只會拆螺絲 wrote:
想問說 有沒有人還在...(恕刪)
剛剛看到一隻JOG用的響尾蛇排氣管開價要1300(二手)
覺得有點小貴耶~~~~
我是沒聽過JOG用響尾蛇的管
不知道有沒有聽過或用過~~~~
最近一直再找管~~~又不想買二手的.......
好難理解的心情
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進有厚而入無間 wrote:
該不會是拿[滑動軸承]來頂的吧? 是的話...那就真的很暴利啊~
Who know?
反正過鹹水的價格是一定三級跳
water2126 wrote:
剛剛看到一隻JOG用...(恕刪)
你老婆都不會唸你喔~
JOG小劉 wrote:
我記得之前 不知道聽...(恕刪)
我記得螺絲大說過會有"噴珠"的可能
Henry00 wrote:
我個人是認為別想太多~...(恕刪)
其實這還是端看車主對這台車要做何種用途來設定
A.大改(1.場地或直線)B.小改(代步兼耐用)
小改就如阿榮說的，改善散熱、用好一點的材質及油品、動力不要改到極致
應付一般日常生活應該很簡單
大改就是甚麼設定都做到一拜，反正也用個幾次就要全換掉
但是也有把大改的零件都上車，但動力設定卻是調個70或是80%
反正看人啦~亨董也說過水冷拆拆裝裝很麻煩，但至少不會像4T那麼複雜
(我換個馬車吊架洗個水箱就夠我操的)
我想在路上看到2T掛個水冷排的，就算慢慢騎也是夠帥的。
fendikevin wrote:
黑色黃金?
知道我...(恕刪)
石油啦~
我怕小藍曲軸歪了你還騎它
terry9593 wrote:
現在我的車子.發動之後怠速就都一直維持那個轉速...(恕刪)
那發動後能直接騎走嗎?還是要等個半分鐘?
nemea_007 wrote:
謝謝你的回答，
我就是浮筒...(恕刪)
濾棉有定期清潔那小孔不用拋，用氣槍吹一吹就可以了
即然你都拆化油器了表示你不是一個常跑機車行的車主
了解化油器的結構應該難不倒你
等你真的遇到瓶頸在來問吧!
說不定你那時問的問題我們還真不知道呢^^
當你找資料時你可以看看為何有些化油器要用透明油底殼
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Jog Black wrote:
量一下就好了?
如果是前者那最好! 頂多吊架的邊肉裁一下,原結構也沒動到.
後者就照我說的做! 二個方案選一個~
嗯~今天有聽說是前者...那我想辦法用切割砂輪把吊架切一塊下來
能閃過電盤KS為準...再從吊架重新鑽孔....
萬一吊架設計太短...我大不了鑽一個下面的吊架螺絲孔就好...
(也就是只鎖一支 )
先將汽缸口跟排氣管口螺絲對角輪流鎖緊在打鎖點孔
孔直徑也比螺絲大0.4~0.5MM..
位置點應該沒那麼容易跑掉...
Jog Black wrote:
Bingo!
簡單又好解決~
還有~
隔板式的排氣管,其隔板兼有消音功能...
如果你要剖管拆隔板,建議留一塊就好,做單隔板的形式.
位置抓得好...至少不會很響...
嗯..其實沒差了 大兜風50是冷門車~
好死不死又很多東西跟JOG共用
又好死不死有些東西要修改才可上...
到時候若搞的太麻煩..我可能鑽好孔套墊片鎖緊 就上了!
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嗯~上面那段回答可能有點我會錯意~你說的隔板是排氣管內的隔板吧..
以前看過很多隔板上土法煉鋼的加工
(尤其是dt125 小改追風 小改王牌 最近發現金贏家也行)
加工內容通常有:
(隔板向後移.內格版鑽10mm孔外隔板鑽8mm孔原位焊回不拆出口的圓管.候格板換錐形有孔的焊回去.還有你提到的鑽11~12mm的洞拿掉一塊隔板不拆末端圓管)
那些古老手路還有很多...有的都忘記了...
不過那些改變隔板的手法好像也要看你改過什麼東西在選擇該用哪招...
