有SMAX車友已經裝MALOSSI傳動組嗎?

改車就是要看到效果,無效一律免談
改傳動當然要附上曲線圖,
不然你怎麼知道改完後引擎最大輸出在多少RPM,
改排氣管也一樣,只聽聲音的就能知道效果嗎
聽改裝者口述心得,暨不客觀,也失公允,
不如簡簡單單附上一張曲線圖,勝過千言萬語。
樓上的大大我很了解你想酸一下的心情,但相同的,台製的排氣管跟傳動組廠家又能提供你
多少有用的曲線,又有多少曲線是真的呢你說對吧!再者~多數人改車無非是想改善原車輛
待改善的部分,又不是要改來上場比賽,所以是否有曲線,看來已不是哪麼重要,況且!每輛
車的硬體環境並不一樣,所以曲線也只能當參考,最後還是要以車輛使用人改裝後的感受為
最後依歸,哪才是改裝最大用意吧~
剛好有試乘過改MALOSSI的SMAX

油門補下去轉速會直上7000-7500轉

加速頗為輕快

但整體設定上又不會過於高轉低速時很難騎

以上

sasasa wrote:
改車就是要看到效果,無效一律免談
改傳動當然要附上曲線圖,
不然你怎麼知道改完後引擎最大輸出在多少RPM,
改排氣管也一樣,只聽聲音的就能知道效果嗎
聽改裝者口述心得,暨不客觀,也失公允,
不如簡簡單單附上一張曲線圖,勝過千言萬語。...(恕刪)

說得似乎蠻有道理的...
不過知道改完後引擎最大輸出在多少RPM,對不能換檔拉轉的CVT車的意義到底在哪裡?
Malossi的效果本來就有,無效/不好用也不會在國內外市場占一席之地。
客觀公允與否,其實不用太擔心。
這不是便宜貨,也不會造成既有市場衝擊。
在目前沒有曲線圖下唯一會打擊到的?
就是很想換、可是又覺得貴、又不敢相信效果的潛在客戶...
講實話,其實大大您對這家傳動很感興趣吧?
喝謊言欺瞞奶水下成長的孩子,不容易相信外界的真相。 說別人不敢面對二戰罪行,自己不也竄改戰史教育孩子?
bvmbmb wrote:
說得似乎蠻有道理的...就是很想換、可是又覺得貴、又不敢相信效果的潛在客戶...
講實話,其實大大您對這家傳動很感興趣吧?.(恕刪)


我18歲當兵前對機車不懂 但很喜歡改車 只會亂改
所以缸愈大愈好 排氣管愈大聲愈好
退伍後去學汽車修護 也有汽修證照
了解更多之後.反而不改車了.

我不會去改馬路洗的傳動 因為我學到的知識告訴我
引擎是一顆一直轉轉轉的機器 所以改傳動不可能讓引擎轉更快 或是功率增加
改傳動只會改變變速的快慢跟離合器接合的時間 馬力輸出曲線會不同
加強了起中 尾速就掉 顧的了尾速 起中又不足 加硬彈簧只是縮減皮帶壽命
快不到哪裡去 效果很有限






chi056 wrote:
想知道有SMAX車友...(恕刪)


我改車的車行的粉絲團有裝上去測試了

那個技師我還蠻喜歡的PM給你看他說的測試結果吧
樓上的大大,既然你懂得汽機車的原理,那因該更懂得改裝本來就沒法顧及全部!
況且尾速本來就不常用到,所以才會透果更換傳動組來轉換其加速的線性及時間
~這不就是改裝的原意嗎!再者~你也有提及到跟換完傳動組後,會有相關組件減
短壽命的問題,這就是為什麼多數人寧願多花錢選用MALOSSI的最大原因了!他
的效能及品質是有目共睹,不是一半改裝品可以比擬的~不知這樣是否有解除樓
上大大的困惑!

sasasa wrote:
我18歲當兵前對機車...


我的看法, 和你幾乎相同了~

我也是認為, 起碼要有曲線圖, 在調配起來,會更順手~

仿間真的太多不會改車的店家, 亂配~

把台灣一堆好廠搞爛~

我也看多了~

耐不耐用, 不光是品質, 對的配制,也很重要~

就算是GP800~也是用台灣的DR~

PS: 這台車的最大轉速不是限制在八千多轉嗎?

起步就七千多, 以這台車來說,算高了~

改傳動,最好的做法,就是起步轉速, 剛在此車的扭力甜區~

陳凱米 wrote:
PS: 這台車的最大轉速不是限制在八千多轉嗎?

起步就七千多, 以這台車來說,算高了~

改傳動,最好的做法,就是起步轉速, 剛在此車的扭力甜區~


是油門補下去7000-7500轉

不是7000多轉起步

chiayingcool wrote:
是油門補下去7000...(恕刪)


這樣引擎壽命會不會提早損耗ko

原廠設定就是保持一定耐用度 提高速度提早提升轉速造成引擎高溫..油耗太高

不過有水冷加持............
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