看到那篇超神MAJESTY,請問全車有辦法買零件自己組嗎?


想開一點兒 wrote:
水冷的瑕疵不解決,花...(恕刪)

馬車,你只要水冷系統有在顧
騎10萬公里不是問題...

神R君 wrote:
馬車,你只要水冷系統...(恕刪)


認同+1

馬車就是水冷有問題才會在市面上絕跡

若是沒有水冷問題,馬車騎10萬公里是小菜一碟
看完前面那幾篇已經是神人級的分享~
樓主應該會說: 哥玩的是經驗跟回憶~就跟機車環台一樣~
當你完工後記得分享一下~目前應該沒有買不到的零件~
有部份東西還可以拿DINK的來用~便宜又耐用~~加油~~

想開一點兒 wrote:
認同+1馬車就是水冷...(恕刪)

水箱精不用卻加自來水=死
水龜不定期更換搞自閉=死
水泵浦沒定期更換斷軸心=死
水管破掉漏水沒的散熱=死
以上各種故障就讓人家以為這台車很爛
只能說還是去玩空冷車吧...

另外車殼鎖點真的無解
看日本車友騎了好幾年沒斷什麼卡榫
在台灣則是騎個好幾年就快解體了
為何會這樣就不說了

神R君 wrote:
水箱精不用卻加自來水...(恕刪)


不用原廠出的貴森森水箱精也成一種說法....

據說水泵浦在去年有改版生產,並搭售原廠水箱精2罐成一料號出貨

常去買的材料行在網頁PO的說明:

YAMAHA衛星工廠表示因水幫浦軸心容易鏽蝕因而改版,因鏽蝕嚴重可能因水箱水添加不足
或因水箱水未使用原廠品牌,因為更換包裝組合,因而漲價,並非店家自行漲價,請各位多多包涵,謝謝~

PS:公司最新商品修改日期為Y140827T


akira011 wrote:
不用原廠出的貴森森水...(恕刪)


水泵推進器的軸心會繡蝕明明就跟冷卻水沒關係....
如果有關係,那大概就是全加天然水組的



神R君 wrote:
看日本車友騎了好幾年沒斷什麼卡榫
在台灣則是騎個好幾年就快解體了
為何會這樣就不說了


大概是去車行修車 拆殼沒注意去拆斷的嗎?
人,生而孤獨,跨上檔車,變成了孤獨的騎士

joy3124 wrote:
大概是去車行修車 拆殼沒注意去拆斷的嗎?


神大應該是指相對於日本的馬路,台灣的馬路像WRC級的,馬車的卡榫大部分被震爆

神R君 wrote:
水箱精不用卻加自來水=死
水龜不定期更換搞自閉=死
水泵浦沒定期更換斷軸心=死
水管破掉漏水沒的散熱=死
以上各種故障就讓人家以為這台車很爛
只能說還是去玩空冷車吧......(恕刪)


那就是馬車的問題了

俺騎了十多年的ns150r

前兩台都是加自來水

水冷零件從沒更換過

車子的里程最少五萬

車齡 至少6年以上

現在改歐系小野獸 rs 125

有用水箱精

換過一根驗車撐到117度爆掉的水管

其他零件 完全沒問題

里程快5萬 車齡19年

說實在的

2t的引擎熱量絕對比4t高更多

理論上2t零件壽命比4t短

但是馬車輝煌紀錄看來

零件的妥善度...頗喝

bj4
tzjwxsya wrote:
神大應該是指相對於...(恕刪)


如果是這麼簡單路況的問題.....神R兄那直說又何妨?

後殼震斷的機率,除非副車架扶手內側的螺絲沒鎖上或鎖緊或外力人為破壞,不然妥善率應該很好才對

nsr150xx wrote:
那就是馬車的問題了

俺騎了十多年的ns150r

前兩台都是加自來水

水冷零件從沒更換過

車子的里程最少五萬

車齡 至少6年以上

但是馬車輝煌紀錄看來

零件的妥善度...頗喝

bj4


至少nsr兄還知道冷卻水要換,一堆馬車車主只知道換機油就好

如果五萬里程內都不換水,車的零件能有多健康?

BJ4
人,生而孤獨,跨上檔車,變成了孤獨的騎士
馬車的散熱沒什麼問題 問題出在特愛改成63缸順便拉行程 沒問題弄到有問題

以前小時候就是在路邊把馬車全部翻新的 化油器時代沒什麼眉角 怎麼拆散的怎麼重組回去就是了
大約到分解引擎換區軸之前都可以用簡單工具加一隻火焰版手搞定 再拆下去也只是多少會嚇到鄰居而已 這種車只要分解後記得把油封幫浦等等耗材順道更換 壽命其實會相當耐久
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