配備升級更安全 2017 YAMAHA TRICITY 155 ABS 三輪機車試駕

這台若國產化,我猜價格也會是 13 萬以上到 15 萬中間
以 FORCE 或 SMAX 價格當基準
TRICITY多了

ABS /防鎖死煞車系統搭載
UBS/連動煞車
LMW 多輪技術,不是原本三角台那麼簡單
BlueCore 引擎
前輪雙獨立懸吊
多一個輪子+輪框

這些東西加一加少說也可以多賣個 4-5 萬

他原本的訂價還算合理(跟第一批 125 的水貨價差不多)
只是有人網路上先報個 11.8 的烏龍價
讓大家有所期待,期待越大,失望就越大啊


RICK wrote:
短短不到三週的時間...(恕刪)


我想請問:這款三輪車型,在騎乘姿勢上跟兩輪的相比,腳踏板好像更短,是否不能往前延伸,這樣長途騎乘上是不是因為固定姿勢而容易變得疲勞?

tengchuan wrote:
我想請問:這款三輪...(恕刪)


我不知道你的長途是指多長途啦,我身高175,騎T媽可以兩腳微墊腳踩到地

目前一天最遠距離騎到120公里,還沒有覺得腳踏空間不夠用

當然有時候會想伸直,趁紅綠燈停下來站起來動一動就好

這台車的穩定性會讓你很放鬆,長途騎起來會比兩輪車更舒服

leefl418 wrote:
一個月要賣50輛,...(恕刪)


18.6W 會不會變成一年賣五十輛
關心高檔耳擴, 從全[不能說]開始!
經過一天多的統整,小編在這邊先回答能回答的問題,如果有後續問題,也歡迎大家討論提出!

台北土豆 wrote:

我想問台灣會不會進這種套件, 然後可以合法上路

阿不豆 wrote:
真心詢問這種雨遮套件的合法性+1
有哪條法規說這是不合法的?不合法的考量點是?


這種套件要看後續經銷商是否會自己引進,但依照之前曾經上過新聞的紀錄,只要這種設備由廠商送驗時並無裝配,那麼檢驗時沒有,後續裝上的即是『違規』,會被以道路交通管理處罰條例第 16 條第一款『一、各項異動,不依規定申報登記。』罰款,但是不是真的會被罰,老實說就看警察怎麼說了;不過小編真心認為機車不適合這種設備,冬天從兩側灌冷風(負壓效應)、夏天正面吹不到風(被風鏡擋住)、下大雨還是得穿雨衣雨褲(兩旁車輛噴濺/風力吹雨)、颳大風整台車變帆船(風從斜後方吹入會把車身帶著跑),這都是曾經騎過類似車款的感受,同時也是這種半遮蔽式並不是主流的原因。

新銳設計師 wrote:
所以引進日本原裝多好啊,遮雨性能完全就是這台車的優點
怎麼在台灣就變光頭了.....
這價格18萬我不如就貼點錢買二手汽車了


很可惜的,這個東西並不是日本原裝,這是日本改裝廠商帝都産業株式会社所推出的改裝半遮式風鏡。

台灣共產國 wrote:
這台停車的時候,腳還是要撐著地上嗎?

獅甲大獎 wrote:
這也是我想問的...

Feist203 wrote:
我也想知道需不需要放腳


需要,因為並不像 AEON 3D350 全油壓懸吊 HTS 可藉由鎖定油路來鎖定前叉傾斜,也不像 PIAGGIO MP3 / Gilera Fuoco 500 使用電力機械卡鉗咬住傾斜碟盤,所以 YAMAHA TRICITY 125/155 停車時均需要使用單腳以上支撐地面,如同一般機車一樣。

冷血追命 wrote:
這台停在大樓的機車格會滿出格子外吧
我雷霆150的停好已經剛好滿了
佔到別人位子會被投訴

上不完的課 wrote:
我只想到騎出去好難停車呀...
等於要找二格的機車位才進的去


依照目前各地交通單位規劃出的普通重型機車以下停車位大小,長度為兩公尺,寬度則為一公尺,對於 Tricity 125/155 車身尺碼為 1.98 公尺長以及 0.75 公尺寬,實際上並不會停到兩格,也不會滿出格子外喔!至於不遵守一格一車,那就不是小編能計算的範圍了。

Saurus wrote:
這麼長的車加了後置物箱再停路邊停車格.
大概只會害別人撞到吧.


Well...我們把目前幾輛比較熱門的普通重型機車長度數據抓出來
YAMAHA SMAX 2030mm
YAMAHA Force 1990mm
YAMAHA Cygnus-X 1890mm

對上 YAMAHA Tricity 155 長度為 1980mm,實際上並沒有比 SMAX 與 Force 長,僅比新勁戰多出 9 公分長,那麼不論哪款車加上後箱,箱子的部分都會突出停車格呀!再說...人家停在格子裡面好好的,沒事去撞人家的後箱幹嘛?與路邊停車保持距離行駛就可避免這種狀況囉!

tengchuan wrote:
我想請問:這款三輪車型,在騎乘姿勢上跟兩輪的相比,腳踏板好像更短,是否不能往前延伸,這樣長途騎乘上是不是因為固定姿勢而容易變得疲勞?


是的,腳踏板因為不能斜踩,的確對於長途騎乘少了點可變性,腳部的痠痛程度與能斜踩的車款相比也會痠不少,但鑒於車輛配重與騎乘三角及車輛穩定性來說,TRICTIY 155 有著更舒適的車身動態,所以互相抵銷後,小編之前的經驗一日行駛 120km 遠也覺得還好,遠比另兩款目前上市中的三輪黃牌重機舒適許多!
125與155文章結語比較:
城市通勤新方式 YAMAHA Tricity 125這篇文章的結語:"最後,也希望能夠看到台灣不只有一款三輪以上的傾斜式機車上市,而是漸漸能透過類似機構增加行車安全,畢竟人命只有一條,在市區騎乘,選擇一輛快的車不如選擇一輛安全的車,不要與自己的人生賭一把,多一顆輪子多一分機會,相信車廠不會無緣無故都慢慢朝多輪化設計,同時也要能夠希望這類車款能低價些,否則就算再安全,也沒多少消費者能夠接受如此昂貴的 125c.c. 速可達。"
配備升級更安全 2017 YAMAHA TRICITY 155 ABS 三輪機車試駕這篇文章的結語:"其實說穿了,TRICITY 155 的車友族群從來都不是以預算為優先考量的騎士,而是更注重安全性同時也比較喜愛與眾不同的人,不論在台灣、日本或者是東南亞以及歐洲等地都是如此,且通常這類型的騎士要的就是『安全』,對上 TRICITY 155 多出更多配備,更還是輛從國外進口的車款,會有這種售價老實說不太意外,所以如果預算足夠,且這輛車對你來說就是等待許久的三輪夢幻車款,那麼就別再猶豫了吧!"
車重跟價格逼近XMAX比較可惜
這車真的很吸引人
看看在石板地那平穩的行駛
真棒啊!
今天新聞又一則因為在水溝蓋上急煞
而倒車被後車輾過致死,當下會想如果沒有那水溝蓋或路不平,他可能就不會發生
……而我們想方便及安全就只能去買近20萬的三輪車來保護自己?
呵呵
被風一吹 雷道快車,又有衰小的司機背一條過失致死了。
fredlee wrote:
不合理的稅制 (售價過高)
加上落後的法規(雨遮才是這車的優點/接送小孩不用開車)
引進這種車只剩缺點
業者搞錯銷售對象
決不會是年輕或是愛騎重機這類族群
外型不帶勁
還是讓我聯想到殘障機車
防止煞車打滑abs就可以了。

q9512357qw wrote:
今天新聞又一則因為在水溝蓋上急煞
而倒車被後車輾過致死,當下會想如果沒有那水溝蓋或路不平,他可能就不會發生
……而我們想方便及安全就只能去買近20萬的三輪車來保護自己?
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