R9T啟動馬達重拖是常態還是我中樂透?

motolove wrote:
要買Bmw 就準備等(恕刪)

dallasoriginal wrote:
我本身經驗有車子(美(恕刪)

完全同意 !
R1150R的啟動電流167A
這真的是解決重拖的好方法,很有效。鋰鐵回充快很多,久久騎一下就可以。先前用幾種agm電池,都提心吊膽,真的為了顧電瓶,沒空騎,每週也都要去充電...最後,電池也沒活比較久,都一樣重拖,某天突然就掛。

聽建議換鋰鐵,除了第一個月怕怕的,還是拿鋰鐵的充電器充,但自放電奇低....後來下雨又忙,兩個月忘了騎,要下去啟動時,還先拜拜,不然掛電池,地下二樓很難牽,不然又要揮汗換電池...結果,秒發,真不錯。


GT5 J wrote:
電池是蠻專業的一般技(恕刪)
拜託,實在受不了!別再『因ㄧㄣ』該了...是『應ㄧㄥ』該;不是『崁ㄎㄢˇ』燈,是『嵌ㄑㄧㄢ』燈。
homeboy95kimo3529
最近也換了鋰鐵電池,一發即動。終於沒有要死不活的感覺了XD
polivirus
真的,用了就知道,除了啟動秒發,更不用永遠外掛著一個充電器,隨時擔心它是不會突然發不動。那樣騎車...好累。
真的不要聽這裡的車友在放屁
會這樣都是設計及零件上的瑕疵
甚麼雙缸或是Boxter的特性
騎個車連甚麼時候要熄火都不能自己決定是要笑死誰?
小弟的小鳥以前就是這樣
騎得出去騎不回來
怎麼修也沒修好
後來索性就賣了
希望這次原廠交給你後能一帆風順
kpax wrote:
真的不要聽這裡的車友在放屁
會這樣都是設計及零件上的瑕疵
甚麼雙缸或是Boxter的特性
騎個車連甚麼時候要熄火都不能自己決定是要笑死誰?
小弟的小鳥以前就是這樣
騎得出去騎不回來
怎麼修也沒修好
後來索性就賣了
希望這次原廠交給你後能一帆風順

完全同意 !
啟動馬達
看一下這裡
http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?t=81716&postdays=0&postorder=asc&start=255

完全同意 !
發電機
看一下這裡
https://shop.maxbmw.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=56204&rnd=09082020

mobile01論壇作者TaipeiKing回說~2015-01-29 13:19 #68
R9T所配備的600W三相交流發電機非常夠力,

R nineT 料號12 31 7 712 825 ALTERNATOR - 60A DENSO 應該是840W才有60A

R1150R是Maximum 700 watts / 50 amps如下圖



R nineT 如下圖

R1150RT如下圖 ,R1150RT有兩種發電機,60A的比R1150R強、就是有加強功率的需要,可惜不相容R1150R,好像換三種零件R1150R可以用60A的。
這個討論議題的另一個面相,
就是其實"怠速熄火" 這個功能的目題是用來環保的(省油),不是用來保護引擎的(可能積碳…等),
但原廠有"怠"的功能,在啟動馬達、電瓶、發電機都會升級、強化,來達成跟以往差不多的使用感受
因此若沒有此功能,我們用手動來達成環保或是降低引擎溫度(氣冷),這時在很塞的台灣容易造成極端的使用情境,如20分鐘內啟動15次,這時就有可能造成某零件出問題,以上大家討論討論。
看完全部留言,小弟心理疑問很深
到底是使用問題還是車輛設計問題
花那麼多錢買的車眉角那麼多
感覺樓主是被車騎.....

我本來想入手R9T..現在怯步了
我寧願耗油也不要紅燈熄火
以前有個廣告
引擎主要的磨損都是來自於啟動的時候...
你說你害怕在愛中迷途 wrote:
我寧願耗油也不要紅燈熄火
以前有個廣告
引擎主要的磨損都是來自於啟動的時候...
拜託!那是指冷車的時候好嗎!
事實上R引擎是水平對臥⋯也不怕冷車啟動時機油無法潤滑到汽缸頂的問題!
不過我也不贊成紅燈熄火,但我是擔心BMW脆弱的電系負荷不了台灣這種密集紅綠燈的洗禮!

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