最新更新,cygnus><照片、影片現身(附上四部官方影片連結)


Claude12 wrote:
一個對新發表的車騎都...(恕刪)


小弟願為真正的好車略盡棉薄之力~

william19930813 wrote:
沒有錯~ 一般人的車買來都是順順騎~

確實 我也是如此~!!

因此 車子買來我也是原廠順順騎~不太改裝

.............................................

說真的 RC150就算性能不錯~ 不過我不認為他比勁戰好~

畢竟他的車架強度真的是令人 尤其是在高速殺彎尤其明顯~

試問 地瓜的車架很差嗎???

你覺得他不穩~ 是因為他的懸掛設定不佳

通過次級路面而讓車子彈跳 貼地性不佳~!...(恕刪)



你不是都順順騎?RC150的車架強度怎麼了?怎麼判斷車架強度?高速殺彎?

地瓜的懸掛設定不佳?它後面兩支避震不是掛氮氣瓶?買來還要花錢改是這樣嗎?







latteocean wrote:
6/25更新照片出現...(恕刪)

我說真的 尾燈真的很醜 頭燈下面那兩顆也是 跟車殼非常不搭 側面那個何必改成┌┐字型呢 原本的比較好看
以上是我的主觀評論

至於配備 動力 希望出新款能夠有所改進
以上說法是針對兩款車狀況的綜合整理~

RC150是採自之前雜誌集體平測導出的結論~!

地瓜125的前叉效果則是就地瓜車友的反應彙整



我雖說我車子順順騎~

恩~~ 我可能沒講清楚 抱歉~

應該說我油門催放的比較和緩~

也就是 剛起步可能很慢 騎到後面都大超速了~

我在山路上也是~ 整路差不多車速 不會猛煞車猛催油~

因此對於車輛的操控感受我還是有一定的認知~



沒講清楚是我的疏忽 真的很抱歉~
william19930813 wrote:
以上說法是針對兩款車...(恕刪)


不用抱歉啦...其實討論時,發言可以盡量客觀,這樣可以避免很多筆戰

彎道上的表現好壞,牽扯的問題很廣,輪胎,懸吊,車架設計,前後配重...太深奧了
機車如此,在汽車上更為複雜

速克達光是引擎的放置方式,上下懸吊,就一大堆理論
想想那些車廠的那一堆研發設計工程師,難道我們個人會比他們還懂還專業?

雜誌的評比可以參考,不用盡信..

原廠車來比較的話
就我的騎乘經驗來講
TIGRA直線穩定性最高
彎道穩定性TIGRA和勁戰不分軒輊
而殺灣的安心感TIGRA更勝一籌
出彎的再加速和入彎前的重剎都不是原廠勁戰能夠比擬
至於傾角勁戰則略勝TIGRA
老實說
TIGRA整車除了傾角之外
我還不知道他哪一點筆勁戰差?

kevin0430 wrote:
不用抱歉啦...其實...(恕刪)


雖然一堆車都沒騎過~

不過畢竟從小就是汽車改裝和新車雜誌陪我長大~

上大學前開始研究機車~

因此對於這些車款的騎乘感受還是有一定認知~
各位車友請聽小弟的內心話~

我也很期待新勁戰~

但今天看到後~~

我決定了~

我明天要去訂PGO Tigra

別泡我因為tigra C/P值較高
^^想超越嗎? 先學會拉轉速再來跟我談彎道吧~~

joes5053 wrote:
各位車友請聽小弟的內...(恕刪)


這是真的..YAMAHA機車的售價本來就比其它車廠來的高
為什麼現在都不做斜板的車款,只有勁風光?
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