個人積分：649分
文章編號：79903302
2.電噴車並不是有氧傳感器，這個裝置，其燃油最終噴射量，就一定會是正確的，這是兩回事，現代車輛電噴系統的氧傳感器，還沒有進化到這麼好用的程度，再說，氧傳感器的運作能力，也有其極限，毋需期望過大。
3.再怎麼說，車行店家天天在摸車子，總比當鋪，在修車工藝上，會比較有可能有較高的專業能力，你覺得呢?
在車行店家買中古車，或者還比較有機會，懂一些維修保養作業，雖然未必有效用，但一般的當鋪會維修保養摩托車嗎?
不過中古車入手途徑，倒也未必非是車行店家不可，作好功課，瞭解經由不同管道入手中古車，可能會有些甚麼問題，是必要的。
4.車輛起動系統有問題，就是啟動故障排除機制，檢測分析找出因由後，對症下藥解決之，不是去搞啥“起動馬達強化接地”，電池接地線好用的，一條、兩條(依原廠設計而定)就好用了，多了只是浪費金錢、浪費材料罷了，起動馬達越大顆，相對也會越耗電，換特別大顆，沒有意義，夠用就好。
其實，起動系統這個還是小問題，只是找不對人修車而已，吃機油就比較會是大問題了，弄個不好就需要引擎大修了。
5.樓主這個個案，可以讓一些主張買車就是要買電噴車的人，及有意購買電噴車的車主們，一些省思，買電噴車不是不好，維修養護，要能找得到優質車行店家就是了。
個人積分：9882分
文章編號：79903480
chunpin1547 wrote:
不是去搞啥“起動馬達強化接地”，電池接地線好用的，一條、兩條(依原廠設計而定)就好用了，多了只是浪費金錢、浪費材料罷了，起動馬達越大顆，相對也會越耗電，換特別大顆，沒有意義，夠用就好。
啟動相關線路已經老化有線阻且有時不單是接地線不行甚至像我金贏家100的正極線路老化電錶都量的出阻值,不外接線材的話怎麼做?
這種狀況下的確換加大啟動馬達效果很有限
我已經在線路老化的得意100上證明單純加大意義不大
這篇我也提過,車主最後選擇更換整車線路.但這是老舊的豪邁才要考慮,2009 CUXI 還不用換整車線路才對
個人積分：9882分
文章編號：79903505
個人積分：4461分
文章編號：79903534
ko214860 wrote:鯊魚王輪胎，2手車pgo j bubu可以考慮奶茶色，綠色，比較適合女生騎，pgo的2手車很好判斷，冷車發動要isc 20以下，引擎溫度到了80-110度，isc要在0,這就代表引擎正常，沒惡操過，沒失缸壓，也沒大保養被亂搞過.
謝謝，以後不買中古車(恕刪)
j bubu 115cc,2.5-3.5萬元還是很多的，沒屋頂網站就有一堆了
j bubu的小問題很多，但都很好查故障好維修
五期2012-2014年那匹的j bubu115cc反而都是小問題居多，很好故障排除
車速感知器跳舞了，就很容易偶爾冷熱車怠速熄火，要不要換新都看人，因為換新1-3年後還可能又開始跳舞了，怠速又開始不穩了，可能是很多j bubu車主查修不到偶爾莫名熄火問題而賣掉
舊的車速感知器其實是很省油的，掉怠速倒是真的
個人積分：649分
文章編號：79904289
hx135cb750 wrote:
啟動相關線路已經老化(恕刪)
啟動相關線路老化阻值大,不外接線材的話怎麼做?
專業的修車人，當然是直接找出造成阻值大的問題點，進而排除解決之，需要換新的換新，清潔就可以的，就施行清潔作業，需要重新壓製接頭的，就重壓接頭...
再說這類問題的排除，不是屬於需要耗費太多時間，去找問題點的故障檢修。
直接找出並排除問題點，總比搞一堆接地線好得多，大線徑的電線不便宜啊！
要用在必要的地方，適材適用，既不浪費也能充分發揮應有的效能。
專業的修車人，對全車線組之更換，也只在有客觀、實際必要(例如電線絕緣明顯老化硬化、電線走火燒毀、客戶主動要求，付費換線等)時，才會考慮為之。
摩托車的全車線路數量，就算是黃紅牌大型重機，線數也是很有限，比起汽車或特種車輛的電系，簡易太多了，如果具有能將車禍車四分五裂、斷斷續續的全車配線，重新接回檢修能力的修車人，像摩托車這種整段完好，非四散五裂全車線組的查線維修，不會是甚麼困難的事。
沒有這種能力，那當然就會覺得滯礙難行。
個人積分：4461分
文章編號：79904424
個人積分：435分
文章編號：79913506
個人積分：9882分
文章編號：79916261
個人積分：33分
文章編號：79918426
個人積分：4461分
文章編號：79920694
