2001年老噴馬求馬力提升~

大大想請教您一下~
我的勁戰後輪用手轉也是轉不太動~

給車行老闆看是說還好~正常

請問我這樣算正常嗎 @@?

如果不正常
是軸承老了該換了(直接換SKF嗎)?還是上油就好?

50986 wrote:
不要快 只要起步有力...(恕刪)


感謝
特務羊毛 wrote:
高竿的改裝首重搭配,...(恕刪)

58 or 58.5 好像比較穩定又省錢!!
感謝


神R君 wrote:
缸搭配油嘴加大大概就是極限了
只是用原廠電腦會有低速過濃高速過稀的問題
還有一個方法就是移植BWS


太麻煩了[email protected][email protected]~不過還是感謝!!


CHARLY168 wrote:
+1,
小弟也是騎馬...(恕刪)


說的也對!!我應該把噴馬拿去調整檢查一下~在考慮是換傳動還是換汽缸!!



cvcucs wrote:
。有省錢的方法和花錢的方法。
我是一口氣用三萬來大整修。
把報癈樣的馬車(縮缸後丟在路旁風吹日曬雨打一年),叫機車貨運
直接載下台中村哥店裡大整修改63.5缸和該換的全換。大約24000加上自購白鐵管3000和零零總總。
修好馬力差太大了,之前走青山路雙載送護士咩回長庚,像烏龜爬一樣。
現在可一路衝上去,我覺得是原


我也是騎這台馬車才把到現在的老婆..有感情了!!
現在要比馬車好騎又舒適的真的沒幾台..
大改怕騎没1萬KM就掛點了~


魔術方塊 wrote:
大大您好,
很想說您...(恕刪)

是呀~FI因該是2002或2001吧!!當兵的時候買的
應該是三期噴射..


神R君 wrote:
想移植五期
還有一個方法就是改回化油
只是這樣就本末倒置了


都噴射時代了~改回化油會不會太...

我的回覆有點嘴砲 因為我沒這台車

不過建議改58.5~59 就好 別超過6字頭 最多再加一支排氣管

畢竟到了6字頭 要一併更動的東西更多

排氣管 進排氣 供油 甚至到進氣量(空濾)

還有散熱問題 水箱 風扇啟動的時機 等等

再來是為了動力有效利用 傳動系統的也需要調整

加上 已經滿老的 曲軸 缸頭 大小培林 等等

這些一花 反倒是買台新的會比較實在一點


如果確定是噴馬,那還是原廠就好~
我手上最多時有3隻噴馬(目前2隻)
其中就有一隻改61鐵缸
噴馬其實不難改,只是要找對師傅
我改61缸的馬只有換汽缸,其他都保持原廠
重點是供油的調整~
改缸後力量大很多,同時“酥麻“感也大很多
耐用性也很ok的
馬車原廠設定是最剛好的

改大動力又雙載,傳動組很傷

多傷?繞半圈爬中橫從太魯閣方向上去

雙載還沒到武嶺就冒煙了

也沒改多大,63缸700條+拖1齒,節流閥改30,噴油嘴順便換而以

斷皮帶燒碗公太常發生,傳動系統要常常循

稍微想一下,大動力用小皮帶拉重車,哪受的了

弄到後來上個月改回去58.5

順順騎就好

尤其買了紅屁股以後....

沒打算大部份DIY的話,真的別改
雖然我不是噴馬,但提供一些改裝的經驗跟你分享~~
1.改缸後排氣管不一定要換--我的老馬改63.5也是沿用原廠管,除了尾速沒改裝管漂亮外,其餘對應上沒什麼問題,我改好到現在已經跑3萬多了,車子還是頭好壯壯。
2.改完缸油耗不一定會很差--我目前是用cvk30,在騎車習慣沒改變的情況下,新竹--頭份走走停停的情況下一公升都有30出頭喔,而且我右手不算安分的,改完的油耗其實跟原廠時差異不會很大。
3.改缸的車不耐用--我已經跑3萬多公里了,目前還沒吃機油,而車友中里程數比我多的大有人在,其實改缸耐不耐用操刀者非常重要,不追求極大馬力,改缸也能讓你騎很久。
4.改缸車傳動消磨會很大--這我就不敢說了,因為每個人騎車習性不同,傳動的消耗就因人而異了。
不過最重要的是,如果排氣量升級了,安全相關的部分像是輪胎、制動、人身安全部品級的也要一併提升,這樣才能跑得快也跑的安全~~祝你能找到滿意的店家~~

superppjp wrote:
我的回覆有點嘴砲 因...(恕刪)


說的也事~錢省下來幾年後馬車修都沒料了
再換大綿羊~


魔術方塊 wrote:
如果確定是噴馬,那還...(恕刪)


之前有考慮去汐止羅夢問看看~
羅夢臉書上說改61不改傳動進氣等等稱不久..
都改全組可以騎3-4萬KM..不知道是不是真的..


YAMAHA308 wrote:
馬車原廠設定是最剛好...(恕刪)


紅屁屁真是吸引人呀!!!!~~


窯爐課 wrote:
雖然我不是噴馬,但提...(恕刪)


果然改車師傅還是很重要!!!
superppjp wrote:
我的回覆有點嘴砲 因為我沒這台車

不過建議改58.5~59 就好 別超過6字頭 最多再加一支排氣管

畢竟到了6字頭 要一併更動的東西更多

排氣管 進排氣 供油 甚至到進氣量(空濾)

還有散熱問題 水箱 風扇啟動的時機 等等

再來是為了動力有效利用 傳動系統的也需要調整

加上 已經滿老的 曲軸 缸頭 大小培林 等等

這些一花 反倒是買台新的會比較實在一點


1.馬車125,原廠不挖KS下:
上63缸,排氣量170CC
上61缸,排氣量160CC
上59缸,排氣量150CC

區軸兩端軸承,6305 C3
比一般氣冷125CC的 6305+ 62/22W15 或6305+ 62/22還要大
連桿也粗很多
簡單來講單套缸到63缸都不會有任何問題,不用加工也不用加強

2.原場化油器,MIKUNI BS26,口徑夠大
低速#55高速#115,改到63油嘴配配就能對應

3.進排氣門大小:進27排23 凸輪揚程5.4mm左右
改到63缸,缸頭也不太需要動
排氣管不要求的話,隨便換支副場管就行,不然就市售白鐵管
原場管易鏽隔板又容易破.....

4.水路系統,只要化油器調的對,單套缸溫度根本不會抓,不用動
了不起換顆頂客風扇開關(86~90度啟動)就可以

5.傳動,前後大概是國產125CC原場最大組
前後普利都比同家勁戰還大上一號,所以也不用動

6.在YAMAHA S-MAX可能推出的前提下可考慮換車
但馬車維修不難,材料費不貴。
找對師傅修下去,再戰10年沒有問題
青龍虎丸 wrote:
之前有考慮去汐止羅夢問看看~
羅夢臉書上說改61不改傳動進氣等等稱不久..
都改全組可以騎3-4萬KM..不知道是不是真的..

你換間店問看看好了.....
我的小馬牽到來不到兩年,騎24000公里
一來就全車拆光大修+改裝,引擎改61缸+CVK26/CVK30
再換隻仿原場白鐵黑管,空濾原場無挖洞
其餘部分保持原場
到現在每2500公里換機油,1200CC進1100出
市區油耗28 郊區油耗32~36
最遠行車里程單日500~600公里
我想不透何來不耐用之說.....
老實說我覺得你該從機油改起的
青龍虎丸 wrote:
騎了近12年頭里程數...(恕刪)
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