國產車商的可惡 真的讓很不齒


allen8642 wrote:
如題目我是一個在小...


全世界現在都走這遊戲了~

大家一直要求協力廠降價~

當然產品越來越不耐用, 不過大多家電,3C會比價, 比以前便宜, 自然覺得不耐用合理,

但機車呢? TMD咧,一年比一年貴...

山葉都不山葉了, 零件已經快看不到日製了, 5ML吵死人的萬年引擎~

FNX也是貴, 起碼一堆新玩意兒,

我看我下台機車, 不是FNX就是電車了~
寧願買進口車當盤子

也不要買國產車當傻子!
現在東南亞的車
早就造的比台灣還好了
日本母廠都在當地設廠
別說小阿魯 R3 忍4
連CBR250RR這高檔車都在印尼生產
台灣還再換殼搞特仕版
難道佛心公司只剩下SUZUKI跟PGO了嗎?
去年底才剛簽SMAX的車主,這是我第四台Y牌的摩托車了~~
很明顯的感覺SMAX cost down的幅度驚人!!
印象中迅光真的是Y牌最輝煌的年代,零件耐用度很好
前一台13年的GTR,除了每隔3-4年,中柱會斷裂外,其他倒是還可以接受
現在這台SMAX組裝品質與碟煞油杯白化問題........
我看還是降低關稅開放進口較好
台灣都不台灣了,還台灣製造
與日商交手
這些問題確實三不五時會要你簽單回傳
題外話~~~~

台灣機車在車商發球、政府做球之下
確確實實賣得比周邊國家貴3-4成以上
簡單來看
進口車賣得跟國產車差不多價格
進口車還是有賺
何解?????
就是國產車價格異常高
高就算了~~~~
最大問題是~~~貴的車子賣超好
這顯示甚麼~~~~
台灣人的價格耐受度超高
才會寵出一個個跟政府交相賊的車廠
不扯遠
每次政府公佈一個新的環保規範
車廠就有藉口漲一波車價
經歷了5~6次環保法規,硬是把4-5W的車價
推到了7-8W
而這次二行程車落日法規與加強4期以下汽機車環保規範
我就強烈懷疑是政府與車廠為了全面禁售油車與車商交換的條件
為的就是
逼出禁售油車前的最後一波買氣
難怪勁豪 賣很好~~~競戰賣更好 XD
20年前騎JOG90 也要一台4萬多~那時候就還是一堆日本元件~維修都很貴
現在應該完全沒有了吧
台灣機車就挑一台順眼 價格可以接受即可

反正都這樣了
卡一個先。

好吧我本來要二選一的,GGR GX5(勁戰5)

勁戰先不要了,哈!

allen8642 wrote:
如題目我是一個在小...(恕刪)

Gogoro不也一樣?iphone不也是一樣?所有的產品不是都是這樣的境遇嗎?毛一毛二的代工利潤,對供應商無止境的costdown換來的就是偷料而已啦!
繳稅沒關係...至少大家一視同仁,而且價格明標在那....

只有把VSCC/ARTC這種垃圾單位砍掉....廢除這些非關稅貿易障礙....

大家才會有便宜的機車,才不用再那看國內不成才的機車廠商蔣幹畫.......

就算價格沒便宜,至少也有好的進口機車可以選.......
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