一些勁戰125 ABS騎後感

感謝各位,我是老頭,我不會騎快!

那天是下大雨,在三重體育場旁,是直路,前面貨車路口急煞車,我也急煞,還距貨車三公尺吧,但在路面白字上,所以轉倒!

其他原因包括穿一件式雨衣,加上背包放踏板上,雨衣包覆使腳打不開!我車速下雨天騎不快喔。

請各位注意,千萬不要穿一件式雨衣,而背包放踏板上用雨衣包覆遮雨,會使腳打不開,硬打開撐地會失去平衡!

摩托車剎車拉桿及後視鏡均完好,僅右側車殼有些擦損,車殼無跳脫;

我全身無擦傷,連雨衣沒破損,大概因前輪滑而轉倒向右側,速度不快,以右肩當肉墊吧?

因上肩膀骨脫臼高出太多,無法自癒,故全身麻醉開刀,骨板加4顆鋼釘,自費五萬多元,健保不給付加骨板喔!

我真的騎不快,也有保持安全距離,我還是摔了!
不來安 wrote:感謝各位,我是老頭...(恕刪)


台灣以前標線的施工真的不ok,我以前也是看到前面紅燈,我時速只有40不到
然後剛好在箭頭型的標線上剎車就整個滑出去
所以後來我騎車都開始訓練自己使用正確的剎車方式剎車
就算在較為緊急的剎車也能使用按摩式剎車,之後再也沒自摔過(但我騎車也很慢的)
真的覺得騎車是需要訓練的啊,良好的騎車習慣和技術真的很重要
不過不是人人都會這樣訓練自己,人操作的東西也會有閃失所以有安全配備真的加分

以前道路標線防滑係數只有45BPN然後塗料還摻玻璃珠說提昇晚上能見度,讓機車每年都摔幾千台
又要閃標線又要閃人孔蓋...
然後台灣還有獨步全球的超天才車種分流系統導致我們又要閃靠站的公車、
隨時靠邊的小黃、台灣超多的路邊違停、可能從路邊衝出來的小孩或小動物
台灣身為機車王國卻對機車族這麼不友善...

標線也是近幾年有比較在吵才有改進(台北至少有其他我不知道)
現在新畫的線最低標準都是65BPN起跳(同日本)外加防滑骨才,雖然成本高,但真的有感
以前鋪路的廠商都能省就省在A錢,真的罔顧人命

不來安 wrote:
感謝各位,我是老頭...(恕刪)


我也是時速約40的時候摔的, 為了閃路邊的貨車, 車頭稍微偏左一點, 就摔了 ...

經過的地面有三個人孔蓋

所以從那時候就感覺ABS真的蠻重要
建議版主找部有CBS連動的車
現在國產125有CBS連動少之又少
緊急時用過一次就值得

fireboll wrote:
建議版主找部有CBS...(恕刪)


我當時騎的車就有CBS連動 ... 三冠王4V 125 (那時候稱為 UBS) , 這東西對於打滑根本沒用 ...

只有 ABS 才能部份達到樓主的需求
fireboll wrote:建議版主找部有CBS...(恕刪)

CBS跟ABS其實差太多了

CBS當初的原意是給力氣小的女生或是一些騎車習慣不好的人剎車時前後煞力道分配不均
(有些人還真的都只煞一邊的)

導致危險,但如果你是壓到濕滑物體犁田,大多數都是因為輪胎載濕滑物上鎖死導致

樓主的情況應該是比較需要防鎖死的ABS,跟剎車力道不均沒什麼關係
三冠王的UBS是前後輪煞車力道相同
很多人覺得三冠王UBS是雞肋就花錢拔掉

其他車廠(本田)CBS煞車力道是前輪三成、後輪七成煞車力道
急煞車前輪不致咬死

參考
https://pgo.com.tw/productsDia.php?cls=1&id=67
fireboll wrote:其他車廠(本田)CBS煞車力道是前輪三成、後輪七成煞車力道
急煞車前輪不致咬死...(恕刪)


是不是我搞錯了什麼???
現在CBS還是固定力道嗎

一般乾燥路面路面和下坡都是7:3
除非是上坡和潮濕路面可能是3:7沒錯

我是知道改良的CBS(VCBS)也不用固定力道了
不然不管你是37還是73都得摔
就算是另種改良SBS也是會調整的
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