城市通勤新方式 YAMAHA Tricity 125

本日英文教學

三輪車: Tricycle

這樣就大概知道 Tricity 的命名由來了吧.

在機車密度高的市區.這樣的車停機車停車格時不知道會遇到什麼樣的麻煩.

置物箱真的就是YAMAHA 125的水準.當初新勁戰買不下手就是因為這個原因.(習慣戴全罩安全帽)

結果買了Racing 150 .能高興的也只有CC數跟置物箱大小還有雙碟.

騎起來的感覺真的還是YAMAHA比較好.也希望置物箱不要再只是堪用而已.

全罩已經越來越多人在戴了.沒道理一直設計那種放不下的小車箱.
就算有心想買也沒用!$188,000不是一般機車族能夠負擔得起的。

而且原廠也沒消沒息,萬一進口商第一批試完水溫業績不佳之後,

不再繼續做下去,那不就悲劇了嗎!!
好醜! 註定失敗的設計
以這樣軸距開發小四輪似乎還比較有市場
簡單來說,對於平衡感和本身騎乘技巧不錯的人,這台車賣點是潮(安全是沙小)

但是相反而言,一些平衡感、反應或是運動神經不是很好的人,多一輪的穩定性,可以讓騎乘者在某種程度的碰撞或是大風情形下,仍能穩住車身而不至跌倒。(安全的重要,主動安全的設計理念)
降低跌倒的可能,就有更多的機會減少傷亡。

很多死亡車禍,都是跌到後捲入車底,被後輪輾斃。雖然有一部分是三寶駕駛行為和觀念。(路邊有違停,為何還不看後方大車硬要過,人都死了,提告路邊違停的有何用?腦袋傻了才以死明鑑?不如安全的通過報警開單拖吊。死了還害大出司機過失致死陪葬)

這台目前不是山葉進口。價格就看消費者能不能接受。
Saurus wrote:
本日英文教學

三輪車: Tricycle

這樣就大概知道 Tricity 的命名由來了吧.

...(恕刪)




bi開頭常指成雙的
自行車版Bicycle
影音版的bi-wire, bi-amp

tri如上, 三倍

Quad, 四倍
多年前的n倍數光碟機有標Quad-Speed

Hex, 六倍
常用的內六角工具, 內六角螺絲
就是用Hex
我不想當男子漢, 我只想要我的小毛毯
我也不看好在台灣賣, 到最後因為小眾市場,

養車費用搞不好比養重機還貴,

最差的狀況就是完全退出台灣市場,

然後買的人就變成笨蛋....
12萬買125是極限了

再說原廠不出的話 維修也挺麻煩的

還有AEON前幾天不是才出台12.6萬的黃牌羊嗎
18.8 萬的125是要
台灣賣機車或汽車的售價幾乎都是高於"國際"價格
125的機車要賣快20幾萬?!!
多一顆輪胎是有比較炫啦
但相對的在維修保養上的費用相對也是提高

可惜這台在台灣,依目前的行車環境根本不適合,smax去待轉區,若遇比較小的待轉區,要往前與往後都不是,還有國人喜歡鑽車縫的習慣,這台引進台灣會買的應該不多吧!
山中野人
有 R 檔嗎?????
RICK wrote:
相信在騎士朋友中,...(恕刪)
We are the World....We are children.....只要和平不要戰爭....連筆戰口水戰都不要喔...本人讀書不多用字&
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