【EICMA2018】技術力的展現 S 1000 RR、R 1250 R、R 1250 RS、R 1250 GS ADV、C 400 GT 米蘭首演！

BMW Motorrad 於九月份發表搭載可變汽門技術的 R 1250 GS，以先進的 SHIFTCAM 科技提升引擎效率，隨著 R 1250 GS 沒有懸念的發表之後，大家的目光也紛紛轉往旗艦仿賽車型 S 1000 RR  的改款傳聞，在米蘭車展當中 2019 S 1000 RR 正式發表，同樣搭載 SHIFTCAM 可變汽門技術，最大馬力提升至 207 匹，裡裡外外都獲得大幅度提升。


S 1000 RR 從推出至今已有十年歷史，本次發表的新車可以稱為十年來最大改款，除了車身外型、空氣力學效應之外，包含引擎構造、車架、儀錶板都獲得重大升級，成為更加強悍的賽道機器。


除了 S 1000 RR 之外，BMW Motorrad 也更新了 R 1250 R、R 1250 RS、R 1250 GS ADV 車型，為它們換上水冷 1250c.c. 可變汽門水平對臥，獲得與 R 1250 GS 相同的新版動力系統。

S 1000 RR

車頭設計

整流罩設計

引擎外觀

TFT 儀錶板

S 1000 RR 本次的更新可謂十年磨一劍，一改招牌的不對稱式大燈設計，換上帥氣的 LED 投射式大燈與導光式日行燈，整流罩也重新設計來降低風阻係數與增加散熱效率，S 1000 RR 引擎排氣量雖然維持不變，但因為內部做了相當大程度的更新，加上多了 SHIFTCAM 的幫助，最大馬力來到 207 匹，從引擎外觀可以明顯看出兩代的差異（case造型不同），儀錶板則換成大面積 TFT 全彩液晶顯示器。

紅色

三色

鋼管副車架

新款車架

倒三角搖臂

現場展示的 S 1000 RR 包含紅色與紅白藍配色，除了整流罩與大燈設計與前代完全不同之外，副車架也從原本的鑄鋁材質改為桁架鋼管結構，主車架與這次新設計的倒三角形後搖臂也與之前有明顯不同，全車比之前輕了 11 公斤，其中引擎減輕的部分占了 4 公斤，前後輪配重也比之前更平均。

R 1200 RS

大燈設計

黑色

深藍

暗紅

Sport 配色

R 1250 RS 旅跑車型也在這次米蘭車展出現，換上新的可變汽門引擎，並將懸吊系統與電控系統進行升級，R 1200 RS 大燈也改為 LED 燈具，車頭整體風格變得更為動感，甚至給人一種虎頭蜂的意象。

R 1200 GS ADV

軍綠

藍色

銀灰

在 R 1250 GS 發表之後，R 1250 GS ADV 也馬上就在米蘭車展登場，SHIFTCAM 技術使引擎動力更為細膩，同時進一步降低油耗數據，懸吊系統也升級新一代 Dynamic ESA，能夠隨著騎乘環境自動進行調整，而更大的油箱容量、長行程懸吊與無內胎鋼絲輪框也是 Off-Road 騎乘的好夥伴。

R 1200 R

車頭設計

黑色

消光黑

HP 配色

金屬紅

R 1250 R 運動街車也獲得升級，大燈、短風鏡與油箱側面車身外型都重新設計，懸吊系統和 TFT 儀錶板也與其他 R 1250 車系相同，R 1250 R 還獲得了手把位置的更新，讓騎士擁有更運動化的騎乘姿勢。 

BOXER Engine

SHIFTCAM

汽門/燃燒室

在展場當中 BMW Motorrad 也展示了新的 SHIFTCAM 水平對臥引擎，透過新設計的凸輪軸、感測器與電子伺服機來調整汽門揚程，藉此達到低轉與高轉都更為穩定的動力表現，同時對油耗有降低的效果。

C 400 GT

大燈設計

免鑰匙系統

白灰

黑灰

灰色

中排氣量級距速克達新推出 C 400 GT 車型，強化乘坐舒適性與騎乘樂趣，搭載具有 35 匹馬力的 400 c.c. 單缸水冷引擎，搭配 CVT 無段變速系統與 ASC 字適應車輛穩定系統，全 LED 大燈也經過全新設計，外型與 C 400 X 呈現截然不同的風貌，加長風鏡與 flexcase 置物空間擴充能力也增加了 GT 車款的實用性。
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