SMAX VS GMAX之操控性評比?

sogeking wrote:
就讓國產牌稱霸全球速克達 有這麼難嗎 不要再比了

不要說很多人不挺國產牌...
網友把中置多連桿說得多好多好...
那~老外買單嗎?
呃…rc跟gmax應該是不同層次的東西吧…

穩定性上來說…連買菜add都比rc強…
翔仲科技 wrote:
G-MAX&...(恕刪)
入手使用2100KM之後感

SMAX我個人覺得
前叉偏軟
和後輪有點不協調
sabarose wrote:
我騎了兩年多大概一萬...(恕刪)

六連桿軸承有時間要下來檢查喔…雖然我是2萬7千公里後去換成全滾針還加改上了黃油口…你會發現比新車時還讚!也會很淦原廠省這個成本…
都好可惜,沒雙三角台.
identity72 wrote:
不要說很多人不挺國產...(恕刪)
有這麼誇張喔
那騎TMAX不就穩到飛天了?
030861368 wrote:
當初因為方便性從GM...(恕刪)
奇怪turbolin怎麼沒有進來討論? 真不像他
兩台都是不錯的車

取向不同

會買smax的外型取向多吧

jack1st wrote:
呃…rc跟gmax應...(恕刪)

恩...沒錯
拿RC跟G-MAX比?
旁邊玩沙最快
RC的彎道操控性都比不上S-MAX了..還跟G-MAX?
GMAX跟SMAX我其實比較喜歡GMAX的造型

比較規格也差不多,但最後買SMAX
因為原本盤算GMAX腳踏墊那裡,我還以為應該可以裝10L的油料(因為它凸出好高一塊)
沒想到居然油箱容量比SMAX還少

即然油箱沒比較大,卻多出那一塊...感覺就是多餘的設計
二輪車過彎要穩,其實設計原理就是二輪之間的重心位置與重量
如果騎SMAX,在腳踏墊處放一塊10公斤的鐵塊,馬上可以感覺過彎變穩
但這就關於輕便與駕馭的取捨,沒有標準答案

感覺上TIGRA在設計上以加速為主,GMAX則以殺彎的穩定為主
PGO明確的定位,這是成功的產品設計的行銷布署

話說,誰能告訴我GMAX中間凸起那一塊除了油箱外,還有什麼?
為什麼凸出那麼大塊,油箱容量卻那麼少?

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