adad1980 wrote:
引擎還是日本設計的，...(恕刪)
我覺得我們應該學學馬來西亞
馬來西亞之前有分 92和97 後來95出現以後 就停賣92汽油
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坦白說 大部分日系NA車(沒有渦輪,沒有改裝)對壓縮比要求都不高,
RON 91以上即可.
這也是為什麼日本還有馬來西亞等...一些國家並沒有明確去區分92/95/98....
因為就分兩種,普通無鉛,另一種高級無鉛, 高級無鉛相當於我們的98.
先前在澳洲也是一樣,大部分加油站提供91無鉛,
結果後來加油站為了行銷 推出高級無鉛,V-Power,
有些又推出E10 (內涵10%酒精的無鉛汽油,相當於94無鉛)
頓時間,加油站光是無鉛汽油就常看到91/94/95/98這四種...
還有一些"騷包"的加油站推出號稱賽車在用的100無鉛Orz
後來政府出來喊話, 我管你要叫V-Power還什麼,
為了避免消費者混淆,必須要註明實際辛晚值在旁邊.
實際上,近年汽油車都有電腦在調整點火, 所以只要不要低於車廠要求即可,
像日系車原廠91,在台灣有經過測試92絕對OK,
保養廠或是修車技師要你加95主要因為95用量比較大(比較新鮮XD )
還有從92換成95 or 98 你會有油門比較順的感覺.
其實坊間賣的油路清潔劑等...也多半是提升辛晚值.
對於很少激烈操駕,短程代步者, 通常加泰高辛晚值只是浪費,也幾乎感受不到差異,
對於性能車款,或是喜歡重踩油門重催油門者,可能會提升一點爽感.
對於路線幾乎固定的通勤族而言最科學的方式就是連續加三桶92,平均油耗與里程數,
接著連續加三桶95 (當然95/98也是這樣比),平均油耗數,
如果差價比提高辛晚值所增加的里程數低,那可以考慮加高一級的,
如果幾乎沒差, 那當然就照車廠的最低要求加即可.
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