大家好，我們是『正修機械』GTR AERO試乘團隊
在去年底台灣山葉 YAMAHA公司 發表的時前衛的造型就已在車界造成一股轟動
這次五期改款的 GTR AERO 主要定位在 都會通勤車 的取向上
所以 GTR AERO 的改款重點就在
1.新潮醒目的外觀
2.靈巧靈活的操控
3.同級車中最快的低中速加速
正修機械 GTR AERO 細部介紹 影片(因風大收音欠佳，需將音量調大）
這次 GTR AERO 的外型上做了相當大幅度的改款
由 AERO 就可以大概看出這次設計的概念
[ AERO DYNAMICS ] 是這次台灣山葉設計 GTR AERO 的主題
所以不論是前 後 整車都可以看到流線型的線條及進氣口
以空氣力學的造型美感 來設計這次的 GTR AERO
而前衛的造型發表後 網友們對造型褒貶不一
頭燈的改款少了舊有的殺氣、獨立式方向尾燈易撞斷？！
在接下來的介紹中 會解說我們團隊對這些觀點
GTR AERO 車頭部份的設計
燈具搭載從原先 GTR FI 的 兩顆 30/30W 設計
改為 H4 55/60W
在廣度方面 從 21度 提升到 25度
近燈光度 從 8700cd 提升到 9700cd
遠燈光度 從 11000cd 提升到 36200cd
整體亮度從數據方面可以說是大幅提升
所以在夜間行車安全上 GTR AERO 有大大的加分效果
斜板的部份
在下方的進氣霸設計相當顯眼
山葉 三音叉標誌 設計在那邊
宛如高級房車般的霸氣
側面進氣霸也是在一般機車中少有的設計
前方左右方向燈跟定位燈還是採用傳統燈泡設計
燈殼是有點凸出在斜板面而不是與板面平行
前斜板是一體成型 如果日後要更換恐怕不是一比小數目
GTR AERO 取得 節能標章
GTR AERO 精裝版 是採用 全車同色烤漆
GTR AERO 豪華版 在這邊是採用灰色側板
制動系統方面
GTR AERO 採用了
單向雙活塞 浪花碟盤 做為原廠的搭配
整體的煞車力道感覺還不錯
GTR AERO 輪框為了輕量化 選用 六爪式輪框
前輪框寬度由 2.5吋 變成 2.15吋 增加操控性
龍頭部份
這次 GTR AERO 龍頭部份
除了豪華版所搭載的液晶儀表板外
其他設計還是老樣子
GTR AERO 豪華版所搭載的液晶儀表板
下方有重置鈕跟功能選擇鈕
在電門開啟後 整個數字都會開啟 之後再回歸正常狀態
上方顯示 轉速表 下方顯示 總里程數 區間里程 機油更換里程
右方顯示 油量顯示 左方顯示 現在時間
使用功能選擇鈕即可切換 總里程數 區間里程 跟 機油更換里程
前腳踏置物空間
GTR AERO 在往前腳踏部份做了些修改
使得踩踏起來會比以往更加舒適
GTR AERO 前進氣散熱孔
前腳踏空間
在中間部分有塊凸起在載物時會有不平的現象
最短部份測量約為 19.5公分 富貴 貴子
最長部分測量約為 35公分 迎福
往前腳踏部份 實際測量約為 19公分天庫
GTR AERO 椅墊 到龍頭
實際測量約為 30公分 添丁
GTR AERO 前置物掛鉤
沒有鎖頭設計
GTR AERO 很漂亮的弧度設計
GTR AERO 車尾部分
這次 GTR AERO 車尾改款也相當的大
後車架的仰角較之前 GTR FI 高
使得置物空間也加大
尾部設計 也使得整台車看起來更加修長
GTR AERO 尾部也看起來更加靈活
GTR AERO 豪華版 才配有的浮雕式標誌設計
後方燈具
GTR AERO 後方燈具採用分離式設計
包含尾燈 左右分離式方向燈 牌照燈
GTR AERO 尾燈採用 22顆 LED 燈
但是因為採用斜面角度設計
所以在夜間後方辨識面會有點小
GTR AERO 後方左右分離式方向燈設計
這是這次大家討論最多的地方
主要是擔心會不會像檔車一樣容易在停車時被撞斷
而讓方向燈變成消耗品
再看過 GTR AERO 實車之後這疑慮是可以消除的
GTR AERO 後方獨立式方向燈
從側面看其實是非常厚重紮實的
實際測量長約為 10公分
實際測量 厚度約為 3.7 公分
GTR AERO 後獨立方向燈俯視圖
從這邊更可以看出他的厚度
所以是沒有被輕易凹斷的疑慮
除非是遇到惡意的
擦撞的話也是先撞到車殼
GTR AERO 加大型後土除
這也是這次非常前衛的一個設計
再外觀上褒貶不一
但是實際上使用的擋水效果真的不錯
可是過大的土除
有可能會造成日後補胎的困擾
GTR AERO 五期的排氣管
日前在跟舊板GTR 比較時
GTR AERO 的排氣管有比以前還翹
而從側面某角度看會像某種男性器官....
GTR AERO 風扇蓋朝上設計
GTR AERO 傳動及空濾
GTR AERO 飛旋踏板
這次新增加的飛旋踏板設計
輕輕一碰就可以開啟
開啟的感覺滿扎實的
讓後座乘客舒適度加分
GTR AERO 置物箱空間提升
因為後車尾骨架的提高 連帶提升了置物箱的空間
雖然稱不上最大 但也有一定的水準表現
而因為骨架的不同 所以舊款GTR 不能直上
實際測量 GTR AERO 車廂 最長處 60公分 進寶添丁
實際測量 GTR AERO 車廂 最寬處 30.5公分 興旺
實際測量 GTR AERO 車廂 前方處 11公分納福
實際測量 GTR AERO 車廂 最深處 23公分 順科 橫財
接下來實際測量 GTR AERO 車長部分
官方數據 全長 1780mm
實際測量 全長 1780mm 順科
總評
這次 GTR AERO 在外觀的改款上相當大
好不好看則有待市場反應
實車是比照片好看許多
而前方穩重造型配上後方輕快造型 是有點不搭
但整體上還是OK的
GTR AERO 在 燈具 低中速加速 置物箱空間
我們團隊都給予高分的肯定
而採用十吋胎 造成了傾角不足 但也增加靈巧性
或許是因為定位在都會通勤車吧
最後機車沒辦法疊疊樂 來個排排站吧!
