各國XSR 155規格比較

最近一直在觀望這台，但台灣導入的XSR 155沒看到有TCS真的有點可惜，以下是請GPT幫忙彙整台灣、日本、印度、印尼版本的差異，對這台有興趣的可以做參考，如有不正確則以實際規格為準。

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以下以2026年7月各地 Yamaha 官方資料為基準，重新整理日本、印度、印尼當地與台灣公司貨四個版本。
先講結論：

• 印度版：配備最完整，唯一明確具備TCS、Y-Connect和雙迴路ABS。
• 印尼當地版：最輕、動力帳面最高、離地高最高，但基本版沒有標示ABS。
• 日本版：印尼製造的日本專用ABS版本，符合日本排放與道路法規。
• 台灣版：台灣法規專用公司貨，規格最接近日本版；不是印度版，也不是印尼當地基本版。

完整規格比較

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項目	台灣版	日本版	印度版	印尼當地版
年式／上市	2026	2026	2025年底起	現行2026規格
市場性質	台灣公司貨	日本正式公司貨	印度市場版	印尼內銷版
製造地	尚未在台灣官網明列；高度可能為印尼	印尼	印度市場專用規格	印尼
引擎	155cc水冷單缸SOHC 4V	155cc水冷單缸SOHC 4V	155cc水冷單缸SOHC 4V	155.09cc水冷單缸SOHC 4V
VVA可變汽門	有	有	有	有
缸徑×行程	58×58.7mm	58×58.7mm	58×58.7mm	58×58.7mm
壓縮比	11.6：1	11.6：1	11.6：1	11.6：1
最大馬力	18.4PS／10,000rpm	19PS／10,000rpm	18.4PS／10,000rpm	約19.3PS／10,000rpm
最大功率	約13.5kW	14kW	13.5kW	14.2kW
最大扭力	約13.7Nm／7,500rpm	14Nm／7,500rpm	14.2Nm／7,500rpm	14.7Nm／8,500rpm
變速箱	6速	6速	6速	6速
A&S滑動式離合器	有	有	有	有
車架	Deltabox架構	Deltabox	Deltabox	Deltabox
搖臂	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
前懸吊	37mm倒立式	37mm倒立式、行程130mm	倒立式前叉	倒立式前叉
後懸吊	連桿式單槍	連桿式Monocross	連桿式Monocross	Link Monoshock
前煞車	267mm碟盤、雙活塞	267mm碟盤、雙活塞	液壓單碟	單碟
後煞車	220mm碟盤、單活塞	碟煞	液壓單碟	單碟
ABS	有，通道數尚未明列	有	雙迴路ABS	官方基本版未列ABS
TCS循跡控制	未配備／未公布	未配備	有	無
手機連線	未公布	無	Y-Connect	無Y-Connect
頭燈／尾燈	LED／LED	LED／LED	LED／LED	LED／LED
儀表	圓形LCD	圓形LCD	圓形LCD＋藍牙功能	圓形LCD
前輪胎	110/70-17	110/70-17	100/80-17	110/70-17
後輪胎	140/70-17	140/70-17	140/70R-17子午線胎	140/70-17
輪胎風格	多用途復古胎	越野紋路多用途胎	偏道路取向	Dual Purpose多用途胎
長×寬×高	2,005×805×1,075mm	2,005×805×1,075mm	2,005×805×1,080mm	2,007×804×1,080mm
軸距	1,325mm	1,325mm	1,325mm	1,330mm
座高	810mm	810mm	810mm	810mm
最低離地高	尚未明列	約170mm	120mm	170mm
裝備重量	137kg	137kg	137kg	134kg
油箱容量	10L	10L	10L	10.4L
E20汽油相容	未標示	未標示	有	未特別標示
車色	暗夜黑、金屬銀	綠、黑金、70週年等日規色	灰、紅、綠、藍、黑	棕色、70週年等印尼色
當地售價	展場預售NT$148,000	¥539,000含稅	₹149,990起	Rp 40,265,000起

資料來源：台灣Yamaha、日本Yamaha、印度Yamaha型錄、印尼Yamaha。

共同的核心架構

四個版本不是完全不同的車，基本骨架都相同：

• 155cc水冷單缸四汽門引擎
• VVA可變汽門正時
• 六速變速箱
• Assist & Slipper滑動式離合器
• Deltabox高剛性車架
• 鋁合金後搖臂
• 倒立式前叉
• 連桿式中置單槍
• 前後17吋輪圈
• 圓形LED頭尾燈
• 圓形LCD儀表
• 810mm座高

因此，正常道路騎乘的基本操控性格相近。真正明顯的差別在安全電控、輪胎、重量、離地高及引擎法規調校。

印度版：安全與電子配備最多

印度版是四個市場中配備最豐富的版本：

• 雙迴路ABS
• TCS循跡控制
• Y-Connect藍牙手機連線
• E20乙醇汽油相容
• 後輪子午線胎
• Café Racer與Scrambler原廠改裝套件

Y-Connect可以提供部分來電／訊息提醒、騎乘資料和停車位置等功能。
它的缺點是官方型錄標示最低離地高只有120mm，和其他版本的170mm相差很大。雖然這個數字相當特殊，但在 Yamaha 更新資料前仍應以官方型錄為準。
印度版適合重視雨天安全、通勤和科技配備的騎士。18.4PS雖比印尼版低約0.9PS，但實際道路上的差距通常遠小於ABS和TCS帶來的安全差異。

印尼當地版：最輕、動力最高

印尼是XSR155的重要生產基地，當地版偏向輕量、簡單與多路況使用：

• 14.2kW，約19.3PS
• 14.7Nm
• 車重134kg
• 離地高170mm
• 10.4L油箱
• 前輪110寬胎
• Dual Purpose多用途輪胎

帳面性能是四個版本中最高，車身也輕3公斤，低速移車及彎道轉向會稍微輕巧。
但印尼官方現行基本版規格只寫前後碟煞，沒有列出ABS與TCS。購買台灣水貨時，不能把「前後碟煞」誤認成「前後ABS」。

日本版：印尼製造的日本專用版

日本官方明確表示，日本版由PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing生產，但屬於日本專用規格。
特色包括：

• 日本正式ABS車型
• 符合日本排放、噪音及道路法規
• 14kW／19PS
• 137kg
• 10L油箱
• 日本Yamaha正式保固及零件支援
• 有降低座高連桿、加熱握把、電源插座等原廠配件

日本版沒有印度版的TCS和Y-Connect，定位是法規完整、規格成熟的基礎ABS版本。

台灣版：最接近日本版，但屬台灣專用規格

台灣公司貨的關鍵規格如下：

• 18.4PS／10,000rpm
• 137kg
• 2,005×805×1,075mm
• 軸距1,325mm
• 座高810mm
• 10L油箱
• 110/70-17前胎
• 267mm前碟、220mm後碟
• ABS
• 暗夜黑與金屬銀兩色
• 符合台灣第七期排放及第六期噪音標準

它的尺寸、重量和油箱與日本版相同，前胎則和印尼／日本規格較接近。動力數字18.4PS又與印度版相同，代表這是依台灣排放、噪音及認證需求調整的出口規格，不能單純稱為「日本版」或「印度版」。
目前台灣官網沒有明確列出：

• 製造國
• ABS是單迴路或雙迴路
• 最低離地高
• 是否具備手機連線

因此，較嚴謹的說法是：

台灣版是台灣專用公司貨ABS版本，整體架構最接近日本版；推測由印尼工廠生產，但仍應以車身銘牌、出廠證明或台灣山葉後續型錄為最終依據。

購買方向

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需求	建議版本	原因
安全配備最完整	印度版	雙迴路ABS＋TCS
科技功能	印度版	唯一有Y-Connect
輕量、離地高	印尼版	134kg、170mm
帳面動力	印尼版	19.3PS、14.7Nm
日本規格與日本原廠體系	日本版	日本專用ABS版
在台灣長期持有	台灣公司貨	掛牌、保固、零件與召回最方便

如果是在台灣使用，我會優先考慮台灣公司貨。印度版雖然電控最完整，但水貨後續可能涉及保固、零件版本、Y-Connect地區服務及電系診斷問題。台灣公司貨少了TCS，卻能換到正式售後服務，長期持有通常更省心。
另外，「印規」這個簡稱很容易混淆。購車時應要求車商直接寫清楚：

• 印度規格：India-spec
• 印尼規格：Indonesia-spec
• 製造國：Made in India或Made in Indonesia
• 是否具有ABS、TCS及Y-Connect

不要只憑「印規ABS版」判斷來源。