naposin wrote:
很多人都在看YAMAHA...(恕刪)
18.6萬真的高了些
但現在通勤模式還沒固定下來
大概在一個月吧
真的固定下來可能就會賣了我騎了快八年的噴射高手
環島一次
半島一次
下次想跑武嶺
是說現在還有地方可以試騎的嗎？
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1.先說價格好了，至始至終，都有人在靠北貴，比臨國貴多少...是第一次看進口車嗎？台灣那部進口車比臨國便宜的，少之又少。
再說，現在在台灣買別部三輪車，有低於18.6萬的嗎?也沒有，將來台產的亞帝發和两光陽的三輪車，要低於18.6萬的，我想也很困難。而紅加疼的350D賣28.8也是不便宜，也缺少了很重要的ABS，仔細分析只剩引擎大顆點能換取黃牌路權，這項優勢罷了，
綜合以上，賣車的，在這幾年都找不到對手的情況下，多噱多賺，過份嗎？你是商家，也會如此操作吧，台灣山葉一開始也沒把該車定位在一般民眾上，不要用勁戰的水準看三輪車，會很痛苦的。
2.安全性 以目前台灣路上跑的兩輪速克達，Tricity完勝一切，全天侯的操駕，雨天濕滑路面不需刻意減速，光這點就強到令人佩服到不行，哈..
配有ABS重機，大羊,在雨天下的操控，也沒三輪車來的好，三點平衡先天就占優勢了。
3.實用性。目前台灣最輕巧，車寬最小的三輪，標準車位就可停，不必像红/黄牌一樣找汽車格停，塞機車格還被白眼。靠北停車的有些不客觀，一格不停一車的，怎麼樣都難停。
4. 持有成本 耗材我看了一個多月，就屬前輪較貴，選擇不多，原廠配胎IRC的一條2000左右，一次兩條花4000千,但前輪磨耗低久久換一次還好，以我的BWS的耗材相比，前輪多花三倍，後輪兩倍不到，電瓶兩倍不到，空濾三倍價，皮帶和機油/尺輪油相當，我想我一年8000KM的里程，維持成本不會高太多才是，如果有在維謢四輪的車主，對於維護三輪車，應該是不會有啥感覺的。
5.三輪車真的很棒，值得入手。
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哈士奇. wrote:
我覺得這種三輪車，應該設計在後面，這樣還可以加大後面的乘座空間，搞不好就不用側腳架了
日本 HONDA GYRO 非常經典,就是排氣量比較低只有50
二人乘 HONDA GYRO
對岸早幾年有150級的,可惜台灣沒有廠商願意研發類似的後雙輪大羊
星月XY150ZK.B
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大叔正是一路從追風騎過來，摔車的慘痛經驗從沒有去年底那麼慘。
光是打鋼釘骨板就花10萬元，早知道就先換這台，省得皮肉痛跟煩人的復健！
平常開車看太多兩輪雷殘的慘劇，沒想到自己也跑不掉。
目前里程數剛好3千多公里，還在適應期(手傷還沒完全好啊)。
但是這台有重機的FU，卻不用重新考照。
騎在路上的吸睛率遠比重機高。
以安全性來說，遇上..下雨天+轉彎+斑馬線+急煞，甚至只是一般路面的急煞，沒幾台機車可以放心過彎或安心停下來的，通常都是過幾台摔幾台，重機也好不到哪。
只有3輪，多1只輪子的抓地力，才能免除這災難。
試過很多次，下雨天又過彎，只是把車騎進彎道就好，控制好出彎油門，後輪頂多輕微打滑就出彎了。
朋友騎車跟在後頭，就說，簡直是把車丟進彎道，然後就看偶莫名其妙加速出彎了...
他們還得減速小心過彎咧！
值不值，都看個人抉擇。
何況這台是整車泰國進口的，要便宜就買國產。
要安全跟穩定，口袋只好多掏些錢出來。
畢竟安全無價！
有圖有真相...
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