機車的漲價幅度實在是太驚人了...
比薪水還快...
機車廠真是把臺灣人當盤子
美國是輪子上的國家，車子便宜的不得了
臺灣機車也幾乎是必需品但是價格卻貴得要死...
貴就算了，馬力扭力沒什麼進步，換換殼加點安全配備，價格就一直漲
美國車新增安全配備，車價也沒有飆漲
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kingjehau wrote:
勁戰6代，從7月多上市以來就一直受到很多批評
有人說太貴，不如直接上150級距，銷售量還不如賣到排隊的DRG
有人說125cc以下不需要用水冷
有人說YAMAHA的水冷很爛很不耐用
有人說它動力太差，還輸給氣冷車的JET
反正什麼樣OOXX的言論都有，這些言論我都看在眼裡記在心裡
有鑑於自己也是勁戰6車主，勁戰6真正第一次(8月份)的銷售成績我等了好久，以下來自小老婆的統計
等五年後再說吧
看看進入噴射化時代後各家車廠召回的狀況就知道太新款的車買來有時是幫車廠測試而已
從歷史紀錄看,YAMAHA 1990年代的水冷車也是好壞都有
前者是馬車125後者是迎光150
尤其迎光150,新車發售後的五年就消失很快
如果是運動車款水冷有必要,這樣才能榨出更大馬力
但通勤用車真的就沒必要
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kingjehau wrote:
我上一台機車騎了20年(從大學開始騎,Jog 90)
所以勁戰6是我人生第2台機車,我應該比一票年輕人騎過的車都少吧
我認同只有通勤需求沒必要用水冷車的說法
會選勁戰6,主要因為我不是那種會去買很多車的人(也沒那個閒錢),傾向於一台車搞定全部的需求
JOG 90算是好養的車,且改裝也算蠻有趣的
你算是通勤娛樂都同一台車的人
1990年代我學生時代就騎老野狼和王牌135
其中王牌135是買中古車,通勤和娛樂車分開,是因為很少有車能面面俱到
加上後來大都是買中古車所以對車輛的維修及設計就重視
kingjehau wrote:
這台車的零件如果可以讓我騎5年才開始跑維修,其實我也滿意了
可能的話,我會希望5年後就換車吧,畢竟人生的可用的光陰是有限的,這台車如果再讓我騎20年,我還有沒有辦法再去騎第3台車我都不知道了
5年換車算不錯想法可以省去排氣檢驗及後續維修的問題
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現在20多年過去了,王牌和老野狼變成娛樂車
後續又買了5輛車.其中3輛都是幾千元的中古車..
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kingjehau wrote:
王牌這台車推出的時候,本人還在唸小學吧...呵呵
可能跟你差沒幾年
王牌這款車在1984年推出時,我念國一
1993年買野狼後,大度路遇到二行程檔車NSR150被海放
由於手頭沒錢只好1996年靠打工的錢買車行不要整理且沒化油器的王牌
不含規費3500元過戶拖回家後慢慢DIY跟給車行整理到能通勤大概花21000左右
相對野狼125,騎過這類車才知道什麼叫非線性的扭力帶..
你騎過JOG 90有保養的話應該能體會
kingjehau wrote:
不過那時的光陽就是Honda,跟現在的光陽已經是完全不同的檔次
徹頭徹尾日本元素的車子,光那個廠徽就有夠銷魂了~~
當時算是光陽第一款二行程檔車,上面很多日本料
京濱化油器,機油泵,本田的舌簧閥1996年代購入時要1700...
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當時路上廢棄的王牌幾乎沒看到有化油器,謠傳都是被改速克達的人偷了.連我的車在當兵時化油器也被偷
王牌化油器不只是大口徑,且還有第三油路高速會噴油
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