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有鑑於上一篇AERO 燈系大剖析(內含多種車系比較)
我們所提到的上緣溢光問題
小弟在這邊做了一個延續性的實驗報導
沒有華麗砸大錢的改裝
只有單純土炮的實驗精神
相信大家對於AERO此次頭燈的大改款
還相當不習慣吧
沒有了鷹眼的特色
它......還是GTR嗎???
沒關係
你的聲音我聽到了
三個選擇 一次滿足
小弟在這邊做了三款造型提供大家參考看看
所需工具：
黑色卡典西德1尺 (20)
美工刀 (?)
小剪刀 (?)
十字樓賴肉 (?)
創意土炮的心 (無價)
為了比較好施工
把手蓋拆下了
就順便把大燈完整分解
德製PHIIPS H4 60/55W
揪甘心耶
反射面背面
還看不出所以然
重點是
還是福安做的
不囉唆
直接秀造型了
造型一：
恢復鷹眼特色
順便解決溢光的問題
鷹眼龍頭
GTR回來了???
鷹眼正面整體
造型二：
廢除多餘反射面
往下延伸防止溢光
看起來其實還不錯說
視覺效果有一種龍頭變小
大燈比較不突兀的感覺了
造型三：
鷹眼加廢除多餘反射面
感覺縮水???
正面整體
等到晚上看一下效果
以造型三下去做拍攝的
因為遮起來的部分最多
開燈見曉
改款後
改款前(原廠)
由以上兩張圖我們可以明顯發現上緣溢光問題有效解決
再來看看大燈的效果
改款後近燈
改款後遠燈
基本上我是覺得打出來的光形沒有太大的差異
畢竟反射面打出來是上下相反的(上面影響比較近的切線、下面影響比較遠的切線)
所以不會有縮水的問題
不過畢竟是實驗
車還是要還人的
卡典西德還是會有脫落、遇熱起泡的問題
如果真的要施工的話建議是以從燈罩裡面"噴漆"
或是從外面"烤漆"的方式著手
造型就見仁見智了
說不定之後市面會有"小鬼面罩"的改裝品供大家選擇
同場加映GTR到底可不可以上AERO的頭呢?
本次主角
小紅小黑排排站
先拆我的舊的
再來AERO
目前看來鎖點一樣6顆螺絲
準備拆內蓋了
順便研究一下轉不鬆後照鏡
圖片上1下是鎖緊在龍頭上的
再來把2從1上稍微鎖進去
3跟4一起上
我們可以發現4是沒有牙的
他只是插在1上而已
而2則是把它逼緊
這就是轉不鬆後照鏡的原理了
題外話
聽說這是政府規定的
發生事故時才不會滿地碎玻璃
回到正題
GTR拆光光
AERO也拆光光
跟GTR一樣裡面7顆螺絲
連後面也被拆了
GTR的內蓋&AERO把手蓋合合看
結果是...
合不起來
沒關係
裝AERO內蓋上GTR去
鎖點完全吻合
不過有點往左偏的感覺
把手蓋也上去了
變成GTR AERO?
當然不是
反而有一種"變大版RS"的詭異感
準備鎖一鎖來檢查一下
這時發現一道難題
側邊那2顆螺絲太短???鎖不到???
把六角工具當插栓先固定住
檢查一下密合度
左下巴卡很大
和前斜板貼在一起了
另外一邊也是一樣
不是我的錯覺
果然有稍往左偏
右邊間隙稍變大
拆下來開始抓問題
1. 為何一樣長度的側邊螺絲會不夠長呢?
因為GTR的比較窄
AERO的比較寬
下圖從車架上面量下來的側邊鎖點距離
可以發現AERO大概寬了GTR 1公分左右
2. 為何下巴會"卡不用錢"呢?
因為AERO的比較長
平行來看看
就是多了這一截
基本上
AERO的頭可以說是直上GTR了
不過
1. 側邊螺絲要換長的(大概比原本長0.5公分左右)
2. 前把手蓋下緣要修，不然肯定爆殼
3. 你得接受它變成"變大版RS"
4. 最重要的大燈線路要記得改
內蓋稍稍往左偏應該不影響騎乘
除非你是完美主義者
以上是本次的實驗
謝謝收看
順便公佈上一次???車種的燈
光束砲的威力
其實那是"手電筒"
其威力已經超越許多市售車種了XDD
