J攏係愛KUSO wrote:大大的頭像...迅光...(恕刪) 喔~不,大哥,就算你習慣任何車的碟煞,包括馬車在內的碟煞,都沒有迎光的恐怖,有次在巷口騎60KM/HR,突然衝出一台小貨卡,瞬間前碟煞跟後鼓煞齊下(新車原廠胎、全原廠),可愛的車仍舊是老老實實的撇個180度,讓後輪跟貨架直接跟貨車底對話,恐怖的是:我也進去了。(幸好當年我很固執的戴全罩式安全帽,不然早就飆到天國去了...)。結果:貨車急煞車,我才很大難不死的從車底底爬出來,不過機車還是卡在車底十多分鐘,最後動用幾個路邊好心人,才硬把它拖出來。迎光當年外型的確是很風光、亮眼、前衛,但操控設計真的很,(如果掛兩陽的招牌就不會這麼爛了)。最重要的是,這車連引擎都很爛,唯一好的大概就只有車體剛性,真不知道是因為Y牌知道這車操控爛到爆,一上路就準備犁田是不是。話說大燈也是無敵敗筆,害我在鄉村大路上,以時速80撞倒黑狗,特殊的斜板設計,還非常勁爆的讓大黑狗飛砸到我頭上,害我在半夜的鄉間省道路中間,足足躺了好幾分鐘才清醒過來,不過幸好也是地處偏僻到後方沒車。還有坐墊,特別是後座,當年女性流行淑女側坐,這車停紅綠燈常會讓女性友人從後座跑出去,搞不好還會闖紅燈,不過若後座正著坐,常會撞在前座背上,搞的兩個都內傷迎光....嗯,好車,騎這台車記得戴全罩,全防護,另外最好騎車找車友,這樣快掛的時候,還有人幫你Call救兵
teddyhuang2001 wrote:喔~不,大哥,就算你...(恕刪) 關鍵還是輪胎吧~當時要是前後都換半熱融~配上良好的控制力道~這問題就不至於~迎光是敝人騎車第一次雷纏的車~但是那是化石胎加上那時沒駕照遇到狀況又慌張~後來購入MAJESTY換上前後半熱融~壓根兒就不覺得煞車是利的~
teddyhuang2001 wrote:所以當年原廠出的配備...(恕刪) 大哥阿~時光飛逝~現在新車原廠配胎同樣是整人遊戲啦~新勁戰GTR配那DUNLOP的D三零五華豐代工胎還是滑的要命阿~要安全率性的隨心駕馭~輪胎還是要升級~
人爽身體勇 wrote:大哥阿~時光飛逝~現...(恕刪) 是啊,不過再如何原廠,下場也不會比迎光的原廠差吧!我騎過這麼多的原廠包括JOG在內,都沒迎光來的訝異與無言啊,這還是當年頂級旗艦的廣告喔!如此是不是也意味在當年就算平常通勤,騎Y牌旗艦若不改車是件危險的事?!而且相信我,同樣狀況,任何廠牌的車(就算當年或現役原廠車)就算不能全身而退,也不會甩尾鑽進車底的
人爽身體勇 wrote:會不會是因為前後配重...(恕刪) 是啊,如此配重,對操控也只有狂扣分的效果,太危險了,若要出復刻板,前後配重要改、引擎設計要改、煞車要改、車燈要改、車架最好也小改一下..那..這還叫復刻版嗎?
teddyhuang2001 wrote:是啊,如此配重,對操...(恕刪) 當然就不算啦~哈!ESPRESSO雖然喝來苦苦~加了糖就OK~但是加了糖的ESPRESSO就不是ESPRESSO~就讓迎光成為YAMAHA回憶中那美麗的錯誤吧!
沒記錯的話,這車是1991年,大約農曆年那時候上市的這支廣告似乎是1990年12月就開始播放的樣子teddyhuang2001 wrote:迎光當年外型的確是很風光、亮眼、前衛,但操控設計真的很,(如果掛兩陽的招牌就不會這麼爛了)。 應該說,如果是掛Honda就不會那麼爛了車尾特重,前叉軟,偏偏前碟利原廠配胎好像是 正興C922 的樣子人爽身體勇 wrote:新勁戰GTR配那DUNLOP的D三零五華豐代工胎還是滑的要命阿 但是那胎總比100cc配的建大好一點點