SYM(250cc以下) - Z1 125(2017新色五期) 上多段式普利珠 - 機車

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Z1 125(2017新色五期) 上多段式普利珠

多段式普利珠

這是針對原廠盤 不對應改裝盤

因為改裝盤很多不是公版設計的

由於上次廠商寄送的珠子

不知道被7-11物流 送到哪家門市了
(指定門市沒有收到)

所以又叫廠商再寄一組過來 現在才開箱

廠商寄來的都是白色的

所以我用油性筆直接塗黑 這樣就不會搞錯

至於排法 看個人喜好

我自已會排: 黑白 黑白 黑白 黑白 黑白 黑白

目前訂製的珠克是 12克+13克

Z1 125 原廠珠是13克

在全原廠13克原廠珠平路終轉小測試
可以高達8500轉 上坡可達8000轉

所以不用調整太輕 只會讓盤子貼不緊皮帶

找時間在上去安裝 再看看實際效果如何

耐用度已經詢問過了 是1萬公里

最後一張有廠商馬力數據圖

(同等重量效果優於一般圓珠)

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來說說這組多段式珠子實際心得

原本的原廠Z1 125的原廠珠全13

原本一般起步至加速都再6500~7000

加速上都非常溫和

一般道路最多拉至96 就不太易上去了 終轉再8500轉

上坡最高轉只能8000轉
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之後上多段珠12+13

起步至加速都再8000~8500

加速上只能說非常凌厲 一氣呵成

完完全全 沒有空轉現象

一般道路可以拉至103 還能再上去一點

但是沒路了 終轉可以拉至9300轉

上坡最高轉能達8700轉

都是同一條路段測試出來的

環中路>西屯路>台灣大道 也是我最常跑的路段

只能說真的很扯 這珠子我很滿意 比以前在用的多邊珠好用太多






























不過我最近有買電子秤(99$) 不知道是不準 還是老闆寄來太輕

有6顆都是4克 剩下六顆都是4.5克 實際都差2克

外表也沒啥磨損 照理來說要是太輕 尾數不可能提高太多 才對

之前台灣大道 往弘光大學那一條路 很長 (微下坡) 原廠最高105~107

只有改多段珠可以拉至118~120

原本彈簧被我操軟 目前轉速上有降下許多

之後有改三陽 H7A 大彈簧(不喜歡太硬可以用H6B)

CT套桶 三陽 H6T 普利盤 起中盤 13.5度 重量:298克

Z1 市面上都是 H5K是線性盤 14度 重量:308克
還有Z1 2017 離合器也有改良喔 是加長硬皮的 非短皮喔

但是尾速還沒有測試過 基本上傳動配置好 溫度是不會很熱的

有看到社團都是溫度超高的 同樣是買便當 我跑6.4公里(路程兩倍)





安安安安安3438 wrote:
你說的十克應該是比...(恕刪)


當初是幾乎剛出就買的

12克*6 72克 起步會不會太浮
目前10克改11克 感覺就差蠻多的
我還換軟一點的彈簧

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