臻影 wrote:我的意思可能57大沒...(恕刪) 呵呵,我還以為後面那句是您朋友抓零件兜,原來是指原廠啊那看來山葉當初組車,也是用兜出來的------------------快了...快了.....要破1000樓了
玩車的mm wrote:期..是指環保規範....(恕刪) 恩,二期三期,是指環保法規,所以工廠當時應該因應不同法規而配置,而我們說的期,就衍伸出是指山葉工廠的原始安裝搭配配置法在三期法規實施前才有可能是賣二期車而尷尬的是,PRO車型一出來就將要面對將要實施三期環保法規所以我猜想在1996~1998年間出產的PRO車型,配置很亂,這才是我跟阿榮在討論的以我這台1996/9月份的PRO90車為例(我以為是1997年份剛剛看行照原來記錯),阿榮覺得我這車應該是被改過,但是我感覺應該是原廠車,呵呵,我們只是尋求一個真理而已通常簡單觀察差異,不外乎就是看那個"麵龜",二次空濾盒,排氣管有無多一跟小管,空濾有無多一條小管,化油器有無多那根鐵彎管,電盤,CDI等等也有些不同..我前一台JOG90是1996年初買的,我記得我沒騎幾個月就出PRO車型我那時還很嘔,買到舊款車,所以這台上個月剛牽的1996/9中古PRO90,就是那年份應該是山葉還沒研發針對三期環保的車型,所以推論全車配置都是舊款車改殼而已的車款...所以阿榮,若你要改成二期,買我這種線組就好我剛剛特別去拆兄蓋看看裡面,只看到已經爛掉了的紙標籤,看不出編號,但是日期為1996/9方向燈出線處是從幹線由下往上分出,若是由龍頭處上往下,就可能是改過而且膠帶繞的很漂亮,一體,下方一點就是那紙標籤連內裝製造日期也是1996/9/10,可見料件都是原裝貨剛剛翻箱倒櫃,找出以前買的備料,這是留給PRO50(4UE)用的應該是大揚實業幫山葉代工,編號4UE-H2590-00
避震解決了接下來處理 彎管的問題~現在上彎管整台車起步變的超慢... 起步輸給4行程了看到日本直線加速賽 都彎管、射管 實際上我錯了我想問一下 換上彎管 要把 普力珠 減輕嗎?我爬文爬到對岸有人說 jog系列 要用輕珠來拉尾速 這跟我所知的 重珠尾速 輕珠起步 不太一樣耶
動漫中毒 wrote:避震解決了接下來處理...(恕刪) 比賽車都彎管 射管我不客氣的問一下:那你的車友改裝幅度有到比賽車那樣嗎?另外重珠輕珠也不一定就是那樣的理論唷DIO直線車用7G算輕還是重?JOG比賽車和直線車有用到3G甚至2G的那算輕還是重?好好的思考一下吧引擎和管的設定 決定好了傳動也好配傳著設定去走就可以啦這是我的經驗啦~~~~近期我也要入手一台JOG50到時候就可以和50的車友一起分享研究了~~~~~
之前偷懶沒PO,還是給五七哥交一下報告好了.正面圖,因為怕鎖散熱片的螺絲不足以應付行車時震動,所以用束帶補強鋁板後是散熱鰭片,最後方有小風扇散熱,燈殼有開孔通風,上方固定鐵片可以調整燈角度.測試了5小時還OK,溫溫的而已.這是給BB大看的,前面的殼是噴的,旁邊用包的.卡點近拍,我也不知該如何形容紋路,只是很耐磨耐髒就是了.至於對二卡鉗的品像,去我相簿看好了.http://www.facebook.com/media/set/?set=a.2480468411128.2108711.1235093123&type=3
water2126 wrote:比賽車都彎管 射管我...(恕刪) 不用到比賽那樣看到影片以為彎管換上了 起步就會快... 所以我錯了昨天不停的爬文下 終於找到輕珠的數據換了輕珠 尾速不會掉 反而比原廠快 起步也有力引擎轉速 馬力 都大幅贏了原廠(數據圖有版權 就不PO了)等天氣好來測試一下
cat1945 wrote:你PE26不是改很久...(恕刪) 是改了一段時間了 因為之前看到koso燃油管 很漂亮 還有加上之前沒裝崎管墊片 這些裝上去後 才發生的另外我油針 有點歪歪的 但買來就這樣了 後續裝上去都沒問題 會不會是燃油管 太長 導致燃油進去化油器慢 所以需要拉q紐 增加混合比 (猜測) 因為我化油器 怎麼調都不會比拉著q鈕順 奇怪之前都不會這樣...
動漫中毒 wrote:避震解決了接下來處理...(恕刪) 我配很多次 結果是輕珠快 jog是轉速車 轉速拉到一拜 尾數也就上升 2t車50因為cc數小 所以要靠轉速拉上去 不像dio 偏向排氣量 這是這台車的好玩之處 !