氣冷 VS 水冷(氣冷的馬力還比較大)

jamesbond_z8 wrote:
分離位置就是襯套呀 襯套也有吸震功能 當吸震不了 車台case就變這樣
這只是一個前因後果的關係


是阿,"襯套"還好好的鎖在吊架上,斷裂的是"CASE",

所以不是"受力 引擎襯套直接斷裂"


而你要講"襯套也有吸震功能 當吸震不了 車台case就變這樣"我也沒意見,

但這樣就是在暗示DRG的襯套有讓CASE斷裂的潛在風險,如果不是有相當的把握建議是不要這樣講...


不過你講到襯套也有吸震功能這點,DRG的車台與引擎之間由引擎吊架做連接,

本身就是一個可活動的狀態,相較於SMAX來說襯套所承擔的震動應該沒有這麼大,

再加上最主要是後懸吊在吸收震動,因襯套的關係導致CASE斷裂的機會應該是相對小的。
雷小炫 wrote:
這年頭就是先到別版面(恕刪)


~消消氣~
這裡是山葉的板,主要的目的是給對山葉有興趣的人做交流,為了不讓板友來這看到的都是某些人刻意製造的烏煙瘴氣
我還是分享一下我的勁戰6(消光藍)
騎到目前很好騎,車身穩定不飄,騎起來很有安全感,引擎聲音很小(我不喜歡大聲),加速上雖不是暴力型,但也很夠用,6千轉後VVA會打開,就會感受到它後來居上的動力,油門只要催下去,我並不會被馬路上的年輕人甩在後面,只是已入中年,我還是習慣騎慢一點
總而言之,是一款很適合我的車,唯一缺點,就是坐墊有點高,對身高不足165的我來講,能低一點會更好
chiayingcool wrote:
但這樣就是在暗示DRG的襯套有讓CASE斷裂的潛在風險,如果不是有相當的把握建議是不要這樣講...
不過你講到襯套也有吸震功能這點,DRG的車台與引擎之間由引擎吊架做連接,
本身就是一個可活動的狀態

其實你說的所言甚是 但那連接的點為何斷裂
引擎吊架跟襯套都算是同一個系統 不同部位的零組件罷了
如果不是襯套造成的 難道就是車台有暇疵 這我們都不得而知
但就力學角度來看 會斷在襯套這位置上 很難不聯想耶
要馬該結構應該要讓避震產生壓縮跟反彈的沒發揮效用
所產生的力 全都集中在襯套產生該處斷裂 想想真正要吸收力的 應該是避震為大宗
襯套只是些微輔助 這到底是什麼問題 大家可以想想

我絕不會說襯套 只有異音問題 沒有安全上的問題
都說了 消費者只看結果論
chiayingcool wrote:


是阿,"襯套"還...(恕刪)

我記得沒錯的話!三陽好像提供他換全部CASE!後來不知道為什麼 撤文了...我也想知道後續 但車主似乎沒在留言了...
因為聽說 車主想要全新車 但好像不可能所以三陽說要調監視器來看發生情形 但後來是否達成共識 只不過車主好像已撤文 所以到底是怎麼 回事就要看車主 有沒有要回應了...不然也沒人知道了...
假如 當初 山葉無條件 全換給我 汽缸和凸輪組 我也許今天會稱讚他們的好 可惜沒有如果...
jamesbond_z8 wrote:
其實你說的所言甚是 但那連接的點為何斷裂
引擎吊架跟襯套都算是同一個系統 不同部位的零組件罷了
如果不是襯套造成的 難道就是車台有暇疵 這我們都不得而知
但就力學角度來看 會斷在襯套這位置上 很難不聯想耶
要馬該結構應該要讓避震產生壓縮跟反彈的沒發揮效用
所產生的力 全都集中在襯套產生該處斷裂 想想真正要吸收力的 應該是避震為大宗
襯套只是些微輔助 這到底是什麼問題 大家可以想想

我絕不會說襯套 只有異音問題 沒有安全上的問題
都說了 消費者只看結果論


原廠已經定調引擎CASE斷裂的原因為零件瑕疵,並未提及是什麼襯套做造成的,

加上三陽會要求當事人將文章撤下,表示原廠對於這起個案所會引起的效應頗為重視。

如果你對於"襯套也有吸震功能 當吸震不了 車台case就變這樣"的說法沒有相當的證據能佐證,

持續以這樣的說法暗示DRG的襯套有讓CASE斷裂的潛在風險,我個人是覺得不太妥當...

當然如果你知道自己在做什麼也明白可能會面臨到什麼,持續這樣暗示,我也只能尊重並祝福


PS:一般而言車台指的是車架,CASE指的是傳動箱這整個鋁料的部分,

是兩個部分,車台CASE這樣的說法基本上沒有人這樣用。

粉紅喵喵公主護衛長 wrote:
我記得沒錯的話!三陽好像提供他換全部CASE!後來不知道為什麼 撤文了...我也想知道後續 但車主似乎沒在留言了...
因為聽說 車主想要全新車 但好像不可能所以三陽說要調監視器來看發生情形 但後來是否達成共識 只不過車主好像已撤文 所以到底是怎麼 回事就要看車主 有沒有要回應了...不然也沒人知道了...
假如 當初 山葉無條件 全換給我 汽缸和凸輪組 我也許今天會稱讚他們的好 可惜沒有如果...


會撤文大致上不外乎兩種情況

1.條件談妥了
2.事後發現是自己理虧

基本上走到撤文這一步不管是上述哪一種,基本上旁人都沒法再了解後續狀況,

也不宜再針對內容作一些延伸、推測。
首先先謝謝你的美意善意提醒
chiayingcool wrote:
會撤文大致上不外乎兩種情況

1.條件談妥了
2.事後發現是自己理虧

其實你也跟我一樣 也都只是推測不是嗎
我只覺得整件事情不是很單純就是
要馬事主親自說明 要馬原廠親自說明而已

chiayingcool wrote:
原廠已經定調引擎CASE斷裂的原因為零件瑕疵,並未提及是什麼襯套做造成的,

哪裡的零件 其實也並沒有詳細說明

chiayingcool wrote:
持續以這樣的說法暗示DRG的襯套有讓CASE斷裂的潛在風險,我個人是覺得不太妥當...
當然如果你知道自己在做什麼也明白可能會面臨到什麼,持續這樣暗示,我也只能尊重並祝福微笑

會面臨什麼我當然知道
但如同民主國家 都不能合理去質疑
那又談何民主
連你都看的出我沒有確定的說法
但大膽去質疑 也是消費者會去做的事情
一切都很正常 不是嗎
假設能因此重視 進而找到問題點 不也幫助了廠商
沒有什麼不好吧

某人常說的 沒有品牌情結 有問題就該找出 鞭策 廠商才會進步
如此邏輯思維而已
jamesbond_z8 wrote:
其實你也跟我一樣 也都只是推測不是嗎
我只覺得整件事情不是很單純就是
要馬事主親自說明 要馬原廠親自說明而已


其實不太一樣,

如果我是說"我認為撤文的原因可能是條件談妥了"、"我覺得可能是當事人理虧所以撤文了"

這樣的話是針對撤文的原因去做推測。

但我的原文是總結一般撤文的的原因,並不一樣。


jamesbond_z8 wrote:
哪裡的零件 其實也並沒有詳細說明



該個案通篇圍繞在引擎CASE上,有瑕疵的是什麼其實很淺而易見,

即便原廠所稱有瑕疵的不是引擎CASE,但也未提及襯套,

自行臆測是因為襯套導致引擎CASE斷裂說到底並不是一個負責任的做法。

jamesbond_z8 wrote:
會面臨什麼我當然知道
但如同民主國家 都不能合理去質疑
那又談何民主
連你都看的出我沒有確定的說法
但大膽去質疑 也是消費者會去做的事情
一切都很正常 不是嗎
假設能因此重視 進而找到問題點 不也幫助了廠商
沒有什麼不好吧

某人常說的 沒有品牌情結 有問題就該找出 鞭策 廠商才會進步
如此邏輯思維而已


你知道就好,那我也不再多說什麼。

我剛才注意到這樓的分區是YAMAHA,離題太久了,針對DRG襯套的討論就回應到這邊
快喔 請這樓的水冷護衛 移駕至 vino那一樓 小妹 等你們協助處理
尤其是那一位 山葉無敵 耐用 的仁兄!請奮勇當先吧!快貢獻你21年的經驗值解救一下水冷的小妹!
粉紅喵喵公主護衛長 wrote:
快喔 請這樓的水冷護(恕刪)




水冷無敵!讚嘆水冷!感恩水冷!哈哈~
好不容易從第一頁留言看到這裡,可真是不容易

我也是八月初入手六代的車主,我會選擇六代的理由並非水冷

而是考量到六代擁有較深的車廂與耐看的外型。

當然,在我購車後我朋友跟我說山葉的水冷引擎真的不太耐用

這點我也偶爾會聽騎SMAX跟Force的車友提到,但真的只是久久一次

我的觀點是在於,雖然的確對於125cc來說,氣冷就能處理的幹嘛上水冷?

但是水冷能帶來的是在不惡操的前提下擁有更低的運作溫度,也相對對引擎周邊的其他零件帶來更好的耐用度。

這不是我第一台水冷機車,我也擁有過RV250、MaxSym400i、SMAX、CBR250R,的確我也覺得水冷需要多花一點心思去顧,需要比氣冷擁有更多的耐心去注意各部分的狀態,但是水冷系統至今給我的好感度真的不低。

所以在我這種購車理由是單純上班通勤的人來說,雖然要顧得多了些,但是想到反正都順順騎而已,在慘也不會悲劇到哪吧?

更何況六代這顆引擎已經在海外也使用許多年了,真的很爛的話也沒理由裝上勁戰這種對台灣市場來說算是銷售主力的車種上,山葉可沒閒到拿招牌砸自己腳。

最後我要提一下,我回文不是為了加入戰局,只是因為對於某些人的回應都只用空格當段落而不是標點符號,看得我眼睛好痛,所以才發文講一下。
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