JamesWK wrote:另一個產品Address 125這也是不錯的產品,置物空間也不小,腳踏空間也夠,但這售價上卻高出不少,用來當"通勤買菜車"似乎不符合性價比 吹捧勁豪也不需如此誇張吧address125明明比勁豪便宜又誠意十足出廠就配有踩發和DCP供油系統這是你勁豪加價3萬也買不到的東西未來的冬天因天冷電瓶掛點/啟動馬達壞掉/淋雨後電發發不動日後你汽油泵掛點時就知道了哪一款車才是貨真價實高C/P值
版上有些人士的文看看就好,實在也懶的戰,盲目狂捧自家廠牌,别的牌子都是一文不值自己廠牌的缺点就裝瞎無視~整天中二病發作,幻想别人的車出去就會出狀況再搞大篇幻想文來自慰。並在各篇複製貼上。無法欣赏其它事物的优點,只能证明自己上不了抬面。未指名道姓,要檢舉請便。
一個蘿蔔一個坑當初選擇ADD之前, 也只考慮過SMAX但考慮到市區通勤而已而且一天到晚要與其他機車擠停車位兩者中選了ADD... 到目前為止也相當稱職較小的車體... 別人不能, 我能鑽車縫, 也能擠進去更小的停車位同時, 耐操不需要掛心, 保養及修車都挑離家最近的機車行就搞定額外的bonus就是操控, 過彎行雲流水它的缺點, 小置物空間, 加油時要開坐墊... 對我而言都是小事我也不會認為它有多神, 講難聽點, 充其量也就只是便當通勤車只是個人滿意度實在有破表以上是兩台ADD的經驗談
3618 wrote:吹捧勁豪也不需如此...(恕刪) 你說的便宜車在哪...?從大同區問到內湖區,Suzuki ADDRESS 125SS扣掉補助後真的比較貴啊...???牌險辦到好有低於51000的店家在哪..?請告知,感恩Address 125SS 車身與座墊較小,腳踏空間比較大一些,只是整體價格上還比不上Yamaha AxisZ的誘人,更令人不解的是台灣Suzuki在大型重車的議價空間比普通的機車大很多,搞不懂這家的行銷思維???重申一次,我需要的是一台平價,又有創新科技的通勤機車,要快我有另外幾台大型的,不要跟我說"速度",也不需要冠上吹捧的帽子
我騎了快20年的擋車,所以大輪徑的优勢也很清楚但去年買老婆的勁豪,才真正對速克達改觀比野狼還省油,安靜順暢,龍頭也才夠高不會碰到膝蓋放油門無'頓挫感,有如空擋滑行的順感也很棒當初也有考慮S牌踩發桿的車但考慮維修便利性及車廂空間作罷。其實S牌真的是世界級的好品牌。也適合一些客層只是在這論壇反倒被幾個盲目支持者的幻想文搞的變成神话(或笑话)。一台車銷量好或差必然有它的道理,只是用"衆人皆醉我獨醒"安慰自己甚至到處發些幻想文攻擊它廠的產品會有任何意義嗎?這是少有大廠牌被死忠支持者搞臭的狀況,可惜了。
噓~~ wrote:這是少有大廠牌被死忠支持者搞臭的狀況,可惜了。..(恕刪) 我倒是覺得無腦粉絲整天洗板其實影響不了甚麼大多數的買車人都是問問價錢看哪家最便宜就下定了路上都是V2 GP GT這種車再跑才多啊會在論壇爬文發問的不知道有沒有機車人口3%呢"機車"王國中華民國的大多數用車人對於機車的認識可能比東南亞還差吧至於台鈴的問題 嗯.....某方面來說鈴木自己也有很大的問題 也不單純是台鈴能改變的