【採訪】水冷都會輕跑 NMAX 155 發表!台灣山葉機車 YAMAHA MAX 家族再添一員!

Mark Hsu110 wrote:
拔配備跟那精美的買菜車等級的煞車還要11萬8會不會太扯,感覺座墊這麼薄跟休旅舒適也扯不上邊,真的是專賣精品的台葉。



這禮拜我還以為發表的是勁戰

嫌售價高的人好像滿多的,到時候看看7月掛牌數就知道了,不好的東西就拒買吧
我的老馬車還是拿去翻新改缸加減騎好了。去過印尼,看過那裏的nmax價格,這個價格我不行。
11.8是水貨商進的價格,而且是第一版的。
榮X現在便宜3000,也是第一版的。
現在新版2020年,屁股像XMAX好看多了。
台灣不是印尼,沒有頂規版的。
說真的,就算是11.8頂規給你,你一樣不會買。
會買的人就會買,不會買的說那麼多一樣不會買。
有人說SMAX-ABS頂版,108000元。
我問你給你keyless,bluecore的省油引擎,車充才貴1萬元。缺點就是沒有腳踏版和置物箱可能小點,再小也比DRG大了……。
還有這台是全球戰略車,在東南亞賣好幾年,銷量好像也不錯,改裝品也很多了。他的對手是本田不是三陽的DRG。youtube的影片,NMAX的也很多,先去看看再來說。
日本母廠這次肯給台灣山葉子公司,台灣人要偷笑了,台灣的市場在東南亞真的很小,不要說日本人看不起台灣。
你說國產化應該也只有部分,大部份還是東南亞那邊生產過來,部分零件才由台灣來組裝。
請先看一下小老婆和官方那邊的發稿再來嘴,這台就是定位中長途的旅跑白牌旗艦,所以也不會打到自家155,日本人自己說一年要賣5000台。台灣應該沒有龍骨車的市場,會騎SMAX大概都是青壯年,focre是年輕人,這台可能是要給馬車的族群或對龍骨車有愛。等一個月賣不到10台各位再來笑吧。
說真的,一台白牌150的機車,台灣人都會嫌貴,別說要12萬了。就算全配的配備給你,你一樣唉唉叫。
通常叫的那個人,就不會買了。會買的人也可能不會上來討論。
等七月看領牌數吧。
我之前就有看上這台,NMAX的影片真的很多。後來去考大重,又覺得紅牌更帥,不用打檔的NC750也帥,忍者400帥,SV650帥,小阿魯街版帥,我喜歡街車多於仿賽。但是檔車下雨比較不方便,有買後背包,但是雨衣不夠放……。
又考慮過漢堡400,tmax530,Xmax300。
二手也是有考慮,但怕有毛病,還是新車比較穩。
總之重點是價格,雖然很多人再靠腰。
自己沒錢的話就存錢買,不然就用分期了。
6月9日是Nmax的發表會,官網也上架了。
6月21日是全省試騎會,那天有放假,我想騎看看。搞不好還會遇到大魔王,跟小三。??超激人
自己的Smax是2013第一批,也夠本了,屁股難坐連小三也是這麼認為。
Nmax如果坐的舒服舒適,也許可以真的陪我10年,20年。
黃牌Xmax300也不錯,但要存更久,二手的怕有問題。
在youtube也看過,台灣人問日本人,他們多久換機車,大概是三年左右,日本人三年就夠本了。
你說台灣呢?一台機車騎30年,那有市場嗎?
日本人覺得台灣的市場小,印尼大多了,人家人口,土地也大。
還有這個01的文章裡面也有介紹,先去看看,我截取一小段過來而已:
NMAX 搭載 BLUE-CORE 技術的 155 級距 VVA 可變汽門揚程水冷引擎,整體引擎設計與當年 Tricity 155 / AEROX 155 的概念非常相似,雖然國內並未公布引擎輸出數據,依照海外規格表,這顆引擎最大馬力是 15.36ps / 11.3kW @ 8,000rpm 以及 13.9Nm @ 6,500rpm 的最大扭力,VVA 可變汽門揚程則是透過汽門重疊角的不同,讓這顆引擎在低轉速具有高扭力,同時高轉持續保有延伸性,側向水冷系統縮短了引擎至散熱的管道長度,進而降低保養難易度與減輕重量,當然在國外非常廣泛使用的 STOP & START 怠速啟停系統與 SMG 啟動馬達發電機組,也能在 NMAX 155 的引擎上看見。
台灣機車市場對於山葉好像就是罵得越兇賣得越好,俗話說嫌貨才是買貨人
最好大家都不要買,然後路上一堆人問我,帥哥這台什麼車??好醜喔
tomosaka123 wrote:
最好大家都不要買,然(恕刪)

台灣人很愛顛倒說

山葉加油
歹徒
減配版,當台灣人都是盤子嗎?
買進口車
還是suzuki address 110最好
雖然比東南亞還是貴了好一大截
但.............因為原車配備太陽春所以台鈴也沒辦法再拔掉什麼了
後來去查一下資料,只有印尼是全配⋯其他國家都一樣規格,這什麼全球戰略
Tszshiuan wrote:
後來去查一下資料,只(恕刪)
據了解印尼是偷跑配備的,其他國家都沒有印尼的全配,日本泰國也是跟台灣版一樣,不知道印尼為何這麼厲害
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