lee7124 wrote:
但是去山路只要傾腳一下去~燈就會扁成一小條什麼都看不見= =(恕刪)
這點小老婆也有討論過
得到的結論是...
不管你改了什麼嚇死人的燈,沒有一台速克達過彎時內側燈形不會壓成一條線
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海尼根豆漿 wrote:
我想您說的是我跟朋友...(恕刪)
那大大的理論就是說:單純直線~動力上穩定性和操控也可以彌補動力的不足囉??
還是說這部分理論只用在所謂的山路??
說難聽一點
重點還是駕駛本身
如果人很差勁一點也不會騎
給他很棒的穩定性的車種還是跑得相當爛就是了XD
那自身操控能力很強的
事實上爛穩定性的車還是可以操駕的很好
完全取決於車輛本身
只是強者弱者以及一般人怎麼發揮出來而已
那要是以代步車來講
例如我前言講的
又不是每個人都買來騎快車
所以勁戰就是一個很棒的選擇~又省油
但是如果真的不騎快車
事實上操控和穩定這部分就又有點遠離了
就好比某些PGO某車種車主會覺得說
直線動力上確實比較遜色一點
但是會有朋友說上山路才是該車的王道
但是說穿了...並不是每個人都買來殺山路然後練到吃滿胎的等級T__T
到後來大家在乎的是
反而載重時的動力比較來的重要
總不希望載著小女朋友要超車的時候
自己的愛車上氣不接下氣
超車的時候動力不足是非常危險的...
PS回覆之前燈具的問題
如果我們把所有的燈具都拿出來比的話...
事實上我想例如FT就不會瞇成一條線
如果要瞇成像新勁戰的程度大概就已經轉倒了XD
(PS上山路的話我還寧可用FT的覺得比較安全一點...不然轉個彎咪成瞇瞇眼跟眼睛小開的程度是差很多的
這尤關安全阿...)
事實上新勁戰轉彎瞇瞇眼的是特別嚴重倒是真的
當然也會有朋友覺得反正什麼車都會瞇瞇眼啦
那當然每個人都有自己喜愛的車種或燈具
所以客觀一點來看是比較好的
但是他不轉彎的話
平穩的光型又非常令人激賞...所以這就相當矛盾阿...
一切都一切...都來自於你那不安穩的心
所以選擇飛馳...只是在一念之間...
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換上半熱融胎，原廠前叉設定足夠了！原廠後避震其實也有不錯的，但是耐用度普遍不佳！所以通常會換上改裝品。如果這樣的操控還不好的話，就是你個人的問題了。
新勁戰我個人認為最大的優點是，載人很穩很輕鬆！等紅綠燈的時候小腿肚不會卡到東西(車殼、後座人的腳掌)！這就是很大的優點。但以引擎精緻度來講！雙載時低速感覺不是很順(動力銜接跟小震動問題)！這點跟RSZ是一樣的！原廠如此設定，省油也是很正常的！還有就是迴轉半徑比較大一點。轉彎時很平穩，可能是歸功於輪胎寬度跟車身設計的關係！
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怎麼變成競速筆戰文......
樓主應該不太會像大家一樣熱血吧= =
又是壓車殺灣 又是改傳動改剛的......
FT150會不好過灣 我說過了~
輪軸距比勁戰還長
自然的殺灣就比勁戰還差 不過沒有比10吋胎 GTR差
當然的兩陽的懸吊總是比三葉的差ˊˇˋ
還有前叉!!FT本來就不是為了殺彎而生
而是要適應台灣都市"一極棒"的路面
我的FT還沒改前叉時 總覺得軟前叉使用在台灣"一極棒"的路面挺OK的
只不過在高速時+"一極棒"的路面 哦~~坐船耶~
前軟後硬......到底是要人家舒適還是熱血
說到舒適度 FT的後避震是屬於熱血派的
自然比舒適派的勁戰後避震差
不過說到是不適合殺灣~
我可以說我騎車3年還沒看到勁戰和GTR用原廠避震器的在殺彎(拍桌)
都是改裝避震器
說到燈~大燈皆在斜版的勁戰和FT
差在轉彎的時候會有看不到明亮的視角
GTR則是龍頭轉到哪照到哪
換成無路燈的山路~
FT燈 說亮 不亮 說遠 不遠 說廣 很廣
因為是兩側兩顆燈泡 所以壓車還是很明亮
勁戰雖說有漂亮的扇型 但是畢竟是置中單顆燈泡 所以壓車會變成一條線
GTR小小的頭燈能照的多遠? 多廣?不過很亮
動力
FT150 因為有TPS 所以被限速 (可以考慮改用CVK24
)FT125 無TPS 但是125的心臟搭配150CC的身體 差~
125跟150可以使用M29齒輪組 尾速可近130KM
引擎是屬於老悍的 不是大眼悍(我記得有一部分是RS-21的)
125普利朱11克 150普利朱12克 車重123KG
GTR 有TPS 但是本身出來就屬於溫和型(追不上的閃......)
所以速度平平 不快不慢
引擎跟勁戰是同一顆 普利朱11克 沒比勁戰重(?)
勁戰 TPS我不知道 一堆人在說勁戰在日本是150 所以被引擎限速
起中軟軟的 尾速高
普利朱9克 我朋友用全6克 起步比我改的FT還快
車重117KG
舊勁戰 新勁戰 GTR FT150 我都騎過.......
話說那啥澳門啥的
有人傳~勁戰在賽前調整電腦時發生錯誤 才會輸XD
藉口嘛~這跟臨時抱佛腳有啥差別??
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