台葉為何不拿出更厲害的科技壓制三零科技?

IOU7777 wrote:
對啊東南亞的雅哈哈都(恕刪)


拿台葉NMAX的經驗
來看眾鄉民對賣東南亞車的意見

引進前:
「這車真香 為什麼不賣?」
「進來我還不買爆」
「你敢進我就買」

引進後:
「這車什麼爛規格?」
「偷拔零件 有夠沒誠意」
「這價錢是要賣盤子?」

結論: 外國的月亮比較圓

但平心而論
因為台灣市場速克達競爭滿激烈的
單車體的規格 東南亞車真的不一定比較香
不過因為是兵家必爭之地
一推奇怪的大廠技術確實比較容易出現在東南亞的車款上
台灣沒必要引進啊 還不是銷量吊打...
IOU7777 wrote:
這次勁戰六出來,那顆(恕刪)


零後仰懸吊請看以下
https://www.youtube.com/watch?v=DL873VDoSGQ
再來零延遲啟動,Bluecore引擎也全都是電磁閥發動
所以怎會沒有?光YAMAHA勁豪就備有2項了
只是沒像三陽一樣拿來打廣告而已
MotoGP才是將2輪機車的各種最先進技術集於一身的產物
對一個MotoGP大廠,將這些不算什麼的技術拿來說嘴是很丟臉的事

至於怠速啟停,這種配合歐盟法規衍生的功能真的是必備的?
臺灣市區走走停停,一直怠速啟停對電池跟電磁閥只是傷害而已
t0t07 wrote:
拿台葉NMAX的經驗...(恕刪)

我個人覺得如果產品沒有全面性地比人好的話,那麼只單靠「品牌迷因」就要賣比人貴,老實說是說不過去的!山葉如果把NMAX價格訂在10萬左右甚至更低一點!勁戰只要8萬(含ABS) 那麼就會很有競爭力的,依現在這個狀況來說,山葉在台灣小速克達市場,售價對比國外而言,會讓很多潛在客戶流失,因為東西沒比較好但比較貴,台灣客戶買東西是很「價格導向」的,看Force就知道了,便宜又大碗,銷量當然穩壓新出來的NMAX跟GRYPHUS!!
勁戰六的銷量 內行人就知道 因為勁五停了 只能選擇勁六來買,經銷商又屯貨,那並不是真正消費者買單的數量...路上能見度 勁六仍然比不上FORCE 或 SMAX 來得多!就算是新款的 SMAX ABS 也不會少見於勁六!
當然 現在路上 曝光率 愈來愈多的是 三陽的 DRG ! 大燈太特別了 尾燈也很好認!不為什麼,人都是喜新厭舊的!這就是消費者心態!
才幾天 版面比較乾淨 又要來?
忍不住又要老梗我沒看到代表沒有
又要說是領牌車嘍???
好啦乾脆說這個月下個月都領牌好不好???

數字會說話
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=6191661

奇怪那個啥科技的怎麽都沒看到
又要嘴人家不懂車嘍
真多人不懂車耶

好啦多開幾個帳號蓋大樓安慰自己最懂車也好啦 免得到路上只能自己打臉自己也蠻可憐的
事實證明買菜車才是大部分人需要的 不需要啥用不到的一堆 "科技"

一般人5-6萬入門125或100 CC 就夠
其他的功能根本都用不到
IOU7777 wrote:
這次勁戰六出來,那顆(恕刪)


你懂得做生意嗎..?
能賺錢的產品其實不需要太多功能,任何一個產品在老闆眼中只有"賺錢"為最高指導原則
沒有水冷還不是有人買,加個水冷後售價提高且銷售量更大,這樣就夠了,反正加一個功能又可以加價賣,之後慢慢加,這才是商人的最高指導原則

但台灣Yamaha"最賺錢"的絕對不是這些在地生產的產品,那些只要報關業務就能賣的幾千台的才是獲利來源,這些沒有產線成本只有簡單的報關航運業務,然後把驗車成本轉嫁給消費者,這種不需要開模與產線的賣的越多就賺的越大~~~~話說我也貢獻一台Tmax的業績
HadiTaipei wrote:
可以請教是放在國內現有的甚麼車款?
山葉稱這技術為?!


不用買到FNX,花5萬多買山葉的勁豪就有其中2項技術
但山葉沒有拿這些技術出來說嘴,所以不知道稱做什麼
kingjehau wrote:
零後仰懸吊請看以下https...(恕刪)



再來零延遲啟動,Bluecore引擎也全都是電磁閥發動
所以怎會沒有?光YAMAHA勁豪就備有2項了


我有買一台勁豪,用了3年2萬多公里,怎麼都沒感覺有這些功能...?只有越騎越是零零落落,整個車頭都快震散了
JamesWK wrote:
再來零延遲啟動,Bluecore...(恕刪)


因為勁豪沒有怠速啟停阿
所以零延遲啟動,你只會在一開始發動的時候有差而已
至於零後仰旋吊,那你要去借一台FNX,然後找個馬子,分別用勁豪跟FNX載她,問她感受比較準

至於你的車頭快散了,我是不知道你怎麼騎車跟保養車的
我家的Cuxi也是三年多2萬公里,我騎起來怎麼感覺跟新的差不多
2013、2014年的時候,印尼一年機車賣了七百多萬輛

同時間台灣一年也才六十幾萬輛

市場差了這麼多倍,人家當然會把好料丟在那邊
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