Bob nick wrote:
所以我才會有是否跟Y-1汽缸有關的說法，因為Y-1~Y-3我看掃氣道不一樣
我在想汽缸這部分應該跟曲軸有關,跟化油器應該無關
之前qopqxp在11433樓也有說Y-1跟Y-2差兩mm
我在想,該如何測量,數據化曲軸
例如我手邊有3XG-E1400-00跟3XG-E1400-01的曲軸
我拿游標卡尺怎麼量,都分不出差異呢...
若能有方法量出差異,再來談論Y-1,Y-2可能較科學一點
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qopqxp wrote:
混合比 12 出力好 降溫尚可 燃燒較不完全
混合比 13 出力尚可降溫稍差 燃燒完全一些
混合比 14 出力標準降溫差 燃燒完全...(恕刪)
這看起來跟調整空燃比是如出一轍
qopqxp wrote:
真的要調化油最方便的還是去借驗排氣機!然後每個轉速 催催看...(恕刪)
如果真這麼方便，現在的二行程就不會那麼為人詬病了
不過，你說的判讀方式確實是將問題單純化了些
五年七 班 wrote:
我在想汽缸這部分應該...(恕刪)
那只是我的愚見請勿見笑
這與"交換率"有極大關係，又是一理論長篇
qopqxp實際測量的結果會影響缸壓等等，但我看見的差異處是氣道的容積及角度
氣體是相當敏感的，一點小小銳角或鈍角就足以改變它的流向
這已經不是單純全開不全開、BDC及TDC的問題了。
JOG毛毛蟲 wrote:
2B？？可以給我詳細...(恕刪)
你可以PM"bad_bad75"
他會相當NICE的建議你。
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hermas wrote:
我也覺得怪,,冷車都...(恕刪)
建議先查看有沒有漏氣, Ex.岐管, 曲軸油封等....
若都沒有, 請將化油器的油針E環調到由上數下來第5格, 混合比也要調濃.
Bob nick wrote:
不轉油門鋼索是鬆的，至於機油那是中油白瓶所呈現的結果...(恕刪)
看鋼索不一定準, 看一下機油幫浦上的彈簧有沒有問題, 導致回彈不足.
JOG小劉 wrote:
這個問題好像一直山葉2T車都會,我個人是猜因為自動阻風門因位餘熱還在
所以阻風門油針還伸很長,油氣淡...(恕刪)
我覺得只是混合比和漏氣及自動阻風門長度問題.
JOG小劉 wrote:
他的意思是說我的喇叭...(恕刪)
還好台南沒在抓, 不然我就ooxx....
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JOG毛毛蟲 wrote:
2B？？可以給我詳細資料嗎?謝謝
因為我現在是還沒有改缸！只有傳動而已！很想改缸 不過要兼顧耐用性 謝謝
叫我? 要弄缸 還是要亂改? 不過要兼顧耐用性(這滿對味的) 哈哈 你是哪裡人? PM吧
A不過要弄這東西 我推薦磨缸..台北 找VINO(神手級)
或是 要找改裝零件找MM(神級)這兩位前輩/高手 這兩位任你問/任你考/任你考 都考不倒
B若是要改電 問 seven+57 這兩位講的連我這白癡 都可講到我聽的懂(真的不簡單)
C若是需要材料特性/高CP推薦/絕對不亂花NT 就找我兄弟阿榮....這我有實際感受(便宜好用CP高)
D我只是肉腳+懶人(懶到可以稱神....哈哈) 我只有學理 沒真功夫(我都是看到前輩弄好了 才來巴著前輩/死纏爛打/叫他幫我改表--SEVEN受害過/恐嚇要脅要求攻牙--VINO 受害過/精神威脅--要他便宜出售改裝管-阿權受害過/....受害者不計其數.....) 不怕死的就來
還有我最拿手的 問白痴問題 這團體裡無人能比我厲害
qopqxp wrote:
真的要調化油最方便的還是去借驗排氣機!然後每個轉速 催催看
機器最準最好調!都不用經驗就能把各個油嘴油針高度都調的很好!
至於火星塞乾乾濕濕 則大多原因是機油~量多量少好燒不好燒!以及活塞環刮除乾不乾淨的結果
以上只是個人見解 請參考!
問了 貓哥 +看了BOB的文+ 還跟57 虎爛壹整天
結論 是 qopqxp 你講的也沒錯 但是JOG 2T車變數太多 哈哈(溫度也有高低/機油潤滑量也不壹訂相同/我是騎給他死的騎法
)所以我感覺大家講的應該都是將自己的經驗提出給大家參考 我也正在消化姿勢(知識)中 對我真的幫助滿多(給我創意聯想..)
我自己比較過狀況 跟貓哥講的比較相近(學理很清晰 有吸收到姿勢) 跟57大溝通過後發現 自己對化油器還沒很通曉..(57滿厲害的/不過他滿變態的....^_^ ...東西壹大堆/連螺絲都買原廠新的..錢太多/今天給他凹了顆50CC 起動 螺絲...我的整顆球去....跟BOB講的壹模壹樣...這得到壹個結論 就是BOB會算命 他會預知
)Bob nick wrote:
這與"交換率"有極大關係，又是一理論長篇
qopqxp實際測量的結果會影響缸壓等等，但我看見的差異處是氣道的容積及角度
氣體是相當敏感的，一點小小銳角或鈍角就足以改變它的流向
這已經不是單純全開不全開、BDC及TDC的問題了。
你說的 我都懂 太簡單了(正在GOOGLE...找不到資料中...其實連聽都沒聽過)
hermas wrote:
目前看起來是都沒有漏,,而且時速過了40就一路到錶底了
油針也調下來了
我在想會不會是拉行程點火角的問題
傳動的話冷熱車應該不會有啥大的差異才對
有個人確定知道 他有教導過我 可惜小弟記性很差 居然弄好就忘光了(Mx....他知道啦) 我上次也這樣用他講的方法弄好的....唉 老了
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