想開一點兒 wrote:認同+1馬車就是水冷...(恕刪) 水箱精不用卻加自來水=死水龜不定期更換搞自閉=死水泵浦沒定期更換斷軸心=死水管破掉漏水沒的散熱=死以上各種故障就讓人家以為這台車很爛只能說還是去玩空冷車吧...另外車殼鎖點真的無解看日本車友騎了好幾年沒斷什麼卡榫在台灣則是騎個好幾年就快解體了為何會這樣就不說了
神R君 wrote:水箱精不用卻加自來水...(恕刪) 不用原廠出的貴森森水箱精也成一種說法....據說水泵浦在去年有改版生產,並搭售原廠水箱精2罐成一料號出貨常去買的材料行在網頁PO的說明:YAMAHA衛星工廠表示因水幫浦軸心容易鏽蝕因而改版,因鏽蝕嚴重可能因水箱水添加不足或因水箱水未使用原廠品牌,因為更換包裝組合,因而漲價,並非店家自行漲價,請各位多多包涵,謝謝~PS:公司最新商品修改日期為Y140827T
akira011 wrote:不用原廠出的貴森森水...(恕刪) 水泵推進器的軸心會繡蝕明明就跟冷卻水沒關係....如果有關係,那大概就是全加天然水組的神R君 wrote:看日本車友騎了好幾年沒斷什麼卡榫在台灣則是騎個好幾年就快解體了為何會這樣就不說了 大概是去車行修車 拆殼沒注意去拆斷的嗎?
神R君 wrote:水箱精不用卻加自來水=死水龜不定期更換搞自閉=死水泵浦沒定期更換斷軸心=死水管破掉漏水沒的散熱=死以上各種故障就讓人家以為這台車很爛只能說還是去玩空冷車吧......(恕刪) 那就是馬車的問題了俺騎了十多年的ns150r前兩台都是加自來水水冷零件從沒更換過車子的里程最少五萬車齡 至少6年以上現在改歐系小野獸 rs 125有用水箱精換過一根驗車撐到117度爆掉的水管其他零件 完全沒問題里程快5萬 車齡19年說實在的2t的引擎熱量絕對比4t高更多理論上2t零件壽命比4t短但是馬車輝煌紀錄看來零件的妥善度...頗喝bj4
tzjwxsya wrote:神大應該是指相對於...(恕刪) 如果是這麼簡單路況的問題.....神R兄那直說又何妨?後殼震斷的機率,除非副車架扶手內側的螺絲沒鎖上或鎖緊或外力人為破壞,不然妥善率應該很好才對nsr150xx wrote:那就是馬車的問題了俺騎了十多年的ns150r前兩台都是加自來水水冷零件從沒更換過車子的里程最少五萬車齡 至少6年以上但是馬車輝煌紀錄看來零件的妥善度...頗喝bj4 至少nsr兄還知道冷卻水要換,一堆馬車車主只知道換機油就好如果五萬里程內都不換水,車的零件能有多健康?BJ4
馬車的散熱沒什麼問題 問題出在特愛改成63缸順便拉行程 沒問題弄到有問題以前小時候就是在路邊把馬車全部翻新的 化油器時代沒什麼眉角 怎麼拆散的怎麼重組回去就是了大約到分解引擎換區軸之前都可以用簡單工具加一隻火焰版手搞定 再拆下去也只是多少會嚇到鄰居而已 這種車只要分解後記得把油封幫浦等等耗材順道更換 壽命其實會相當耐久