Majesty 125 vs S-MAX 155


峯歌 wrote:
我覺得這位大大說得比...(恕刪)


因為開文的就是一個純哈馬車的馬迷(多爬他文就可以發現)

發文中自然是藏不住對馬車的褒揚

優點擴大缺點少說 別人贏馬車的地方就輕輕代過

馬車真的是經典好車 但很多東西並不適合現今通勤速可達使用模式

如果適合就不會停產了


馬車是全水冷
SMAX 也是全水冷
只是結構不一樣而已

SMAX 是風扇讓曲軸帶動全時轉動
水泵浦全時由凸輪軸帶動
都是機械式結構幾乎不會故障

然後設置水溫感應兼水道控制的機構 (水龜)
負責水道大循環與小循環的切換
水溫低就小循環 (不經過風扇)
水溫高就大循環 (經過風扇)
來達成水溫控制的效果

單純論故障率
SMAX 這種結構更簡單更不容易故障
維修起來成本也低
是非常符合現代速克達通勤方式的構造
所以原廠也沒有設置水溫表
只需要設置水溫警示燈
基本上那個燈壞了就表示水龜壞了

就結構論兩者一樣都是全水冷
如果硬要分高下
那麼在這方面怎麼看都是 SMAX 獲勝

光從水冷比較這段來看
表示你還沒有對 SMAX 的水冷結構有足夠的認識

Fiston wrote:
水龜
在SMAX是稱做節溫器總成(包含節溫器+水溫感知器)
當中的功能是82度開閥
全開溫度95度
這不就是馬車水龜的功能嗎

另外電子水溫感知就不說了
兩者做在同一顆零件上...

還有最後我認為只要是汽缸頭&汽缸本體有水道
基本上應該就是全水冷
風扇在曲軸上或另外裝一顆各有優缺點
無關半、全的定義
別跟以前的迎光混為一談.(恕刪)

看來你也不懂水龜的作用時機. SMAX有水龜? 請指出來吧.
電子水溫感知怎麼會和水龜"兩者做在同一顆零件上"
真是天差地遠.

電子風扇和曲軸風扇又怎麼會一樣?
免責聲明:以上言論為玩笑話,亦不代表本人真實意圖。 本人對該資料或使用該資料所導致的結果概不承擔任何責任。
flyorfall wrote:
看來你也不懂水龜的作...(恕刪)


他沒有說SMAX有水龜阿....

他是說SMAX的節溫器總成可以控制水流量跟尋繯大小

達成跟水龜一樣的效果 這樣不就好了

區軸風扇跟電子風扇一不一樣重要嗎? 功能還不都是風扇 有在散熱就好了



30年來水冷速可達總是把水箱放在車頭前

這種把水箱放在引擎旁邊的設計我反而覺得比較有進步

真正的縮小水冷引擎空間 這反而需要更高的技術

過去迎光因為半水冷沒做好 就是當時科技不夠發達

現在已經有辦法做好了 應該是樂見科技進步才是

畢竟通勤速可達就是不能太大台才方便


若你們都墨守成規認為水冷速可達一定要有水龜 一定要有電子風扇 水箱一定要在前面

我覺得才是限制速可達科技發展 SMAX明明都開發出有同樣功能的東西在裡面了

johnnycgi wrote:
單純論故障率
SMAX 這種結構更簡單更不容易故障
維修起來成本也低
是非常符合現代速克達通勤方式的構造
所以原廠也沒有設置水溫表
只需要設置水溫警示燈
基本上那個燈壞了就表示水龜壞了

就結構論兩者一樣都是全水冷
如果硬要分高下
那麼在這方面怎麼看都是 SMAX 獲勝

光從水冷比較這段來看
表示你還沒有對 SMAX 的水冷結構有足夠的認識...(恕刪)

SMAX有水龜?? 請指出來在哪裡?
"那個燈壞了就表示水龜壞了"...別開玩笑了.
不要不懂裝懂喔.

而且我的全文也是說SMAX是全水冷,但不是全套的水冷. 又一個沒看內文來亂炮的.


沒有水溫表是Y的一貫方式,馬車也是沒有的.
沒有水溫表只是cost down和儀表精簡化而已,不可能會比較好.
你知道什麼情況會讓"水溫警示燈"不亮而氣缸過熱燒掉?

SMAX是精簡化的水冷系統,怎麼可能比全套水冷系統的馬車好??
你還真不懂水冷系統..

但是以實用上,SMAX的水冷應該是夠用,拆裝散熱水箱方便多了.
連帶上下引擎也方便多了,水管維護也比較簡單.
這也是我賣掉馬車改買SMAX的原因之一.
免責聲明:以上言論為玩笑話,亦不代表本人真實意圖。 本人對該資料或使用該資料所導致的結果概不承擔任何責任。
愈看愈糊塗節溫器不就是水龜嗎

馬車我也騎了好幾年,RV車系中的經典之作
Smax我只騎1000公里左右,
但是單以彎道表現來説,先從原廠設計來看
Smax中置避震無吊架,跟馬車吊架雙避震
smax完勝馬車
Smax我沒拆過,但應該有水龜吧,因為他是風扇全時啟動
如果沒有節溫器控制大小循環,會比較慢達到工作溫度
水冷效率這點我倒是不擔心,普通150cc空冷的機車也不過是靠曲軸風扇散熱




fooffooffoof wrote:
區軸風扇跟電子風扇一不一樣重要嗎? 功能還不都是風扇 有在散熱就好了...(恕刪)

一個會消耗引擎功率,一個不會
一個會依溫度高低開啟,一個不會
一個會在長時間停紅燈時開啟風扇,一個不會

你居然也能說成是一樣的...
免責聲明:以上言論為玩笑話,亦不代表本人真實意圖。 本人對該資料或使用該資料所導致的結果概不承擔任何責任。

水龜壞了
水溫循環就會出問題
自然水溫就會升高
燈也就亮了
我說燈亮了表示水龜壞了
意思是水溫燈會亮
很有可能是水龜壞了
基本上是我沒表達好

至於 SMAX 有沒有水龜
肯定是有的
不然全時驅動風扇 + 全時驅動水幫浦
沒有水龜來控制是否經過風扇的話
那不就是跟強制氣冷一樣嗎?
只是多此一舉結構還更複雜
YAMAHA 會幹這種脫褲子放屁的事情嗎?

至於全套水冷
我不認為 SMAX 哪裡不是全套了
該有的都有了
AKG K601 快樂聆聽中
flyorfall wrote:
一個會消耗引擎功率,...(恕刪)


一個會消耗引擎功率,一個不會
誰叫SMAXcc數就比較大阿 消耗引擎功率還是比馬車會跑
我覺得這設計沒啥問題 況且也沒有明確實驗到底多一個帶動風扇會影響到多少功率
難到SMAX改掉風扇就會跑贏地瓜嗎? 速度那麼重要嗎?



一個會依溫度高低開啟,一個不會
上面版友已經有回答你了 在82度關閉 95度開啟


一個會在長時間停紅燈時開啟風扇,一個不會
因為風扇一直都在轉阿....還省了一個可能會壞掉的電子風扇
我覺得沒啥不好



我也同意SMAX就是全套水冷 風扇 水龜都有了

以上

sasasa wrote:
Smax我沒拆過,但應該有水龜吧,因為他是風扇全時啟動
如果沒有節溫器控制大小循環,會比較慢達到工作溫度
水冷效率這點我倒是不擔心,普通150cc空冷的機車也不過是靠曲軸風扇散熱...(恕刪)

終於有個比較懂得了...
sa大說的也對.
我是在想SMAX比較慢達到工作溫度時,那油耗及空污可能就比較不好看.
我也不是計較SMAX的水冷效率,只是想到長時間走走停停或是停滯時,SAMX的引擎溫度應該會比較高.


SMAX的水龜沒看到有哪一篇拆解介紹過.或許是我看漏了,有請神人指教糾正.
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