YAMAHA PRO JOG 車系 大家一起來交流 博感情吧~

vense wrote:
感謝,準度還要...(恕刪)


不是刺激你,你配跟我配

會有一定的差異,如果你覺得

用原來的設定比較好,那就

照舊吧

廣場的微風 wrote:
請問各位前輩PRO ...(恕刪)

這個很難解釋
1.你一定會看到燈殼上有2個小螺絲,先拆掉
2.燈殼上面有2個卡榫,所以燈殼從上方往下壓,讓卡榫脫離
3.接著左右搖一搖,應該就可以下來了
4.若不行,請準備1支小一字起子慢慢挖吧!!

玩車的mm wrote:
不是刺激你,你配跟我...(恕刪)

這就是經驗跟程度的差別吧!!
厲害的可能配2次,不厲害的可能就要配很多次。
我就是配了很多次啦!!
我的傳動給你參考看看!!
最近是都沒啥機會可以騎車,但騎完之後就一定會手癢重配傳動。
目前是有小縮的48缸、大K風葉盤、大K普利盤、KOSO壓板、普利珠3*6 3*7、1200轉大彈簧、1500轉小彈簧、三星jog90皮帶。
起中還算滿意,尾速還沒試,希望是可以直上90再開始拖尾速
因為之前怎麼配都是到80就卡住了!!


vense wrote:
MM大,小弟配傳動配到撞牆了...

換缸之前珠子配的是7*3,9*3,大彈簧軟硬大概跟原廠差不多,相當軟.小彈簧不明.騎起來很順.

動了缸之後想試試起中加強一些,尾速平日大概沒距離可以拖就不管.從珠子跟大彈簧更改起.

結果珠子7.8.9.10,大彈簧1000,1200,1500都交叉試過,竟然還是原來設定最好騎.....

平白多了一堆備料.....


轉動慣量I=MRR (RR是平方 M:質量 R:半徑)
轉動動能 K=IXWW/2
用7*3,9*3跳珠方法配 轉動慣量 會比用 比8*6小 原因是外推力量 其實是不同的 9最外面 8次之 7最小

若以盤子外推無阻抗條件:用7*3,9*3跳珠方法配 轉動慣量也許會等於 8*6 (線性)
若以盤子外推有阻抗條件(盤子又不是線性,況且月外圈阻抗越大):用7*3,9*3跳珠方法配 會遠比 8*6轉動慣量小很多
原因就是 RR(平方) 理論9推最遠R3但是 7推的力道R1 會差2級 那9+7 推的力道 會比不上8推(R2)的力道 就是說 外推距離是靠離心力造成 離心力來自於質量 因為7推的力量差太多
3(R3XR3+R1XR1)<6X(R2XR2) 會差多少 我也不確定 但很肯定 會比較小 我估計差5%~~10%


jog765 wrote:
這個很難解釋1.你一...(恕刪)


我現在就可以給你答案了...

還是80左右..

玩車的mm wrote:
不是刺激你,你配跟我...(恕刪)


嗯,我了解.是因為經驗的差別啦.

因為原本想要加速好一點,所以才往彈簧加硬,珠子克數增加走.但是兩者不是同時更改.

不過自己亂搞總是不覺得有進步,有的組合反而更難騎.只好換回來原始狀態.....

如果可以,當然是希望能更發揮車子的性能的.所以心裡還是蠢蠢欲動...


jog765 wrote:
這個很難解釋
1.你...(恕刪)


多謝您提供經驗,我自己大概還需要很多次經驗才能找到適當的配法吧...


bad_bad75 wrote:
轉動慣量I=MRR ...(恕刪)


感謝,我有嚐試3重3輕跟全同克數,原始的7*3跟9*3是車子第二次報廢復活時車行配的.

那時所有東西都是原廠設定吧....

fendikevin wrote:
最後還是殘念囉......(恕刪)


可是螺絲斷在裡面捏 你要嗎?

要的話等我換汽缸的時候再拿給你 *0*

JOG小劉 wrote:
可是螺絲斷在裡面捏 ...(恕刪)


我還以為你換另一缸了...

下次那給我吧....

感謝...
改裝車子不是為了耍帥...是我和他一起散發著魅力

fendikevin wrote:
我還以為你換另一缸了...(恕刪)


沒 我現在在考慮要拿43下去車還是直接買47 *0*
JOG小劉 wrote:
沒 我現在在考慮要拿43下去車還是直接買47

以你來說...車一車就好~
JOG 90 : 玩具車,KOSO全組只差離合器買不到. JOG 50 : 代步車,東西隨便裝裝就好...耐用為上!
BOB BOB BOB..你的水燃氣 弄好了嗎? 弄好要來分享阿 我想來改機油箱 有沒有前輩有改的 可以分享圖片嗎?



jog765 wrote:
這個很難解釋
1.你...(恕刪)


765 你有壞掉的缸嗎? 可以給我嗎?哈哈 我想亂搞

進有厚而入無間 wrote:
以你來說...車一車就好~
兄弟 你有信箱嗎?我寄攻略本給你 你現在有沒有很忙? 加油阿
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