RS Zero的車感覺有點難騎


jack5690 wrote:
聲音大,奔騰車系才叫..
前幾天才在版上看到有人一年多的Racing中柱腳都會歪了…這不更離譜…連這種地方也會壞.(恕刪)
那下面這車友的車是怎樣?yamaha品質真好.

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=661&t=3538624&m=s&s=35&r=2&last=46523842

max59611 wrote:
那下面這車友的車是怎樣?yamaha品質真好.

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=661&t=3538624&m=s&s=35&r=2&last=46523842



購買新產品,就要有當白老鼠的心理準備,但Racing中柱腳的結構,並不是新的設計結構,而是使用多年成熟的設計結構,會發生問題只能說是用料差、或是強度不足…

若smax未來還是發生同樣問題你再說嘴不遲
我也是山葉車主 化油GTR
一開始也覺得這引擎怎麼這麼難騎?
還以為買到車王(一樣有轉速,速度上升慢)
騎了兩年後,去換傳動後 (珠子+大彈簧)
發現差超多的,
重點油耗居然跟沒換之前差不多...
你要不要找間技術好的熟識店家問看看,
或許會有用喔?

我媽也有一台RS ZERO 約1年
跟大大情形一樣耶!
感覺沒啥力,而且引擎溫度蠻容易高的樣子,
短程5~6公里慢慢騎,
到達目的地車廂打開還是熱熱的...


artjk7 wrote:


廢話~就是山葉的車難騎,才改騎光陽
為什麼我騎過的光陽都很吵,怎麼會多好騎? many 夠安靜吧,但是我姐的many 騎起來也沒比我的老迅光安靜。
養鴨人家 wrote:
2陽國慘的產品訴求是.短程通勤加速快.載重力道猛.輕巧好騎乘.所以引擎設計沿用本田設計
採用高轉速帶動-輕材質引擎-輕配重設定-輕傳動設定-修正空燃比來突顯商用家用的短徒性能
但是負面就是.轉速高易過熱-耗油-熱損害比例很高-好像很耐操-但是以統計數字來看
零件汰換速度絕對比日系品牌或正牌本田車更高很多

日系品牌車的訴求是.耐用壽命長.易維修.長途低油耗.平順舒適的操控騎乘感受.把駕馭樂趣當成享受
所以採用的是低轉速設定-材質耐用度高-高推進比例-提升高速巡航效率.來講究遊樂取向的品牌形象
所以日系品牌通常主打-踏青郊遊-戶外活動-優雅設計-和巡航舒適性-操控性
但是相對要犧牲力道靈敏度-短程加速性
但是結構簡單易維修-材質耐用-所以在修改個人需求的時候-所花費的修改費用-可能不到1K


亂誤導一通!
台灣山葉算哪門子日本品牌車? 日本YAMAHA頂多算是合資而已
不然怎麼沒辦法在台灣山葉買到新款的YZF-R1?

要不要看104人力銀行張貼的內容?
http://www.104.com.tw/jobbank/custjob/index.php?r=cust&j=5e3a42265a463e6a38583a1d1d1d1d5f2443a363189j01

除此之外,你所敘述的
1."2陽國慘"寫了一堆輕輕輕輕輕,怎麼連最基本的車重都沒有比較輕?
‧FT6 150 129公斤
‧G6 125 114公斤
‧Cygnus x 125 113公斤
2."2陽國慘"不耐操的統計數字又是哪裡來的?
3."2陽國慘"就沒辦法把駕馭樂趣當成享受??
4."日系品牌車"低轉速設定又是誰告訴你的?
‧要不要去看看600cc仿賽車YAMAHA YZF-R6,超高轉速耶!
‧http://www.youtube.com/watch?v=LCjPn_JCZE8
‧YZF-R6轉速表就標示到18000轉耶
5.日系品牌車"有每一台車都長途低油耗?
6.日系品牌車"結構簡單易維修的特色在哪?
‧YAMAHA YZF-R1做到多緊繃啊,十字式曲軸引擎有很容易維修嗎?

我是很喜歡台灣山葉啦,我很認同優雅設計,質感很好
話說日本四大機車廠也各有特色,用你那段話套在各廠上根本就不適用

重點是,你打這麼大一篇不先確認一下正確性嗎?
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