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forlover26 wrote:
小弟的是舊勁戰化油器版....
昨天晚上回家途中,
在停一個紅燈時突然熄火,然後就發不動了,
今天去機車行修理時,
老闆說4個汽門,有2個因高溫燒成白色,其他2個則是積碳嚴重....
那2個因高溫燒成白色的,說是可能之前調轉速時未考慮這4個汽門的平衡所造成(這一點小弟在之前曾有一段時間因冷車時轉速很快所以有去幾家機車行作調整)....
而其他2個積碳嚴重,則是去加到不好的機油......關於這一點,由於這部車是牽二手的,至今快兩年也跑了一萬多了,除了前3次是去附近機車行換一支據說是荷蘭(logo是風車)的機油以外,其他皆是換速馬力10w40藍罐(愛*所購得)這支.....(平常皆是以勁戰儀表板上的燈號為換油標準,當其顯示紅色時就會更換,應約在1200公里左右;除了上一次是跑了約3000公里左右才換.)
想請問各位前輩,速馬力10w40藍罐算是不好的機油嗎?
好像有點搞錯問題方向
這個問題點其實不在機油的好壞
所謂的縮缸是指活塞和活塞環過熱導致過度膨脹~跟汽缸壁撐緊使汽缸壁刮傷(嚴重會卡死)
若知道機油潤滑部位就知道汽門積碳以及排汽門燒成白色狀跟機油好壞一點關係都沒有
會熄火應該先檢查油.電系統
再來檢查搖轉引擎時的轉速是否正常~若過慢則有縮缸可能性
再來就是測量汽缸壓力
若壓力不足表示汽門與其座密合性不良而漏氣或者汽門無間隙而無法全閉使得漏氣
也可以檢查吹漏氣狀況(若縮缸過就會導致氣密性降低~但是基本不要縮缸太嚴重不會影響壓力過多)
若汽缸壓力也正常~就有可能進汽門積碳過多導致進氣量嚴重不足甚至無法進氣而熄火
(當然之前就會感覺到催油門引擎極無力)
進汽門之所以積碳嚴重的主因是下吃機油嚴重~及長期沒有添加噴油嘴清潔劑之類的溶劑
排汽門之所以較白色且表面會有粒狀堅硬囤積物則也是因為機油燃燒殘留的關係
但是若不是排汽門燒蝕或者漏氣~其實發現白色現象是比較沒有關係的
汽門燒蝕的成因就比較複雜~有需要再深入探討
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