SYM FNX 技術詳解與油耗實測 究竟藏了多少好料?


hx135cb750 wrote:
5號電瓶太小,稍有...(恕刪)

改5號大小的鋰鐵電池比較實際
這套發電機構很省電,因為是無刷電機
本田領導的電瓶也是使用5號電瓶
感覺非常棒!SYM技術又到了另外一個層次,希望其他車廠也能加油加油!讓台灣機車產業可以引領世界潮流
台鈴的125毫升排氣量引擎車款搭載啟動減壓閥大概從20年前的星艦就有了...

這個什麼首次搭載也來得太晚太離譜了.

如果說是雙減壓閥還說得過去XD
kamirknows wrote:
.改5號大小的鋰鐵電池比較實際
這套發電機構很省電,因為是無刷電機
本田領導的電瓶也是使用5號電瓶.(恕刪)


但鋰鐵電池較貴,一般像以前化油器時代交流的50/100/125機車,很多電瓶都有3-5年壽命

尤其二行程的,因為低壓縮比,啟動所需能量不大,發動後整車電流消耗不多,大都是方向燈/煞車燈而已(大燈/夜燈都吃發電機)

只用五號電瓶,代表整體耗電量是只有以前交流發電機車種的水準
(相對一般噴射100cc機車,功耗大狀況下用五號電瓶等於壽命變短才對)

總之,三陽近幾年真的有改善,有1990年代的品質

hx135cb750 wrote:
但鋰鐵電池較貴,一...(恕刪)

以前老機構基本上電瓶就是穩壓的功能
有些化油車拔掉電瓶,踩發可以發也可以騎
更早的白金點火連電瓶都沒有

kamirknows wrote:
以前老機構基本上電..以前老機構基本上電瓶就是穩壓的功能
有些化油車拔掉電瓶,踩發可以發也可以騎.(恕刪)



CDI車款分交流/直流CDI兩大類

交流CDI可以無電瓶踩發,但此時無方向燈和煞車燈功能

家中的新勁風50/豪邁都遇過電瓶掛掉只靠踩發維持基本行駛功能的情形
樂見國內機車廠有所長進



除了外型

RICK wrote:
在引擎的科技進步上...(恕刪)
這油耗...= =",隨便拉個同級msx也屌打,三陽蒸蚌
林澤洋 wrote:
這油耗...= =...(恕刪)

好像很多人都喜歡拿檔車打塑膠車
另外MSX以本田來講也不是很省油
真正省油的是本田小狼

另外我去查日本車實際油耗水準,也就是像論壇的車主討論
拿DIO 110為例,也不過1公升40公里出頭
我的新迪爵也一樣能1公升40公里出頭

林澤洋 wrote:
這油耗...= =...(恕刪)


打檔車 VS CVT機車,別搞笑好嗎

打檔車只掛一檔騎油耗也沒好到哪裡去(當然不可能只掛一檔騎車)

CVT的車輸出的折扣比檔車還大,油耗本來就較差,要嘲笑應該拿壓哈哈的勁豪出來吧
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