobody can screw with motorcycle riders.
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