SMAX VS GMAX之操控性評比？

翔仲科技

7165分

51樓

翔仲科技

個人積分：7165分

文章編號：44298263

G-MAX&雷霆特性是接近，直線循跡性強，優點是安定感佳，過彎即使動作大車身依然安定，缺點是靈活性問題，遇到緊急需閃避，需要高度技巧...這種車操控習慣了，騎CBR1000RR大概也沒問題，除了適應動力外！

sabarose

2766分

52樓

sabarose

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文章編號：44300605

MadKnocker wrote:
最近我看過水冷gmax
馬桶跟地瓜差不多大...(恕刪)

可以告知在哪裡看過嗎?
避震器或是車架有無更動?

sowrd

15分

53樓

sowrd

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文章編號：44302635

我是騎G-MAX200
這幾天常常遇到S-MAX
我可以確定的是在車陣中的靈活度G-MAX200輸
在後面跟車的感覺是S-MAX感覺滿靈活的
起步也不差(這點是跟G-MAX200大胖子比)

G-MAX換外銷坐墊可以塞一頂ZEUS 1200E
個人車廂都不放東西的....因為放安全帽就滿了

外銷板坐墊我身高187可雙腳著地，其實我這種身高做外銷板坐墊意外的好騎

個子較矮的可能就會很掙扎

G-MAX騎起來重心很集中，不太像一般速克達
入彎取線要費點心思
遇到左右連續灣要整個把車往外插在翻過來入彎
不過懸吊設計不錯，整個翻的過程都算穩定
我感覺一點都不像雷霆....
G-MAX不用太在意油門，反正就大灌+大收拉!
雷霆就要斤斤計較油門開度了....

jefftaker

25分

54樓

jefftaker

個人積分：25分

文章編號：44304340

翔仲科技 wrote:
G-MAX&雷霆特性...(恕刪)

恕我直言
前幾年有在跑山時
車友騎雷霆的在掛彎時不知道噴幾台去了
G妹的車友可是一台都沒噴過
甚至有交換騎乘過..證明不是人的問題
傾角大不見的殺彎就會穩
雖然雷霆也主打彎道..但.我甚至覺得勁戰車系還比雷霆優

Claude12

26分

55樓

Claude12

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文章編號：44307802

GMAX220用了13000公里，這台車的舒適是用操控來呈現的，不費力就能騎的很穩，長途不累。
建議使用外銷坐墊，原本的太軟支撐不夠腰背反而容易疲勞。

Cross Lou

238分

56樓

Cross Lou

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文章編號：44307832

天才小八 wrote:
誇張了點.......(恕刪)

騎了就知道，特別是路面不是很平的山路。

sabarose

2766分

57樓

sabarose

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文章編號：44319449

jefftaker wrote:
恕我直言前幾年有在跑...(恕刪)

雷霆就是光陽的Racing King嗎?
同事上個月10萬元買的180剛噴
人目前手打石膏還沒拆...
他剛買新車的時候
一直說多穩多快...
說車要買好一點山路才安全....
看來車還是看人騎的~

昨天在FB看到神人騎shadow300
北宜海放T-MAX 530
真是令人匪夷所思~

QQ達人

29分

58樓

QQ達人

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文章編號：44320087

RC跟GMAX比？越級打怪嘛…

要不要先跟版上工讀生最多的車主 ADD先比比灣道再來說呀？

jefftaker

25分

59樓

jefftaker

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文章編號：44320294

sabarose wrote:
雷霆就是光陽的Rac...(恕刪)

看看一些北宜速可達追焦照
都可以發現出很多端倪
有蠻多雷霆在殺彎時後輪是微浮起.不是貼地的
也就是車主本身很難注意感覺到..雷出去都會覺得雷得莫名其妙
在路面較不平的上下坡路面.傾角到一定程度就可能噴了
有試過換狠黏的全熱融..照樣會撇

joe0927502717

0分

60樓

joe0927502717

個人積分：0分

文章編號：45704583

QQ達人 wrote:
RC跟GMAX比？ ...(恕刪)

哈哈哈~
我就是擁有address的工讀生
不過現在換gmax了
老實說
以騎乘樂趣來說
address和gmax
可以說是最不一樣
也是最一樣的兩台車!

address靈活(適合連續小彎)
gmax沉穩(適合高速大彎)
共同的特性就是
懸吊系統小調整一下
你會愛上這兩台車
在彎道上的表現!!

至於方便性...
現在不是有種東西叫後箱嗎?