請問機車售價越來越貴是台灣特有現象或是全球都一樣?

路人39 wrote:
勁戰一代2002年開賣, 學生打工當時基本時薪66元
現在的基本時薪183元
當時的6萬機車要打工910個小時
現在的6萬買菜車, 只要327小時, 三分之一
即便是頂級七代給你算12萬
也是打工650多小時而已
現在的機車是貴還是相對便宜?
照當時水準, 勁戰一代放到現在是18萬才對


台灣機車以前就賣貴了.你這樣比是錯的.
特別是以前薪水低是政府沒在管.
再說:
勁戰回銷日本.就賣的比台灣便宜.
同一台車.日本物價也比台灣還貴.
若用日本時薪來算.不就要昏了??

換言之.台灣機車從以前就是盤子價.
裕隆牌機車!! 無誤.

台灣人會默默接受盤子價.在於機車在台灣是生活必需品.沒有就很不方便.
台灣人相較於歐美日.是不習慣走路的.炎熱國家機車成了必需品.
dubobo2001 wrote:
2005年的勁戰一代在日本大約就要30萬日元,如果換算當時的匯率大約也要7-8萬了說



Yamaha 6代勁戰MotoGP版限量逆輸入日本! 售價比台灣便宜1.5萬元.

台灣山葉機車在2020年推出6代勁戰Cygnus Gryphus,除了持續在國內繳出穩定銷售量,獲得一定年輕族群的青睞,甚至還逆輸入回日本Yamaha,在2021年12月23日上市,當地建議售價357,500日圓,約新台幣82,800元。近日,日本官方預告「勁戰Monster Energy Yamaha MotoGP Edition」將於2023年1月30日上市,限量800輛,建議售價368,500日圓,約新台幣85,400元,比台灣便宜約15,000元.........................


台灣機車盤子價在於:
機車為生活必需品.台灣人不得不買機車.

而政府又長期有機車商在疏通.
政商合流.三不五時.就輔助購車.

30年前.本來是號稱夕陽工業.政府不斷的釋出利多給這些廠商.輔導它們轉型.
輔助研發.購車.空污改進.碳排.遷廠...........

結果多年後.台灣機車廠牌增加至近十家.欣欣向榮
現在變成朝陽工業.

照理講,台灣年銷百萬機車.早就有經濟規模.零件成本應該很低.
但車價卻高的離譜.還說什麼台灣人工及零件成本高.
很多零件早就是從中國進來的.
跟本是裕隆牌機車商.
yume4523
日本進口還要加上關稅.運費.還有二次經銷手續費 (台日二國).以及日方維修佈建.再撥一層皮. 成本絕對比台灣高出不少.
mickyteng
台灣機車進口到日本是免關稅,日本消費稅是10%,台灣自己國產機車要課17.5%貨物稅+5%營業稅=22.5%,都已經比進口到日本還貴12.5%,你可以算算其實差不多,不可能二地售價是絕對等號吧
yume4523 wrote:
台灣機車以前就賣貴了.你這樣比是錯的.
特別是以前薪水低是政府沒在管.

貴不貴主要取決於消費者口袋的深度, 次要才是取決於商品的價值
商品本身價值不高, 價格超出商品價值但大多數人都買得起, 那就不會被認為是貴
所以那樣說是在調侃說現在機車貴的人
我還可以舉另一個例子
大學學費現在是貴還是不貴?
所以我很肯定的告訴你
現在的大學學費很便宜(特別是私立)
所以才能滿街都是大學生, 造成學歷貶值
2010買五期GSR花了69,000,2025買七期NEW NEX花了65,500
路人39 wrote:
商品本身價值不高, 價格超出商品價值但大多數人都買得起, 那就不會被認為是貴


當然買得起.跟手機一樣.生活必需品.有的月薪三萬.買五萬的手機.
因為他認為對它生活價值大.
很多人在台灣沒有機車.沒法出門.因為習慣了.

台灣盤子價是長期溫水煮青蛙的結果.以前很貴.現在還是貴.
政府是最大的幫凶.

民眾是可以覺醒.
若有一股主流民意.要求這些裕隆牌機車.不要那麼貪.
機車就會如同日美歐一樣便宜 (相對於它們的薪水.).
香港賣台製7代勁戰125(UBS版) HK$39800
日本6代勁戰125 374,000日圓(含10%消費稅)
鎖螺絲 wrote:
日本6代勁戰125 374,000日圓(含10%消費稅)


換算下來差不多台幣7萬5左右
A辣愛怕跑
yume4523 wrote:
Yamaha 6代勁...(恕刪)

建議售價368,500日圓,約新台幣85,400元,比台灣便宜約15,000元.........................

台灣售價 = 85400 + 15000 = 100400
台灣機車貨物稅 = 17%
日本售價再加 17% = 85400 * 1.17 = 99918 約等於台灣售價

看來台灣機車比日本貴的元兇是貨物稅

直接調降貨物稅不是更好?汽機車貨物稅減徵將延長,金額最高還到10萬


買機車該不該繳貨物稅?一個關於租稅不公不義的討論

國產機車貴又爛? 日本車好便宜? 帶你搞清楚稅法
鎖螺絲
能降貨物稅關稅當然是好事.但重點還是車商最終端的定價,就如我最近在看某二手機車,車商收購行情不超兩萬,但不管車商還是真.假自售賣出來少則3萬5多則4萬多,合理嗎?更別說某重機的中古天價行情.
rabbithead
如果要談中古車,只要有成交都是合理,我是這麼認為。買賣雙方都有各自的考量,買賣發生就是當下的合理價。
嗯~~

想到快40年前,在那最低薪資還不到6000元的時代
我弟無照就吵到2萬2000的兜風50入手,後來豪邁125上市賣3萬出頭
80年上班一次領到3個月薪水,為了迷人的橘色LED排燈就買了6萬的蒼蠅一號可動式
後來想騎檔車就入手勁150,也是6萬多(PS:因為蒼蠅一號台北市中心被偷,直到10多年後在輔大的停車場被尋獲)
騎了10年又換7萬多速克達的RV150,這時薪水也3萬多了
20年後的今日,老RV也20年了想換車
車價對照薪水比例之下雖然已經下降,卻有點買不下手
鎖螺絲
買不下手?是你現在消費太多樣40年前最低工資7000多.英業達工讀作業員8000多工資,兜風50至少33000,名流100指針49000液晶54000.豪邁125是4萬多,而幾年後fzr150要8萬8
多情會有問題
嗯~~買不下去是:有些年紀,所以通勤可以不需要那麼性能強大的車種,可是國民車種又買不下去,況且有紅牌可供機旅,天秤那猶豫不決的個性在搞鬼...當初檔車沒買FZ I 實在是對V型引擎的保養沒信心才放棄。
如果只說趨勢的話
確實全球已開發國家的車輛都越來越貴
因為相應的環保法規要求也越來越嚴格
車廠也只能加配備上去因應

其他都不說,就假設不用屌噪音跟排放
少一支排氣管那成本可以減掉多少
雖然這個假設非常簡陋且極端,但大致上全球的環保法規確實對於推升車價影響很大


至於台灣的高車價
仍是那個貨物稅惹的禍
assassin2250
那是車款設計的部分,不過你說的也很對。像是從最傳統的指針到數位到LED到TFT數位儀表板這些都是錢,當然像法規強制ABS系統導入也是導致現今造車成本疊加推升車價的原因之一。
assassin2250
畢竟也有車款仍保持較基礎的配備,攀升幅度也不若性能車款來得多。這主要是多方面的因素,看要從哪方面切入討論而已。譬如銷售量最大的買菜車,依然可見是10吋輪圈鹵素燈泡指針+LCD儀表的配置。
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