早上下午發車都會熄火一次...然後才能再發動
然後冷車不會自己提速,不管冷熱車
之後決心更換新自動阻風門再拆換新崎管跟空濾安裝...順便清洗化油器
重點就來了...只要車騎快冷車一小段時間後熄火
只要時間放超過七小時...發動一定會先熄火要再發第二次
但是自動阻風門就變成....最先發動的那次不會自己升速熱車
之後只要有騎乘休息一小段時間都會自己升速熱車...但問題引擎還有微熱
後來在騎乘過程中只要回油至待速...轉速就會有點慢降下來...此時車子是停止狀態
所以我才在想會不會是混和比過濃然後轉到底從調整才發現這些問題
也不知道是不是這樣才會影響放置很久一段時間後...混和比墊圈因熱脹冷縮產生漏氣
導致混和比不正常...產生這些一連貫的問題
因為那個培玲的牙...不是我們這種沒經驗的人能拆的
就算慢慢敲打出來也是會傷到牙...而且用不好搞不好連後齒輪蓋都要換新品了
更怕壞掉的牙是連在引擎那端的
光是那個引擎蓋就不知道要幾張藍色小朋友了~"~雖然牙可以重做
但是也是耗時跟耗工
所以才會請彈缸店用機戒方式去逼,目的就是不傷到牙
總不可能整台車直接遷去彈缸店重做...
也不是不會有...假設碗公是硬的離合器也是硬的
當碰撞在一起時...一定會有聲音的
當如果碗公抓不緊離合器時產生打滑
就會有像汽車煞車煞不住的那種聲音出現可能
只是騎乘時風切聲排氣管還有傳動聲擋住
所以才沒那感覺有雜音...所以不以為意
但是如果說這些擋注異音的聲音都不見了...只剩下異音
這時可能就會多留意了你說是吧!?
他是說,如果原廠崎管不換是裝不上的
除非硬塞...但就怕會漏氣
所以都不建議這樣子做,都要求直接換改裝崎管比較確保不會漏氣的問題存在
恩,你說的也沒錯...汽門沒有車大正常來說是不用換加大
但是現在改裝崎館也有分...就是汽缸頭那端口徑是一樣的
只差別在接化油器那端...除非是大改汽缸頭有換口徑不一樣才會用到加大的改裝崎管
不然就算崎管口徑在大,汽缸頭那端口徑還是維持一定比例的話
油也不會像加大崎管那樣就吃多的
只會造成油卡在那邊慢下去到汽缸頭而已
而且轉速速度都會嚴重影響到...所以不會有人這樣做的
除非真的不懂改裝的人隨便亂裝...但是一發動車子騎出去就會明顯感覺NOGO跟耗油
也很傷引擎
當然也是要在普盤能跑滿的情況下...比較好確認尾速是否能上去
正常來說只要油嘴有搭配好跟調整好混和比是確定會省油又快的也會有漂亮的尾速...
至於你說還會耗油
就是因為你車子改大的關係...在不然就是油嘴還可以在增上或降下調配看看
大灌油門一公升能跑33快跟我的車子差不多了...在我的珠子配全8那時
也是一公升30初那...但是都慢慢騎的話頂多到34左右
如果現在能有一公升跑30就要偷笑了我
但問題你改的比我還多...感覺很省了
我曾經有在拍賣上問過一位賣高凸的賣家...因為那時我想改高凸
所以我就留言問他效果如何...油耗之類等等
結果他只回我說...改的越多油就吃越多
我上一塊正規盤,我有全部都測試過
包含大彈簧更換...很奇怪的事發生
像是我用1500轉時...珠子要配到全10克才會有速度跟尾速
但是尾速就會造成因為過早變速力道壓縮不進去...尾速的速度就會變慢
除非趴車達到無風阻
在不然就是改高凸跟CVK26化油器讓引擎更有力尾速大彈簧才會壓縮進去速度達到跟無風阻一樣快
也試過1000轉但是珠子卻只要配全8克就可以了
所以店家的建議值也是只能當作參考
實際上測試還是得由自己去確認去試才行
只能說傳動配法真的很深奧
所以沒有一樣一樣去試,是抓不到盤子的特性跟最佳轉速的
張峰源 wrote:
快樂的藍色飛翔大大...(恕刪)
