我的勁戰後輪用手轉也是轉不太動～
給車行老闆看是說還好～正常
請問我這樣算正常嗎 @@?
如果不正常
是軸承老了該換了（直接換SKF嗎
）？還是上油就好？
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50986 wrote:
不要快 只要起步有力...(恕刪)
感謝特務羊毛 wrote:
高竿的改裝首重搭配，...(恕刪)
58 or 58.5 好像比較穩定又省錢!!
感謝
神R君 wrote:
缸搭配油嘴加大大概就是極限了
只是用原廠電腦會有低速過濃高速過稀的問題
還有一個方法就是移植BWS
太麻煩了[email protected][email protected]~不過還是感謝!!
CHARLY168 wrote:
+1，
小弟也是騎馬...(恕刪)
說的也對!!我應該把噴馬拿去調整檢查一下~在考慮是換傳動還是換汽缸!!
cvcucs wrote:
。有省錢的方法和花錢的方法。
我是一口氣用三萬來大整修。
把報癈樣的馬車(縮缸後丟在路旁風吹日曬雨打一年)，叫機車貨運
直接載下台中村哥店裡大整修改63.5缸和該換的全換。大約24000加上自購白鐵管3000和零零總總。
修好馬力差太大了，之前走青山路雙載送護士咩回長庚，像烏龜爬一樣。
現在可一路衝上去，我覺得是原
我也是騎這台馬車才把到現在的老婆..有感情了!!
現在要比馬車好騎又舒適的真的沒幾台..
大改怕騎没1萬KM就掛點了~
魔術方塊 wrote:
大大您好，
很想說您...(恕刪)
是呀~FI因該是2002或2001吧!!當兵的時候買的
應該是三期噴射..
神R君 wrote:
想移植五期
還有一個方法就是改回化油
只是這樣就本末倒置了
都噴射時代了~改回化油會不會太...
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1.改缸後排氣管不一定要換--我的老馬改63.5也是沿用原廠管，除了尾速沒改裝管漂亮外，其餘對應上沒什麼問題，我改好到現在已經跑3萬多了，車子還是頭好壯壯。
2.改完缸油耗不一定會很差--我目前是用cvk30，在騎車習慣沒改變的情況下，新竹--頭份走走停停的情況下一公升都有30出頭喔，而且我右手不算安分的，改完的油耗其實跟原廠時差異不會很大。
3.改缸的車不耐用--我已經跑3萬多公里了，目前還沒吃機油，而車友中里程數比我多的大有人在，其實改缸耐不耐用操刀者非常重要，不追求極大馬力，改缸也能讓你騎很久。
4.改缸車傳動消磨會很大--這我就不敢說了，因為每個人騎車習性不同，傳動的消耗就因人而異了。
不過最重要的是，如果排氣量升級了，安全相關的部分像是輪胎、制動、人身安全部品級的也要一併提升，這樣才能跑得快也跑的安全~~祝你能找到滿意的店家~~
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superppjp wrote:
我的回覆有點嘴砲 因為我沒這台車
不過建議改58.5~59 就好 別超過6字頭 最多再加一支排氣管
畢竟到了6字頭 要一併更動的東西更多
排氣管 進排氣 供油 甚至到進氣量(空濾)
還有散熱問題 水箱 風扇啟動的時機 等等
再來是為了動力有效利用 傳動系統的也需要調整
加上 已經滿老的 曲軸 缸頭 大小培林 等等
這些一花 反倒是買台新的會比較實在一點
1.馬車125，原廠不挖KS下：
上63缸，排氣量170CC
上61缸，排氣量160CC
上59缸，排氣量150CC
區軸兩端軸承，6305 C3
比一般氣冷125CC的 6305+ 62/22W15 或6305+ 62/22還要大
連桿也粗很多
簡單來講單套缸到63缸都不會有任何問題，不用加工也不用加強
2.原場化油器，MIKUNI BS26，口徑夠大
低速#55高速#115，改到63油嘴配配就能對應
3.進排氣門大小：進27排23 凸輪揚程5.4mm左右
改到63缸，缸頭也不太需要動
排氣管不要求的話，隨便換支副場管就行，不然就市售白鐵管
原場管易鏽隔板又容易破.....
4.水路系統，只要化油器調的對，單套缸溫度根本不會抓，不用動
了不起換顆頂客風扇開關(86~90度啟動)就可以
5.傳動，前後大概是國產125CC原場最大組
前後普利都比同家勁戰還大上一號，所以也不用動
6.在YAMAHA S-MAX可能推出的前提下可考慮換車
但馬車維修不難，材料費不貴。
找對師傅修下去，再戰10年沒有問題
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