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山葉會對每款車種編一個三位數代碼，通常第一位數是數字，後面兩個是英文，而第一位數字跟環保幾期完全無關係，就純粹是山葉照年代慢慢排下來
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前天換缸,舊缸搪缸後騎不到兩萬公里過熱縮缸
舊缸積碳是粉狀
活塞環斷裂.漲環和斷裂活塞環刮傷汽缸
被刮傷很嚴重
騎不到兩萬公里的積碳,車上是Y6燃燒室
清潔後
跟網路上Y1燃燒室設計不同
最後換上新缸,一樣是跟舊缸都是拿原廠缸搪大50條(0.5mm)的
請問一下,常騎錶速60以上情況下,
1.這積碳乾乾的是正常?是否缸溫過高造成?
2.積碳量正常? 這近兩萬公里大都加200元以下機油,如YAMAHA 2S 中油綠罐白罐,飛登,台鈴二行程機油
3.如果原本進排氣口有倒角下,磨損過度是否就完全沒倒角?
4.原廠缸一般可搪多大? 目前這缸搪過一次到40.5mm
5.Y1和Y6燃燒室前輩們騎起來有比較過差異嗎?
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五年七 班 wrote:
我蠻驚訝沒改車騎6X竟然會縮缸
原廠中古盤極速 GPS 65騎2公里是不會縮,且不會有熱衰現象所以我才敢放心操
但是我改成Keli 普利盤 6g珠騎到 GPS 72才騎一公里多發現動力有下降
騎到家後隔天發不動縮缸,上週日拆缸才發現活塞環斷
汽缸排氣口變這樣
五年七 班 wrote:
至於差異，勁風Z確實比4DY，4UE起步更衝，但不一定只是缸蓋不同，至少化油器，斜頂活塞，電盤飛輪，開閉盤組都不同
你那燃燒室形狀跟Going 50/風動50 GAK引擎很像
GAK起步的確比新勁風這類車衝
那您以前的原廠缸有拿去搪過還是直接換改裝缸了?
我都習慣直接換全新原廠缸，連G環都用原廠，畢竟搪缸還是要花時間還有錢，又吃師傅手路，自然風險也增加
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首先換上舊有的原廠閥體(搭配Kitaco碳纖片)，症狀似乎有改善，但初開油門的反應我已經無法接受了
，騎過一兩次後，但至少~~~好像~~~正常了???後來檢查原本車上安裝的V-FORCE3，才發現四片閥片全部變形嚴重，也許這就是病灶??? 索性把碳纖片的毛邊稍微磨過，再反裝，之後換上車再持續觀察吧~
不確定是不是Stage6設計的關係，固定舌片的底座高度很低，時間久了就造成舌片從底部彎曲變形，但我也都用不到一萬公里呀
，至少原廠閥體配Kitaco的好像OK。如果有用碳纖筏片的，可能得稍微注意一下。最讓我不爽的是，真不知哪個天才設計的，山葉這水平系引擎要動到進氣部，感覺都整台車拆光了，搞得我很
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