雲峰 wrote:
AERO改裝輕量化...(恕刪)
傳動本身就是改變動力輸出的曲線，輸出力道會不同，原廠不是白癡，至少工程師配的都是能兼顧效能和省油，他們也是有上等的儀器來調整，難道會區區輸給一介素人甚至連馬力機都沒有的店家嘛?
你動傳動勢必就得犧牲掉油耗或性能這個天秤，來增強另一邊。
當然改傳動沒什麼不好，遇到很會配的店家或高手(有馬力機最好，很多人改一改還掉馬力，年輕的我就是那個白癡XDDD)，也是能讓車主很滿意，但就像樓上講的，要全速域的提升，還是得改缸高凸或是全取代電腦了。
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WF的盤子有支援3重3輕嗎?
雖然珠子3重3輕,6顆一樣1顆不一樣重...等的配法大有人在
試看看7*3 7.5*3
讓終轉８４００～８６００提高一點點到8600~8900,
原廠多少斷油?我不太清楚,我之前騎過GTR大概碼表在10的位置閃爍斷油,
看看尾速能不能多3,
7*3 7.5*3珠子落差比較小,對區軸軸承比較好,或是全7.5看看,
如果空轉很嚴重,大彈簧再軟一點點看看
在做調整前,請先檢查一下皮帶,如果跟新皮帶落差1mm以上,
尾速表現會比較差,或許把舊皮帶換新,尾速會多一點點
我也當過傻蛋被店家調過傳動,結果還空轉不會跑
引擎的耐用度,不要設定到太高轉,其實還好,
3重3輕,或是6一樣1不一樣重,比較傷區軸,
原廠YSP店家說差0.5還好,建議都一樣重,
改裝店家說,3重3輕不一樣重也沒差
如果真的要尾速,機油換5W-40好一點的像是哈多,模特,
真的要尾速多3好吧,齒輪油改換10W30山葉原廠,
或是5W40也可以,不要放太滿,
不重設傳動,轉速可能會再多200~300,
會再省油一點
參考!
