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Bob nick wrote:
ZIP高轉向..我認同..（台灣版的ZIP喇叭聲好可愛XD請問哪買得到？）
...
速飛樂嘛...我覺得...他較偏向材質強化...有對岸的人將他的汽缸上切下削改上DIO半套...意外的發現缸壁本身有強化怎麼修性能好像都被封印似的...我在猜想會不會沿用早期同款車種...再跟某義大利廠牌合作的期間..偷偷了進行了改變材質的實驗版本...雜誌上有資料他壓縮比不是很低...早期某款義大利2T車的壓縮比都配置的不低..
但是也拉不高轉..畢竟連桿跟活塞在鍛造上都多了鉛來抗高壓縮，重量也叫重..不利高轉吶！
（SO...速飛樂這邊我當然是亂猜得...但是，COMET80這款更早期的前身確實存在過..零件有些與速飛樂共用？..其實這邊我也不知＠＠
但是我確定COMET80早期只有台灣香港開賣而且問題車頗多..但後來速飛樂台灣賣沒幾台就直接銷往國外了..時間大概在兜風剛開始流行那時...沒記錯的話..）
愛2T的靈魂..偏好低調改風..消耗品該換就換
此外
愛wagon車不論身價，即使（老全壘打wagon跟BMW5系列wagon) 來比！
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多魚仔仔 wrote:
ZIP高轉向..我...(恕刪)
--跟某義大利廠牌合作的期間--該不會是我想的那家吧
說到銀翼，上一次講到它已是2013年底的事了
-亂試-
SFERA的點火器JOG可用，我是已經研究它的點火角後才放心測試
但似乎咱們JOG的發電量有些大，前些日子不點火了我猜會不會是燒了??
還是我這台車怠速3750RPM起跳的關係?
SFERA的設計圖嗅得出義式浪漫風，但是比較沒替人考量
不管在耐用度以及維修上常常讓人詬病，優點只有用料很實在。
PIAAGIO的技術手冊還列舉了旗下各車系的點火系統剖析
內容還滿有趣的，當然是對有興趣的人，一般人恐怕看到電路圖會瘋掉。
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