YAMAHA的原廠胎好像是正新的
感覺比一般車行直接換正新的更耐用
可能是大廠比較容易取得最好的品質吧
一般的輪胎大概1萬5就差不多磨到臨界點了
但是我的車已經騎到1萬了,可能也多少接近了,但卻發現胎肉還超厚的
離臨界點還超遠的
反觀很多人自己去換的輪胎,1萬都可以準備下一個輪胎的錢了
去看我隔壁的鵝,里程都2萬多,原廠胎,胎肉比我薄一點,但仍然還不到臨界點

對了,以上都是說後胎
前胎當然更耐用
相反的外面幾顆神胎,裝前輪都沒這麼耐用

至於抓地,一般通勤偶爾山路小壓一下原廠那顆都很夠用
拜託千萬不要落地就想換輪胎,地球資源不是這樣用滴

當你換掉原廠這顆輪胎開始,你以後就要開始頻繁換胎了
因此珍惜你原廠這顆輪胎吧

當然以上僅適用YAMAHA,其他家我不知道別問我我也不想回答其他家如何
文章關鍵字
一個小路人 wrote:
YAMAHA的原廠...(恕刪)

不知道你為何如此想
我反而認為車廠跟輪胎廠簽約的是次等貨
因為以前輪胎上可以印4PR或8PR
我牽RS100配胎是建大k348的4PR
但外面機車行根本換不到k348的4PR的胎.
至少都是k348的8PR的胎
(4PR或8PR據說是編織網層數不同但外面的膠厚度是一樣的)

所以我認為車廠為了壓低成本.特別跟大廠簽約特定型號+特別便宜的規格
至於耐不耐磨.每個人騎車習慣不同
我家另一台QC115原廠配正新C922我後輪3500KM就把它磨平了
我還覺得奇怪.普通膠胎跟我以前用ML50磨的里程數一樣
一個小路人 wrote:
YAMAHA的原廠...(恕刪)

多厚
3MM 2MM 1MM
可PO張圖來聞香嗎

胎肉
你是說那個地方


耐磨但是抓地力很差, 雨天更是明顯, 而且 YMT 不一定全部都是正新的, 別想太多了.
xPR,那個x其實不是重點,輪胎抓不住管你編織層幾層都是抓不住。
不過Y牌原廠胎耐用嘛...勁戰三代,我原廠後胎大概用8000km吧,逼近警示線就換掉了。前胎則是莫名滑倒一次就立刻換掉。
以前SVMAX的時代用過dunlop D305,那倒是挺不錯用的。


至於原廠配胎,有個都市傳說是原廠配的跟市售品看起來一樣,型號也一樣,但是表現不一樣。我的經驗是「某」原廠配胎表現很差,大概是車廠為了壓低成本跟輪胎廠特別訂購的。
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的

一個小路人 wrote:
YAMAHA的原廠...(恕刪)

好輪胎就是要用熱熔胎,才會抓地力好,過彎壓車順利!
膠胎只適合通勤用!不適合爬山涉水旅遊!
我用DURO華豐熱熔胎,後輪也可以跑七千公里!
前輪沒有跳花過,也可以跑兩倍以上的距離!
我只喜歡用華豐熱熔胎,一條一千元!含工!
lawrence570430 wrote:
好輪胎就是要用熱熔...(恕刪)

華豐熱熔胎,一條一千元!含工!是南部價吧
北部10吋DM1162.DM1107.DM1092A"至少"都要1200含工
要耐用就建大新出的雷龍胎,它一上市我就裝了到現在約騎半年1.5萬km外觀上看起來像沒磨損一樣。。。是裝在後輪哦~
你的邏輯蠻特別的....

你有無想過
若耐用是首要的選胎條件
那各輪胎廠就要多硬作有多硬就好
但是實情是這樣的嗎???

一般來說
耐用跟抓地力是只能取其一的
不然怎麼還會有軟軟不耐磨的熱熔胎在販售?

你鍾愛的耐磨原廠胎 也不是在市面上買不到的
有啥好需要特別珍惜的?

很多人很快就把原廠胎換掉
原因無他 安全性爾

你在說前輪還是後輪?
後輪一般國產的磨耗大概8500-10000上下就要換了
前輪大概15000-20000上下
進口品牌輪胎直接乘1.5-2倍
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