台北土豆 wrote:
我想問台灣會不會進這種套件, 然後可以合法上路
阿不豆 wrote:
真心詢問這種雨遮套件的合法性+1
有哪條法規說這是不合法的?不合法的考量點是?
這種套件要看後續經銷商是否會自己引進,但依照之前曾經上過新聞的紀錄,只要這種設備由廠商送驗時並無裝配,那麼檢驗時沒有,後續裝上的即是『違規』,會被以道路交通管理處罰條例第 16 條第一款『一、各項異動,不依規定申報登記。』罰款,但是不是真的會被罰,老實說就看警察怎麼說了;不過小編真心認為機車不適合這種設備,冬天從兩側灌冷風(負壓效應)、夏天正面吹不到風(被風鏡擋住)、下大雨還是得穿雨衣雨褲(兩旁車輛噴濺/風力吹雨)、颳大風整台車變帆船(風從斜後方吹入會把車身帶著跑),這都是曾經騎過類似車款的感受,同時也是這種半遮蔽式並不是主流的原因。
新銳設計師 wrote:
所以引進日本原裝多好啊,遮雨性能完全就是這台車的優點
怎麼在台灣就變光頭了.....
這價格18萬我不如就貼點錢買二手汽車了
很可惜的,這個東西並不是日本原裝,這是日本改裝廠商帝都産業株式会社所推出的改裝半遮式風鏡。
台灣共產國 wrote:
這台停車的時候,腳還是要撐著地上嗎?
獅甲大獎 wrote:
這也是我想問的...
Feist203 wrote:
我也想知道需不需要放腳
需要,因為並不像 AEON 3D350 全油壓懸吊 HTS 可藉由鎖定油路來鎖定前叉傾斜,也不像 PIAGGIO MP3 / Gilera Fuoco 500 使用電力機械卡鉗咬住傾斜碟盤,所以 YAMAHA TRICITY 125/155 停車時均需要使用單腳以上支撐地面,如同一般機車一樣。
冷血追命 wrote:
這台停在大樓的機車格會滿出格子外吧
我雷霆150的停好已經剛好滿了
佔到別人位子會被投訴
上不完的課 wrote:
我只想到騎出去好難停車呀...
等於要找二格的機車位才進的去
依照目前各地交通單位規劃出的普通重型機車以下停車位大小,長度為兩公尺,寬度則為一公尺,對於 Tricity 125/155 車身尺碼為 1.98 公尺長以及 0.75 公尺寬,實際上並不會停到兩格,也不會滿出格子外喔!至於不遵守一格一車,那就不是小編能計算的範圍了。
Saurus wrote:
這麼長的車加了後置物箱再停路邊停車格.
大概只會害別人撞到吧.
Well...我們把目前幾輛比較熱門的普通重型機車長度數據抓出來
YAMAHA SMAX 2030mm
YAMAHA Force 1990mm
YAMAHA Cygnus-X 1890mm
對上 YAMAHA Tricity 155 長度為 1980mm,實際上並沒有比 SMAX 與 Force 長,僅比新勁戰多出 9 公分長,那麼不論哪款車加上後箱,箱子的部分都會突出停車格呀!再說...人家停在格子裡面好好的,沒事去撞人家的後箱幹嘛?與路邊停車保持距離行駛就可避免這種狀況囉!

tengchuan wrote:
我想請問:這款三輪車型,在騎乘姿勢上跟兩輪的相比,腳踏板好像更短,是否不能往前延伸,這樣長途騎乘上是不是因為固定姿勢而容易變得疲勞?
是的,腳踏板因為不能斜踩,的確對於長途騎乘少了點可變性,腳部的痠痛程度與能斜踩的車款相比也會痠不少,但鑒於車輛配重與騎乘三角及車輛穩定性來說,TRICTIY 155 有著更舒適的車身動態,所以互相抵銷後,小編之前的經驗一日行駛 120km 遠也覺得還好,遠比另兩款目前上市中的三輪黃牌重機舒適許多!
城市通勤新方式 YAMAHA Tricity 125這篇文章的結語:"最後,也希望能夠看到台灣不只有一款三輪以上的傾斜式機車上市,而是漸漸能透過類似機構增加行車安全,畢竟人命只有一條,在市區騎乘,選擇一輛快的車不如選擇一輛安全的車,不要與自己的人生賭一把,多一顆輪子多一分機會,相信車廠不會無緣無故都慢慢朝多輪化設計,同時也要能夠希望這類車款能低價些,否則就算再安全,也沒多少消費者能夠接受如此昂貴的 125c.c. 速可達。"
配備升級更安全 2017 YAMAHA TRICITY 155 ABS 三輪機車試駕這篇文章的結語:"其實說穿了,TRICITY 155 的車友族群從來都不是以預算為優先考量的騎士,而是更注重安全性同時也比較喜愛與眾不同的人,不論在台灣、日本或者是東南亞以及歐洲等地都是如此,且通常這類型的騎士要的就是『安全』,對上 TRICITY 155 多出更多配備,更還是輛從國外進口的車款,會有這種售價老實說不太意外,所以如果預算足夠,且這輛車對你來說就是等待許久的三輪夢幻車款,那麼就別再猶豫了吧!"




























































































