Will0652 wrote:
遇到怪事，請教一下鎖(恕刪)
我覺得鎖頭接觸不良比較有可能。
miragefly wrote:
這個小弟有稍微對照過...(恕刪)
24G的碗公應該可以裝4VP的離合器才對吧....
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Bob nick wrote:
24G的碗公應該可以裝4VP的離合器才對吧....
我之後是想用Kitaco的離合器，但現在24G的碗公又不在手上，就還不確定合不合，或規格是否與4VP碗公相同。總之之後回台南再看看囉，可以就太好了。
另外，關於曲軸軸承，也想請各位分享下意見，現在小弟手上從各個總代理撈到的有以下，之後換上哪一種耐用度比較高呢?
目前車上原裝出廠的也已經破了八萬五千KM，其實也沒啥大問題，現在僅是町內限定通勤車，偶而會幼稚一下跟4T125小屁孩衝一下綠燈起步......
(雖然工業量產品產地應該沒太大關係，但還是寫一下，其實我心裡也是有點芥蒂就是了...
)SKF Explorer 6204 TN9/C3 (China)
SKF Explorer 6204 ETN9 (Bulgaria)
SKF Explorer 6204 ETN9/C3H (Bulgaria)
NSK 6204 P5 C3 (Japan) 這顆只有VV，要自己拉掉蓋子洗淨
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miragefly wrote:
我之後是想用Kitaco...(恕刪)
說到尼龍保持器我這邊分享一個blog，參考參考老先輩的看法
ETN9的認識
文中提到"生產地"的重要性，內地的軸承我敬而遠之只有吃過虧才能體會那種無奈
太多さいせい的案例了你防不勝防，連包裝都能造假你能咋辦
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好發動需補油門
但油門一放的話
馬上會熄火
且冷車不會提速
熱車後
怠速稍稍有點不穩
會突然高轉(後輪轉)
怠速有點不好調整
需調稍微低一點點
才會正常
慢速車
混合比
1.5-1.25-1.0圈試過
目前是1.25圈
幾年前縮缸
車行大修過
現況
踩發軟
自行維修過後
還是一樣
--------------------
以下為自行維修的部分
換OKO的阻風門
阻風門供電正常(電表量測ACV大概12-13V吧)
(原本的應該是沒故障)
原廠火星塞蓋跟套更換
火星塞7改6號
岐管車行之前大修有換新
目測沒破
有清潔整理
蛇簧片之前大修有換新
拆下來看像新的
有清潔整理
空濾總成更久之前車行有換過
肥腸看起來也沒破
有清潔大大大整理
因為外表油泥很多
補充一下
車主習慣側停
所以濾棉下半部都吸滿了藍綠色的機油
(使用Y牌SS機油)
CDI附近那些接頭
都有清潔整理過
特別是轉子那3Pin的接頭
有重新補錫
(1發電.1阻風.1應該是接地)
有做了兩條10強化接地
空濾後的螺絲到
啟動馬達再到
電池
(不想鎖在岐管上)
化油器周圍的管線
目測已經沒破損了
傳動一年前有整理過
換過原廠的
珠子
滑鍵
皮帶
小彈簧
開閉盤有上福士高溫黃油
好幾年前
有被非常機車誤診
換過副廠排氣管
真正原因是齒輪箱培林異音
有加過幾次標準劑量的紅線跟福士氣油精了
汽油濾心也有更換
舊的看起來沒生鏽的狀況
------------
目前是懷疑
缸壓不足
化油器需全分解
排氣管阻塞
請問有比較有可能的原因是哪個
氣密缸壓的部分
最不想弄的就是這個
因為這台車再撐半年就要換新車了
想先從簡單花費低的抓問題
謝謝
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大 展 wrote:
阻風門部份，每期化油(恕刪)
我只有單獨通電測試阻風門而已
的確會伸長
至於阻風門對不對
我有跟舊的比對了一下
長的都差不多
除了柱塞跟針
從銀色(舊)變成金色(新)
這樣說好了
新的阻風門換上去
並沒有解決冷車不會提速的問題
跟舊的狀況一樣
所以我想新舊阻風門應該是差不多的
我是買這個
露天賣場，不喜誤開
暫停才是旅行的意義
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