許胖豪 wrote:低階車賣賣那麼多有什...(恕刪) 本田宗一郎當初也是這麼想但藤澤武夫認為要有能走進更多家戶的產品才能支持高階車的發展 於是誕生了全球銷售破億的平民車Cub系列,直到今日在最大的東南亞市場中賣的最好的也都不會是高階車,反而是平民車,也讓Honda繼續穩坐龍頭 低階車賣這麼多有什麼用?用處可大了,因為這才是最大的市場即便放在台灣也一樣,賣車並不是最賺的,賺的是後續的維護及保養誰能賣越多台車後續誰就能繼續獲得更大利益,低階車賣的好也是一個很大的優勢
請恕我攔轎 wrote:看完友站的JET SR跟六代勁戰深度測試,覺得有個地方蠻妙的為何水冷VVA引擎的勁戰,會在0~80km/h的加速測試完全被氣冷引擎的JET SR海放?勁戰要到80km/h以後才追過JET SR的加速度,可是數據上勁戰的扭力跟馬力都比較大,怎麼前面都輸呢我在想是不是因為125的車搭水冷引擎比較重,然後JET SR又有特別做輕量化,所以在小車比較看重的加速度上才這麼強?不知道這個設定跟TSR幾乎都是JET比較會跑有沒有關? 所以 動力好就賣的好嗎? 好好笑你當每個人都要在市區 尬車?看看那些 精美的 入門雙B動力 還不是一堆人買順順騎 順順開 沒問題 是大多數人要的
請恕我攔轎 wrote:看完友站的JET SR(恕刪) 勁戰欠改早就不是新聞,今天的新聞是有位車主的電瓶漏液了,六代電瓶移到屁股下,硫酸噴的到處都是缸頭附近有些甚麼?電子零件 油門線 鐵件 車架,不管鍍鋅還是烤漆都無法耐硫酸硫酸滲進去電子零件的縫隙,不知道怎麼才能善後電瓶移到那個位置又是靜止時高溫的位置,電瓶壽命也可能較短