BLEOPARD wrote:
後輪煞車可以不要調那...(恕刪)
我也是習慣後鼓煞調整到只有時速40-50左右能單靠後煞4米-5米距離停下的程度
不然很容易在標線.沙石.之類上面打滑...
而且靠技巧合併前碟煞,是很安全的...
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但實際煞車力道就是有點不足
朋友慫恿直接換改裝卡鉗
我則認為問題可能只是來令片
看網友說建議前來令換成馬車原廠的
我今天去找車行換，車行說只有改裝的
我換了塊馬車用的前來令（好像勁戰也可以用）
制動效果真的有感提升
現在前輪煞車按太大力還會讓前輪鎖死
直線急煞還可以，轉彎我就不敢試了
現在因爲前輪制動力道已經足以輕鬆鎖死
變成會怕怕的不敢煞車按太大力
這樣反而會讓煞車距離變長
所以煞停還是要找時間再練練
實際測試緊急煞停
時速30以下
前後煞同時按下，會有瞬間被釘在地上的感覺
時速50～60
前後同時用力按下
車頭猛然下沈
車尾舉起很容易讓後輪鎖死
或者前輪也鎖死、前輪瞬間劇烈跳動
簡單說，原廠胎、避震器
已經承受不住這制動力了
這支舒適度頗令我詬病的軟腳前避震器
也是下個升級目標
本次花費連工帶料才五百元
可以換到如此制動效果
我很滿意
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龜出～沒注意！！ wrote:
你這樣改~遇到下雨天...(恕刪)
我想表達的其實只是
很多網友說SMAX前煞沒力
但真有必要花大錢改卡鉗改碟盤改總泵？
我光原廠卡鉗碟盤，花幾百元換個來令輪胎就抓不住了
我不曉得還需要再改什麼
原廠後煞也是控制不好就鎖死
應該也沒必要去動到這部分的改裝才是
還看到有人前輪改雙卡鉗雙碟盤的，想必動力改很大
其實如果真要花到這種錢
我倒好奇有沒有ABS可以改
畢竟把煞車力道繼續提升並沒有意義啊
換了這來令後，煞車特性要練一下
原廠因爲有煞不住的錯覺，所以會很用力的去按壓煞車
到靜止為止，原廠煞車表現還算柔順，即使是用力按
換了改裝來令，按壓原廠一半力道煞車就很明顯
以平常減速需求來說，煞車力道明顯改善
但如果是緊急煞停
若下意識用力按下去，前輪就容易猛烈跳動，或是鎖死打滑
變成心理上不敢煞過猛，或是煞到車頭沉下去就會忍不住鬆開煞車
其實這樣反而可能會比原廠無腦煞車按到底的煞停距離還要長
所以....要多多練習
SMAX直線行走時，無論是後輪鎖死還是前輪鎖死
它的動態都很穩定，有時要不是輪胎尖叫聲
不然還沒意識到輪胎已經鎖死
轉彎的話我還算保守，我無法告訴各位過彎煞車的感覺
因爲我一直覺得，過彎車速過高或煞車過猛只會有噴出去的下場
目前來說，原廠前避震的表現很讓我感冒
舒適度很差，都大輪徑了，爛路處理能力居然比小輪還要差
一煞車就軟腳，我還以為軟行程的避震理應舒適度會很好的.....
但實際上遇到坑洞或隆起時，卻像是用力撞上去一樣的硬派反饋，怪哉
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夢與理想的實現者 wrote:
我想表達的其實只是
很多網友說SMAX前煞沒力
但真有必要花大錢改卡鉗改碟盤改總泵？
改總泵往往是為了更線性的手感
就像你自己打的
夢與理想的實現者 wrote:
若下意識用力按下去，前輪就容易猛烈跳動，或是鎖死打滑
變成心理上不敢煞過猛，或是煞到車頭沉下去就會忍不住鬆開煞車
那樣子就是很不線性的輸出
如果弄成拉幾分就有多少制動力呢??
原廠的側推的出油量 , 與精密度良好的直推之間 , 是有不同的變化歐
至於換碟盤嘛..... , 我個人是不喜歡啦 , 與其有錢換盤子 , 不如把原廠卡鉗好好的作保養
換來令時仔細清潔活塞 , 滑動銷確實上油 , 油土封狀況也都良好 , 油也有定時換 , 這樣就是一套好煞車~
