SMAX VS GMAX之操控性評比？
看了網站上大家都拿SMAX去跟其他車種比引擎性能或加速性能，
但我比較希望看到是否有操控性能的評比，
比較能知道車輛整體設計的均衡性。
尤其是SMAX VS GMAX之操控性評比，
因為兩者都是以中置避震為設計，
（雖然SMAX是側中置的設計）
但發表時也是以該設計為賣點之一。
GMAX之中置避震給予了GMAX優越的操控性，
那SMAX的操控性如何呢？
不知會否有哪位大大比較測試過？
其他車種的測試也是不錯的啦！！
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雖然我之前的座騎也是 中置避震器+多連桿 
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T-MAX 500 wrote:
請問一下....雖然...(恕刪)
這有2篇文章，可以看看。
http://www.zclub.com.tw/27/%E3%80%8Enausica%C3%A4-%E6%A9%9F%E8%BB%8A%E6%95%99%E5%AE%A4lesson3%E3%80%8F%E5%BE%8C%E6%87%B8%E5%90%8A%E8%A8%AD%E8%A8%88-rear-suspension-99958.html
http://www.wretch.cc/blog/nkfmoto/7893775
多連桿的特性要看原設計廠商的理念為何，所以不是每台多連桿避震的車都騎起來一樣，
但多連桿也有很多缺點，除了會增加製造成本以外，多連桿也要用到許多軸承，
而且這些軸承甚至要保養，要不然會毀損，G-MAX就是一個例子，
第一批G妹在多連桿結構上，有3個注油孔，不注油騎起來避震會感覺澀澀的，
甚至有怪音出現，之後改成只有2個注油孔，但還是很麻煩。
很多G妹車友並不知道，之後把下面搖臂拆下，就會發現軸承早就壞光光了。
柊 wrote:
多連桿可以放大避震器...(恕刪)
哈！大大講得很貼切，但沒騎過的人永遠不知道那種感覺是如何。
