RV250停產了?


RICK wrote:
客人:我力氣小架不起來125c.c.的中柱
....(恕刪)

我總覺得這條問題很大
那不能來一台125cc引擎 50cc車身的車款嗎?

其實要我說100~149cc引擎 零件成本根本幾乎沒差別
就好像電腦CPU 同一世代 就是會切割成很多產品線
目的就是要分階層 然後可以賣貴一點


super01tw wrote:
我總覺得這條問題很大
那不能來一台125cc引擎 50cc車身的車款嗎?


您在找的是不是 SUZUKI Address 嗎...


super01tw wrote:
其實要我說100~149cc引擎 零件成本根本幾乎沒差別
就好像電腦CPU 同一世代 就是會切割成很多產品線
目的就是要分階層 然後可以賣貴一點


零件成本沒差別...?
每一台車都要開一次模
每一個零件都要一個庫存
每一次叫料都要有材料行外送

CPU 同一世代不同產線,只是物盡其用的做法而已。
瑕疵最少=頂規CPU 賣最貴
瑕疵最多=入門CPU 賣最便宜
這樣不也是一種選擇嗎?




講穿了,這些東西全回歸一個重點:消費者
做沒有人要買的東西,當然沒人會買。
換句話說,有人買,才會有人做。有需才有供嘛~
Nobody can screw with motorcycle riders.

tmaa12 wrote:
外型完全一模一樣 引...(恕刪)

那勁戰要不要寫Cygnus-X 124
RS ZERO寫RS ZERO 101....
神哉福祿仔
RICK wrote:
其實只有AEON這樣搞...
...(恕刪)


請問大大,兩陽目前有能力做400cc以上的檔車嗎?
如果有,為什麼不做呢?
忍300三十幾萬都有人買單,t5 500三十萬,不論內、外銷,應該都有得搶!國慘的價格「優勢」應該可以跟進口大車分食市場才對?
怎甘願讓代理商過太爽?
我在想....

sym應該要作rv250無痛升級服務.... , 原車回原廠 , 付費更換270氣缸及重辦牌...
xboy200 wrote:
請問大大,兩陽目前有能力做400cc以上的檔車嗎?
如果有,為什麼不做呢?
忍300三十幾萬都有人買單,t5 500三十萬,不論內、外銷,應該都有得搶!國慘的價格「優勢」應該可以跟進口大車分食市場才對?
怎甘願讓代理商過太爽?


紅字部分不就透露出某些人鄙視國內廠商的心態?

就算做出來還不是照樣只會酸不會買...

你怎麼不去買Diablo 650? CPI也有紅牌啊

結果你買了嗎??

小老婆那裏有介紹
4月左右會出270的


xboy200 wrote:
忍300三十幾萬都有人買單,t5 500三十萬,不論內、外銷,應該都有得搶!國慘的價格「優勢」應該可以跟進口大車分食市場才對?



台灣兩千三百萬多的人,有多少人會買大型重型機車?
在這個大型重型機車的市場裡面,又有多少人會願意買國產大型重型機車?
在這願意買國產大型重型機車的市場裡面,又有多少人會願意買國產打檔大型重型機車?
這樣一算完,我想可能連個5000人都不到,市場大小決定廠商要出的車型。

再說,以大型重型機車來說,國內市場一直都不是兩陽的主要戰場。
現在所看到的這些車型,從機車公會的相關文件可以看出來。
每年的出口量大約都是內銷量的三到五倍起跳,因此,國內市場小得可以。

而且,您有看過現代的Piaggio做的檔車在全世界銷售嗎?
會這樣問,很簡單的一個原因:檔車同時也不是兩陽的主要戰場。

重點 說穿了...關鍵就在於廠商所屬國家。

舉個例子,車行親眼看到的,車主為同一人。
日本製SUZUKI Skywave 250 里程三萬,加1L吃0.5L機油,車主表示:這車都是這樣子的啊~正常的啦!
台灣製KYMCO Racing 150 里程兩萬七,加0.8L吃0.2L機油,車主表示:光陽的車怎麼都這麼爛啦?

再舉一個例子,親眼看著我的朋友這樣說,兩台車不同車主。
台灣製YAMAHA Majesty 125 里程兩萬三,汽缸墊片破損,水冷液跑進油道,馬車車主:修一修就好啦!
台灣製SYM RV150 里程四萬,汽缸墊片破損,一樣水冷液跑進油道,馬車車主:三陽根本不會做水冷車!

還有無知就是一種最恐怖的力量
上面的馬車車主說:只有YAMAHA的車是真正的噴射車,SYM/KYMCO現在的都馬半套噴射而已。

台灣人民很多都有一種觀念,外國來的月亮比較圓。
在各行各業都適用,包含手機/機車汽車/電器產品/飲食等。

台灣大多數的YAMAHA其實是YAMAHA Motor Taiwan(YMT) = 台灣山葉
在老一輩的觀念裡頭,YMT的車子品質就是比兩陽好,只因為是日本廠商。
但是卻殊不知道的是,YMT的車子其實早就是台灣製造,品質也不一定有保證。
( 勁戰車系的缸頭裂痕、YMT齊下噴射車的汽油泵浦故障、迎光水冷系統毛病 )

Ninja300賣三十幾萬,就算有什麼瑕疵,大部分的人都是摸摸鼻子算了。
如果 SYM 出個 T5 500c.c.,也賣個三十萬,儘管排氣量大了,但只要有問題,一po二鬧三上媒體!
一po = 馬上po文,訴說這家的產品有多爛有多爛。
二鬧 = 廠商不理會就搞到文章變人氣文,透過網站輿論壓力逼廠商處理。
三上媒體 = 網路人氣來了,媒體就上門了,自然新聞就會一起逼廠商講話。

車商何必自討沒趣,沒有產品是100%完美的,只有近乎完美的產品檢查而已。

Nobody can screw with motorcycle riders.
RICK wrote:
Ninja300賣三十幾萬,就算有什麼瑕疵,大部分的人都是摸摸鼻子算了。
如果 SYM 出個 T5 500c.c.,也賣個三十萬,儘管排氣量大了,但只要有問題,一po二鬧三上媒體!
...(恕刪)

印象中t2這台車好像沒傳出什麼災情,雖然路上騎的人不多,但我覺得是台很稱職、好騎、適合長途的街車~所以我才會想像如果將t2的規格、品質穩定度放大到500cc以上的話,一來可以分食國內大型重機市場,二來可以挾價格優勢跟海外大廠競爭!
t2在日本的售價就比忍250便宜些許~即便配備、性能上有一段差距,但可能也已反應在售價上,加上單缸、省油等優勢,應能在市場上作出區隔~
但值得注意的是kawasaki也對此作出回應了!
單缸小忍250即將問世!不敢說是針對t2的回應啦!但對市場作出回應概是無庸置疑的~

每每經過國內大型重機代理商的店面,其展示多半是檔車,加上路權的開放,我想大型檔車應該是有市場的,我的疑惑是,兩陽若有能力生產大型檔車,為何干願放棄這塊市場而拱手讓予代理商呢?即便單靠台灣的大型重機市場還是不夠兩陽吃,但還可以外銷不是嗎?大大舉日本製SUZUKI Skywave 250 的例子,其實品質上兩陽也沒輸外國多少對不對?如果我們的產品是有競爭力的,而國內外市場是有需求的,怎不做呢?

我覺得國貨之所以被嫌,很大的一個原因在於售價吧~即便是「進口車一定比較貴」這道理我們都知道!因為關稅就硬生生的擺在那裡,但台灣的進口重機價格即便無視於關稅規費墊高的部份,價格還是貴上天…
當然這是以一般消費者的眼光來看啦~
消費者認為他花了大把的銀子,但得到的是不成比例的品質穩定度或服務,當然會抱怨!但若只是小瑕疵的話,我想應該不至於三上媒體啦~

大部份的消費者都是理性、包容的,但不代表他們不懂得精算、比較~
我想抱怨與責罵往往不是空穴來風的~
改汽缸,銷庫存手法技倆。
給外國人最好GTS車型,給自己人Evo車型,這就是台灣啊..
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