關於機車巧克力胎的抓地力


erc wrote:
《柏油路
靠胎質抓住地面,胎質越黏、胎面接觸地面的面積越多,抓地力越好。胎上的溝槽在柏油路只有排水功能,沒有抓地功能。(恕刪)

說到這個,想起兩天前看唸小五女兒的自然科功課,現在教到了磨擦力。結果就有提到哪些東西表面的紋路有增加磨擦力的效果,有一項就是輪胎的胎紋。我本來以為女兒答案寫錯,看了她的課本又詢問老師怎麼說,結果真的是這樣教,真的是誤會很大。
於是我就在她的功課上夾了張便條紙糾正一下

壓力鍋 wrote:說到這個,想起兩天前看唸小五女兒的自然科功課,現在教到了磨擦力。結果就有提到哪些東西表面的紋路有增加磨擦力的效果,有一項就是輪胎的胎紋。我本來以為女兒答案寫錯,看了她的課本又詢問老師怎麼說,結果真的是這樣教,真的是誤會很大。
於是我就在她的功課上夾了張便條紙糾正一下


一直是這樣教的,錯了幾十年了~我也是長大接觸了車子相關知識才改過來
前幾年單車正在熱的時候,很多新手也以為巧克力胎在山路上抓地超強,轉彎超穩也是這一類錯誤想法的延伸

甚至我牽新的公路車,家裡長輩還說輪胎怎麼已經沒有胎紋要我趕快去換~哭笑不得

只能說台灣的科學基礎教育真的很差
錯誤的觀念寫在教科書改不了,考試就是要你這樣答

FIGHTY wrote:
您可以YouTube...(恕刪)

大大應該離開校園很久了
台灣的自然科學課本教科書真的不是這樣寫的
後面已經有大大跳出來說明
小朋友的課本裡面答案真的不是這樣
如果去問學生的話他們一定答得出來
只是答案跟你預期正好相反


ToyZBOXBOX wrote:
我看巧克力胎的紋路...(恕刪)


巧克力胎也有細分..

你圖片上這種算粗花.胎體很硬.胎面也較方正.以求較大接觸面積.比較偏向重度越野用.例如爛泥.沙地.破碎地面..

但因為胎面方正胎體又硬.一般模油路面轉彎壓車時.胎體型變較小.所以接觸面積也小.穩定度很差.

細花則是胎體較圓.胎塊較小.間距較密.適合柏油路面.輕度泥地使用..

你車上這種其實算兩用胎.胎體蠻圓的.用途跟細花比較接近.只是故意將胎塊做大.視覺效果較好..

主要還是看你使用目的為何..裝上什麼胎.自己心理要有底.不要做出過度舉動就好...

細花胎挑戰爛泥..下場就是...




ToyZBOXBOX wrote:
我家裡面有一台tw225...(恕刪)


公路抓地力很爛
如果是你第一張圖那種
高速傾角大一點還會有胎塊擺動的問題
壓力鍋 wrote:
說到這個,想起兩天前看唸小五女兒的自然科功課,現在教到了磨擦力。結果就有提到哪些東西表面的紋路有增加磨擦力的效果,有一項就是輪胎的胎紋。我本來以為女兒答案寫錯,看了她的課本又詢問老師怎麼說,結果真的是這樣教,真的是誤會很大。
於是我就在她的功課上夾了張便條紙糾正一下


摩擦力大小取決於路況,若你碰到泥濘路,當然是巧克力胎強,光頭胎大敗,若你碰到柏油與水泥路,當然是光頭胎強,但一旦下雨的一般道路,光頭胎就變成溜冰胎了,胎紋當然有增加摩擦力的效果,端看你碰到那種路況,不能一概而論..............

DC10 wrote:
摩擦力大小取決於路...(恕刪)

磨擦力是來自於輪胎的胎膠與地面接合時的磨擦系數,材質固定的話這磨擦力就是固定的。而你提到的下雨天的情形,若是沒胎紋的光頭胎會變成溜冰胎,並不是胎膠的材質改變了,或是柏油路的材質改變了,而是在輪胎與路面之間有一層水膜阻礙了兩者之間的接合。一般街車胎的胎紋可以將這層水膜劃破並將水沿胎溝導出,使胎膠與路面可以有效接合,回復原有的磨擦力。所以與其說是胎紋增加了抓地力,還不如說是回復應有的抓地力來得適當。
至於泥土地使用巧克力胎增加抓地力,這又是另一回事。巧克力胎在泥土地可發揮抓地效果是因為泥土地相對於一般舖裝路面是可變形的,胎塊在車重的作用壓入泥土中,使地面順著胎塊變形成為相對應的咬合面,車胎可以抓住地面使車子前面,靠的就是這種楔形的咬合面,並不是單純兩平面反向平移的磨擦力。這有點像是機械設備的齒輪互相咬合帶動一樣,有時為了減少齒輪磨耗還會在表面加潤滑油,但並不會因為這樣就使得兩個齒輪打滑咬不住。
而巧克力胎在一般道路抓地力差這很簡單,海陸比太高了,與地面的有效接觸面太小。
壓力鍋 wrote:
磨擦力是來自於輪胎的胎膠與地面接合時的磨擦系數,材質固定的話這磨擦力就是固定的。而你提到的下雨天的情形,若是沒胎紋的光頭胎會變成溜冰胎,並不是胎膠的材質改變了,或是柏油路的材質改變了,而是在輪胎與路面之間有一層水膜阻礙了兩者之間的接合。一般街車胎的胎紋可以將這層水膜劃破並將水沿胎溝導出,使胎膠與路面可以有效接合,回復原有的磨擦力。所以與其說是胎紋增加了抓地力,還不如說是回復應有的抓地力來得適當。
至於泥土地使用巧克力胎增加抓地力,這又是另一回事。巧克力胎在泥土地可發揮抓地效果是因為泥土地相對於一般舖裝路面是可變形的,胎塊在車重的作用壓入泥土中,使地面順著胎塊變形成為相對應的咬合面,車胎可以抓住地面使車子前面,靠的就是這種楔形的咬合面,並不是單純兩平面反向平移的磨擦力。這有點像是機械設備的齒輪互相咬合帶動一樣,有時為了減少齒輪磨耗還會在表面加潤滑油,但並不會因為這樣就使得兩個齒輪打滑咬不住。
而巧克力胎在一般道路抓地力差這很簡單,海陸比太高了,與地面的有效接觸面太小。


還是摩擦力的問題,主要就是為了取得摩擦力,抓地力這是一般的俗稱,但事實上本身就是在說摩擦力,你要說柏油路材質變了不精確,應該說輪胎接觸的部分從柏油變成水與柏油,而水是具有張力的,一般的光頭胎在行駛時,難以破壞本身的張力,導致速度一快輪胎等於漂在水上行駛,失去了大量摩擦力,而胎紋的主要目的就是排水,利用破壞水的表面張力,藉以取得與柏油的接觸,在正向作用力不變的狀況下,讓材質摩擦係數上升~

巧克力胎是靠齒型在泥地取得抓地力,但本身還是稱為摩擦力,就像齒輪與齒輪接和,靠的還是摩擦力,稱為齧合或咬合力那是俗稱,並非在科學上的正式名稱~

要知道摩擦力的公式,與接地面積是沒關係的,簡單來說汽車從小輪胎換大輪胎,假設摩擦係數與重量不變,摩擦力是不會變的,也可以說抓地力並不會增加,主要取決於材質的摩擦係數與重量,滾動摩擦屬於靜摩擦的一種,所以下列公式可以表示~

fs(最大摩擦力) = N(正向作用力) *μs(材質摩擦係數)
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