YAMAHA PRO JOG 車系 大家一起來交流 博感情吧~

總泵換成直推或測推,應該就不會卡到車手蓋了吧?
方向燈就不確定了

最近也要來小丸子(Type II)改碟煞,預計是用側推總泵

"看起來" 比較不會去干涉到方向燈 (手路不好,很懶得修殼)

成功了再來分享

PS. 拍賣找關鍵字 "側推" 跑出一堆內衣,害我在女友面前尷尬了一下
straycat wrote:
拍賣買了一組原廠新品...(恕刪)

老車的電系真的要注意~
hothbl wrote:
因為我的想法是下坡很...(恕刪)

下坡跑95也是很嚇人滴...
金田1126 wrote:
因為我想鼓改碟怕由缸...(恕刪)

相較於5FP,4DY要保留方向燈就困難許多了
The Dior wrote:
仿B不是跟大螃蟹一樣...(恕刪)

就ROADSHOW那顆

arthurDD wrote:
總泵換成直推或測推,...(恕刪)
那我等你...看你改得如何...山腳抬不知要不要換

The Dior wrote:
仿B不是跟大螃蟹一樣...(恕刪)
那就是要廢掉方向燈.這樣好像是比較快的方法
求救各位前輩
我BWS100驗車排氣沒辦法過~~"
狀態如下:
一按就發動
加速很好
表速95~100km/h
95油耗27左右~
-------------
原廠汽缸,才拆開除過積碳(彈過1mm)
副廠排氣管(沒有二次進氣管)
曲軸翻修過(1萬公里內)
汽缸蓋車薄1mm
引擎都沒漏油
化油器清洗過
油面正常
阻風門會伸縮(正常)
火星塞跟空慮換新(大約100公里了)
機油幫浦正常.沒卡死
2T國光綠罐
-------------
問題來了!
風門放到最鬆(甚至整支螺絲拆下)儀器還是沒反應
(我確定風門是正常的,有用風槍直接吹,還是沒用..)
有沒有什麼絕招能教教小弟
(現在車況很好,我不想換車壓@@)
-------------
車行是我好朋友
讓我驗了3次,還幫我調整(應該不會唬我)
他說去年.我是勉強及格
但今年排氣標準又提高了
直接不驗車會很慘嗎?
(有說1個月內要回去複檢)
編號2的管子
原本是接碳罐的
直接封死會比較好嗎?

大 展 wrote:
求救各位前輩我BWS...(恕刪)


不好意思 本人一直都在潛水 第一次發言

我也是騎BWS 100 油耗 40/1L左右

之前自動阻風門壞掉油耗變 30/1L 驗車HC也是爆表1萬多

試試 檢查一下 是不是壞了!
印象中之前CO+CO2至少要6,現行制度好像是CO+CO2至少要8。
大 展 wrote:
求救各位前輩我BWS...(恕刪)
大 展 wrote:
求救各位前輩
我BW...(恕刪)

1.請調整混合比,調成較稀的狀況.
2.出去騎個10分鐘,讓引擎呈現較高溫

做到上述二點...要過3期...跟吃飯一樣容易.

======

大 展 wrote:
編號2的管子
原本是接碳罐的
直接封死會比較好嗎?


繼續接在碳罐不就好了?
如果不想裝碳罐(想不出不裝的好處...),封不封死都沒差.
JOG 90 : 玩具車,KOSO全組只差離合器買不到. JOG 50 : 代步車,東西隨便裝裝就好...耐用為上!
大 展 wrote:
直接不驗車會很慘嗎?...(恕刪)

罰錢嘍~
濾棉拿掉,油針調到最上面那格
風門轉到底再退2.5圈試看看吧~
大 展 wrote:
編號2的管子原本是接...(恕刪)

最好封死,它是油氣回收的管路(會呼吸)若不接管子是通大氣
就怕吸進懸浮微粒將柱塞壁刮壞。
台灣是寶島 wrote:
我也是騎BWS 100 油耗 40/1L左右...(恕刪)

@@"真漂亮的油耗,尤其在4VP上。
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繼上次惡搞4DM曲軸後

我本人又來一發..."亂配齒輪比"
請賞圖~




以90/90-10輪胎周長116CM來算
JOG前後輪軸長118CM輪胎要轉1.01圈
50原廠齒比的碗公要轉11.2圈,改CT50前齒僅須轉10.6圈
而這0.6圈的差異反應在6.3CM上

更白話一點就是原廠(1)的轉距,改了之後則是+(0.1)的轉距

若是配後齒13*34則僅須轉9.1圈
而這2.1圈的差異反應在22.1CM上

更白話一點就是原廠(1)的轉距,改了之後則是+(0.12)的轉距

這麼費工我是為了甚麼??動力?尾速?
充其量只為了節能,不將減速比做太大也是怕會拖了原廠缸的動力
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