BMW(250cc以上) - BMW Motorrad F 850 GS & F 750 GS 中量級越野雙雄 台灣到港開箱 - 機車

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BMW Motorrad F 850 GS & F 750 GS 中量級越野雙雄 台灣到港開箱

BMW Motorrad GS 系列去年米蘭車展中發表 F 850 GS、F 750 GS 中量級新車款,為原本 F 800 GS 以及 F 700 GS 進行升級,國內總代理汎德也在近期引入此車款於國內販售,兩款新車的引擎、車架都經過全新設計,雖然兩車的引擎本體大致相同,但因為採用了不同的調校,所以在峰值動力及特性上也會略有差異,至於到底改了些什麼,快來跟小編一窺 F 850 GS、F 750 GS 到港開箱過程。


F 850 GS、F 750 GS 的推出正是用來取代之前的 F 800 GS 及 F 700 GS,國內引進的版本也有許多在國外需要選配才有的配備,兩款新車都標配了 LED 大燈與 LED 尾燈,單從外觀看起來兩車最明顯的差異就在輪框、懸吊與後行李箱架,另外 F 850 GS 還多了 LED 日行燈、定速巡航、下護板等配備。

原廠裝箱
運送標示

德國製造
進口身分的 F 850 GS 與 F 750 GS 採用原廠裝箱引進國內,除了可以看到 BMW Motorrad 的廠徽之外,還有許多關於運送的注意事項,另外也可以看到 Made in Germany 德國製造與車型、重量等相關標示,難得可以看到重機開箱小編也異常的興奮。

正式拆箱
拆除護套
移除繫繩
移出車輛
在拆除由木框與瓦楞紙箱之後就可以看到兩台新車的真面目啦!因為車輛需要經過長達數週的船運,所以都有套上完整的塑膠車罩,並且用綁帶牢牢的將車輛固定在棧板上,確保車輛可以安全的運送到其他地區,從照片上也可以看到車輛大多數部件都已經在德國組裝完成,到台灣之後只需要將後照鏡、電瓶接頭、風鏡等部分裝上即可。

拆除護套
前土除護套
握把邊緣護套
副車架護套
車輛的平衡端子、前土除、副車架等部分也使用了類似紙膠帶的材質保護,避免因為任何碰撞或意外不慎傷到這些地方,開箱過程中工作人員也須拆除這些紙膠帶,並且確認全車是否有任何不該出現的傷痕。

出廠狀態
需安裝配件
安裝風鏡基座
安裝短風鏡
由於 F 850 GS、F 750 GS 是車身較高的多功能車,所以在裝箱時並沒有安裝風鏡、後照鏡等配備,以便於車輛的裝箱運送,在原廠的箱子裡面也會附上這些配件,並在到港開箱後一併做安裝,在安裝完風鏡基座之後安裝上標配的透明短風鏡。

端子保護
安裝線材
裝回坐墊
這次開箱的兩台新車款電池是直接放置於車身內,但並沒有接上線組,裝上電池樁頭之後,再用紅色的保護蓋將正極蓋上,並且使用儀器檢測電池狀況是否正常,在確認車輛可以正常發動之後就可以裝回椅墊。

安裝護弓
安裝後視鏡
這次開箱的 F 850 GS 有選配了原廠護弓,工作人員將原本的平衡端子移除,並仔細的把支架與護弓本體安裝上車,待安裝完護弓總成後再將後視鏡安裝上去。

安裝下護板支架
安裝下護板
眾多標準配備
越野取向更強烈的 F 850 GS 原廠標配了塑料材質下護板,拆箱後工作人員也需要將這個部分安裝上車,但因為下護板支架的位置比較不好安裝,工作人員需要躺在地上才有辦法鎖上螺絲。

點上晶片微粒
確認燈具
確認配備
在全部的安裝作業結束之後,工作人員會在車身各處塗上防盜微粒塗料,並拿著工作表格一一檢查車輛的各處細節,包含的車體外觀、懸吊系統、電裝品與按鍵是否都正常,若發現有與表格不符的地方也會仔細的註記。

包覆風鏡
放置確認表
在所有檢查工作完成後工作人員會將車輛的風鏡以泡泡袋包覆,確保不會發生刮傷的狀況,車輛的檢查表格與工具包也會放在車輛的坐墊上,等待移交給下個單位時做確認之用。

新車一覽
F 750 GS、F 850 GS
這次在港口倉庫一共拆箱了四輛新車,包含兩輛 F 850 GS 與兩輛 F 750 GS,四台車的車色、選配項目都有些許不同,目前車輛的配備並非最終販售的狀態,所以車輛的配備請以總代理公布的細節為主。

BMW Motorrad F 750 GS

F 750 GS
F 750 GS 車側
全LED大燈
6.5吋儀表板
控制介面
短風鏡
照片中為金屬黃車色的 F 750 GS,國內引進的版本標配了 LED 大燈及短風鏡,代表性的鳥嘴車頭造型辨識度也非常高,雖然車款訂定及定價與 F 850 GS 略有不同,但 F 750 GS 一樣標配了 BMW Motorrad Connected 車聯網儀錶板,在左側控制介面也可以看到滿滿的按鍵與旋鈕。

ROAD
RAIN
DYNAMIC
ENDURO
國內總代理引進的 F 750 GS 和 F 850 GS 都標配了進階版騎乘模式套件,所以可以從控制介面直接在 ROAD、RAIN、DYNAMIC、ENDURO 四個騎乘模式之間做切換。

鋁框
Brembo卡鉗
F 750 GS 標配了鑄造鋁合金輪框,尺寸為 110/80 R19,同時也能看到前雙碟與 Brembo 雙活塞卡鉗的配置,前輪碟盤配置為 305mm 浮動式碟盤,台灣引進的版本標配了 BMW Motorrad ABS 與安全性更高的 ABS Pro 煞車系統。

雙缸引擎
車架
腳踏
中柱
853c.c. 水冷並列雙缸引擎不僅排氣量比過去更大,點火角度也從 360 度點火改為 270/540 度點火,聲浪與輸出特性都與過去有所差異,最大馬力也來到 77ps 的水準,新款車使用全新設計的鋁合金橋式車架,與過去的高張力鋼管車架有明顯的不同,一旁的腳踏也可以看到為越野需求而設的止滑紋路,國內引進的 F 750 GS 還標配了中柱,方便日常停車或洗車使用。

車尾造型
後扶手
後搖臂
Brembo後卡鉗
照片中這輛 F 750 GS 搭配低坐版坐墊,與台灣總代理標配提供的款式相同,標配的後行李箱架則為塑料材質,這次 F 750 GS 使用的鑄造鋁合金後搖臂也與之鉗不同,這部分會在之後的試駕會為讀者做更詳細的介紹,後煞車則是搭配 Brembo 單活塞卡鉗搭配 265mm 碟盤。

白色 F 750 GS
車頭特寫
標準版坐墊
標配防甩頭
黑色車手把
這輛 F 750 GS 車色為輛白色,大致的配備都與前面所敘述的 F 750 GS 相同,同時也搭載了 F 750 GS 全車系標配防甩頭,比較不一樣的地方在於這輛白色的 F 750 GS 選用了標準坐高的椅墊(紅色邊),手把的部分也使用黑色的鋼管材質。

BMW Motorrad F 850 GS

F 850 GS 高配款
F 850 GS 車側
LED大燈
RbW線傳油門
照片中的這輛 F 850 GS 使用 BMW 白藍紅三色塗裝,在國內需要加價才能選這個車色,在車側有著 GS Logo 的金屬色車殼也相當有特色,在風鏡長度的部分隱約可以看出比 F 750 GS 使用的短風鏡略長一些,另外,F 850 GS 與 F 750 GS 一樣都搭載了 Ride-by-Wire 電子油門系統,所以能有更精準的油門控制與更好的騎乘模式控制。

金色鋼絲框
金色鋼絲框(後)
護弓
後坐腳踏
三色版本的 F 850 GS 使用金色的鋼絲輪框,尺寸為 90/90-21,比 F 750 GS 的輪框還要大了兩吋,而鋼絲輪框加上大輪徑的配置面對越野路面也會有比較好的表現,另外,F 850 GS 的腳踏也多了加強側箱穩定的結構,並且加上黑色硬橡膠來避免磨損。


在動力部分 F 850 GS 一樣是 853c.c. 並列雙缸水冷引擎,但透過 BMW 原廠的調校讓最大馬力來到 95ps(比 F 750 GS 大了 18ps),兩者空濾與排氣系統是否有差異小編還要與原廠做確認。

鋁合金行李箱架
側箱固定卡楯
後行李箱架的部份 F 850 GS 使用鋁合金管狀材質,側箱安裝的卡楯與剛才介紹在後腳踏上的結構都能使側箱固定起來更穩固。

LED大燈
銀色車手把
控制介面
自動大燈標記
F 850 GS 也有提供賽車紅車色,這個車色為台灣標配車色,不需要額外加價選配,雖然 F 850 GS 車系的大燈造型並無不同,但比起 F 750 GS 還多了日行燈與自動大燈系統,可以選擇在白天只亮日行燈,待黑夜在自動開啟大燈,左側的控制介面上可以看到日行燈開關,更重要的 F 850 GS 標配定速巡航控制,在標配的 6.5 吋BMW Motorrad Connected 車聯網儀錶板上也能看到自動大燈的圖示。

鋼絲輪框
倒立式前叉
車頭側蓋
標配防甩頭
紅色版本的 F 850 GS 一樣搭載了 21 吋鋼絲輪框,但表面烤漆改為黑色,前懸吊的部份也是 F 850 GS 車系標配的長行程倒立式前叉,前叉行程為 204mm,比起 F 750 GS 的正叉 151mm 行程多出不少,下三角台的位置一樣搭配了油壓防甩頭。 


總結


F 850 GS 與 F 750 GS 兩輛新車已經在今天舉行了發表會,並且公布兩輛新車的售價,有興趣的網友也可以延伸閱讀裡看發表會的內容,F 850 GS 、 F 750 GS 的加入無疑讓中量級 GS 家族再次復興,未來 Mobile01 機車頻道也會為大家帶來更詳細的試駕報導,喜歡鳥車的網友們敬請期待!

延伸閱讀:【採訪】中鳥頂規配備到港 BMW Motorrad F 750 GS & F 850 GS 正式發表!
承接樓上#3, 台灣的進口機車價格, 比年均所得高的國家貴, 也比年均所得低的國家貴

以F750GS基本配備(不含任何選配)來看, BMW Motorrad Thailand 官網價 499,000 THB(含7%的VAT), 大概是 468,970 NTD. 原產地 BMW Mtorrad Germany 官網價則是 9,350 Euro(含19%的VAT), 大概是 328,900 NTD.

台灣匯特官網價 579,000 NTD(含5%的Sales Tax)的配備則有: 進階版騎乘模式套件, 旅程電腦, 中柱, 低坐墊, ABS Pro, Connectivity, DTC 跟 LED 尾燈. 這些 option 根據德國官網要價是 1,155 Euro, 大概是 40,700 NTD(低坐墊不加價, LED 尾燈是標配).

499,000 THB 未稅價約是 466,400 THB, 大概是 438,300 NTD. 加了上述的選配再一起乘上 5% sales tax 後總價約是 502,850 NTD. 如此推算, 台灣比泰國貴了 76,050 NTD, 約是多了 15%. 觀察 BMW Motorrad 的其他車款(ex: G310R/GS), 也是約 15% 的差異.

若有錯誤, 請看官們不吝指正.
** 但是比起 Ducati 車款一樣台灣vs泰國動輒4x%~5x%的差異, BMW 算是比較收斂了 **

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