勁戰水冷引擎竟然輸氣冷JET SR

許胖豪 wrote:
低階車賣賣那麼多有什...(恕刪)
 
 
本田宗一郎當初也是這麼想
但藤澤武夫認為要有能走進更多家戶的產品才能支持高階車的發展
 
於是誕生了全球銷售破億的平民車Cub系列,直到今日在最大的東南亞市場中賣的最好的也都不會是高階車,反而是平民車,也讓Honda繼續穩坐龍頭
 
低階車賣這麼多有什麼用?
用處可大了,因為這才是最大的市場
即便放在台灣也一樣,賣車並不是最賺的,賺的是後續的維護及保養
誰能賣越多台車後續誰就能繼續獲得更大利益,低階車賣的好也是一個很大的優勢
所以比這個意義是甚麼

不都是白牌125CC的速克達嗎

想騎快 馬力大 直接買 大馬力的 高排氣量的車款不是更快嗎

125CC怎麼改還是那樣

直接上紅黃牌不是更好
事實上tsr 現在就是jet的天下..
請恕我攔轎 wrote:
看完友站的JET SR跟六代勁戰深度測試,覺得有個地方蠻妙的
為何水冷VVA引擎的勁戰,會在0~80km/h的加速測試完全被氣冷引擎的JET SR海放?

勁戰要到80km/h以後才追過JET SR的加速度,可是數據上勁戰的扭力跟馬力都比較大,怎麼前面都輸呢

我在想是不是因為125的車搭水冷引擎比較重,然後JET SR又有特別做輕量化,所以在小車比較看重的加速度上才這麼強?不知道這個設定跟TSR幾乎都是JET比較會跑有沒有關?



所以 動力好就賣的好嗎? 好好笑

你當每個人都要在市區 尬車?

看看那些 精美的 入門雙B動力 還不是一堆人買

順順騎 順順開 沒問題 是大多數人要的
請恕我攔轎 wrote:
看完友站的JET SR(恕刪)

輸了才有在進步的空間
水冷是在騎長途
保護引擎用的

光預留水冷空間
就可能比較重

況且這些也不濄就是國民車
順順騎就好,差那一些真的是沒啥差

不然買專爲賽車設定的......
但少年人騎通常都活不久

經常看到年青人騎跑車但倒在山路上
我叫林長青 家住臺北市中山區 電話0921603661
勁戰不就是給盤子買空車,然後在自以為很帥、大改下去嗎?通常都是小屁孩購買
從古至今 山葉車都要改才會跑

不變道理
水冷引擎,參加2020 TSR 4小時耐久賽。如網址

https://tsr.zxsonic.com/?page_id=4152
請恕我攔轎 wrote:
看完友站的JET SR(恕刪)


勁戰欠改早就不是新聞,今天的新聞是
有位車主的電瓶漏液了,六代電瓶移到屁股下,硫酸噴的到處都是
缸頭附近有些甚麼?
電子零件 油門線 鐵件 車架,不管鍍鋅還是烤漆都無法耐硫酸
硫酸滲進去電子零件的縫隙,不知道怎麼才能善後
電瓶移到那個位置又是靜止時高溫的位置,電瓶壽命也可能較短
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