SMAX,好硬啊!


blockquote>skybing9999 wrote:
這台車設計有問題,一...(恕刪)

Suzuki他的速可達的價值 是最近幾年才紅了起來
想當初第一代換象星鑑125出來的時候 這車真的很會跑
我哥還因此入手了一台 也是騎到破表之後騎了10多年才換掉
在當時算很穩的車子.坐墊也是比較好坐 這無話可說
真不明白smax為何要設計這種很硬的坐墊 舒適度真的不夠
彈跳度 我是覺得差不了多少
如果厚度變厚 緩衝變大 可能就不會這麼跳了



skybing9999 wrote:
怕震動大,把手還要輕握...(恕刪)

騎機車把手本來就是輕握?要不然呢?握得緊緊的?~~~~~我笑了!!!!
在mobile 01,說些無關痛癢的話就行了, 咱不能不留個心眼,以免禍從口出....
只是討論何須動肝火

我上班路線還有人喜歡穿防摔衣騎smax

目前我是戴手套再騎乘,完全不震沒有花錢改裝問題.

通勤用車kiwi100坐墊也是超薄超硬,所以在smax上無感

我個人看法

smax怎看都是戰鬥姿態,跟休旅型沾不上.

買了這台車也從不期望坐墊能改到多好坐,能多舒服.

要舒服我直接開車就好


小环子 wrote:
怎麼這樣子說話?有必要這樣口出惡言?多大冤仇?
你知道YAMAHA R6座高是多少嗎?為什麼仿賽R6的座高要設定的那麼高?為什麼不設定像哈雷依樣...?


最簡單的提升頃腳方法不是嗎 這跟操控性有關??
說真的
並不是很熱愛研究車子
所以可能沒有這位大大那麼有心得
不過"這車就是很舒服,騎姿很棒,平衡很好,車體穩,過彎更穩"
這樣的論點
在臉書上的相關社團
都可以很輕易看到相左的討論

臉書上看到各位車友的smax
說真的
只能說大家都很有愛
真的要說起這部車的先天體質
對我來說
乏善可陳
用來實在不為過

舒服?!不及格的避震,跟不及格的腳踏,舒服,未免言過其實,更不要說騎姿會怎麼怎麼好了。
說真的,大家的胃口都被養得大了,125規格的前叉,硬是上在這部車架設計不同,而且車重也差這麼多的車子上,表現可以有多好?技術在進步,懸吊這東西,不是拿個舊品,把行程加長就可以的。
解:個人用過DY套件、作過油品試驗、阻尼棒再調整,通通都無解,直到換上現在車上這組。親愛的smax車友,要是你覺得出廠的設定可以接受,那麼恭喜你;要是覺得想要強化、優化,建議不要再花什麼套件的冤枉錢。至於腳踏空間,一向不是這家車子的強項,車子配合不了人,只好人去習慣車子了。

車體?!這車的車體絕對不是一個好的設計,雖然說這是相對而不是絕對,但是穩?個人推測,把市售速可達的輪距,拉長到smax的級距,表現應該都不會比SMAX差。
解:什麼樣的車子,還要在鋼架上巴角鋼來補強它的強度?就是smax。因為懸吊弱,車體鋼性不佳,雖然車子在遭遇狀況的時候,會有扭動那是正常的,但是充滿不確定性的扭動,可能就要當心一點了,畢竟,那是我們無法預期的變數。去買個對鎖上座的套件吧!或是補鐵焊接來強化,相信對於這車的穩定性,會有很大的加分。雖然我用的不是焊接,但是前輩基於材料工程的考慮,建議還是焊接優先。不是專業的,無法解釋,提供車友參考。

過彎?!假設這車就像我所說的,避震不好&車體不優,何來過彎很穩這種說法?個人是完全不能認同的。之前沸沸揚揚的上座設計,這邊就不多作討論,可是加上強化座或是焊接強化之後,車體扭動的不安定大幅度的下降,尚且稱不上穩定,何況是出廠那種爛設定。說到這邊,如果還是要說過彎很穩,只能說:看你怎麼騎、過什麼彎了。
解:升級前後避震,強化上座。
(要提升或者克服,當然會有很多solution,以上的個人經驗,謹供參考)

這樣的車子
在什麼樣的情況之下,可以被讚成這個程度?
可能就是正常通勤功能的作動之下吧
我相信
這也是原廠的最大考量
所以好就好
不好就不好
也不用說得會飛天會鑽地
如果真的要我說:這是一部稱職的全方位跑旅
而且是平心而論的話
一定是我騎的車太少,認識的車不夠多
要是這樣
還是要說它是一部好車的話
看看這車的體質、配備、售價
要不我就是台葉的打手
要不我就是匪諜


小环子 wrote:
騎機車把手本來就是...(恕刪)

看你自己寫的不都是廢話,誰不知道阿!
車子避震硬,容易彈跳,是設計研發有瑕疵,跟你握握把鬆和緊有啥關西!
照你說的,乾脆裝兩根木頭上去好了,握把不要握,龍頭都不會震了,是嗎?
你這死小孩,我笑了....
說SMAX是馬車的進化版還真是自我感覺良好,又不是所有車都是操控至上。

馬車跟SMAX各有好處吧,但是馬車的愛好者還是很多的。
家有愛貓初成長 http://rnsk.hopto.org/blog/
JJ Ch wrote:
當時算很穩的車子.坐墊也是比較好坐 這無話可說
真不明白smax為何要設計這種很硬的坐墊 舒適度真的不夠


剛從原廠單避震的大眼悍換成這台,毀了我以前騎迅光的感覺!

JJ Ch wrote:
如果厚度變厚 緩衝變大 可能就不會這麼跳了

高度自然提高,車廠也知道,為了銷售量,合適身高絕不能一直往上加
從廣告就可以看出!


Mr.Panda wrote:
個人推測,把市售速可達的輪距,拉長到smax的級距,表現應該都不會比SMAX差。

個人推測,車廠出兩款車;馬車155和SMAX155市占率哪個會高,哪台車會莫名其妙消失?

Mr.Panda wrote:
雖然我用的不是焊接,但是前輩基於材料工程的考慮,建議還是焊接優先。不是專業的,無法解釋,提供車友參考。

這部分我建議用鎖的就好,重新焊接不是絕對好,而是兩極!
鋼性好易脆,焊接控制妥當時才能保有韌性

焊接是有可能讓該處的結構變強,但周圍軟硬相接處易斷
我是不建議焊接,但車主願意冒險就不能怪施工人員!


Ryunosuke wrote:
說SMAX是馬車的進化版還真是自我感覺良好,又不是所有車都是操控至上。
馬車跟SMAX各有好處吧,但是馬車的愛好者還是很多的。

很多人是因為這點被騙的!
誤以為真的出了一台馬車的進化版還能保有前腳踏空間!
結果~不只沒有馬車的舒適,卻是很多缺陷的進化版!

如果馬車沒有停售反而是不停改版修正~
如果!!!
網路凡走過必留痕跡!

BlackDragon wrote:
剛從原廠單避震的大眼...(恕刪)


樓上中肯
進化版??

就同一個照片角度 看2車 請客官自己看
感覺自己坐 那一個 坐墊 會比較~~ 爽..
都是原廠坐墊...
MAJESTY...還是....SMAX...
誰會 比較舒適??





我個人還蠻喜歡 頭等艙的風鏡設計.
想當年!!!!!!
...唉 可惜~~它現在已經是 很的老車...
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